{"id":24121,"date":"2026-08-25T09:25:41","date_gmt":"2026-08-25T07:25:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=24121"},"modified":"2026-08-25T09:25:42","modified_gmt":"2026-08-25T07:25:42","slug":"bmw-3-0-csi-und-m6-in-inka-orange","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/08\/25\/bmw-3-0-csi-und-m6-in-inka-orange\/","title":{"rendered":"BMW 3.0 CSi und M6 in Inka Orange"},"content":{"rendered":"\n
\"Ronnie<\/figure>\n\n\n\n

Der amerikanische Fashion-Designer Ronnie Fieg verbindet zum 15. Jubil\u00e4um seiner Marke \u201eKith\u201c zwei BMW-Klassiker, die genau 15 Jahre auseinanderliegen: einen BMW 3.0 CSi E9 von 1972 und einen BMW M6 E24 von 1987. Beide Coup\u00e9s werden umfassend restauriert, in der historischen BMW-Farbe Inka Orange lackiert und mit karamellfarbenem Leder ausgestattet. Das Projekt bildet den automobilen Mittelpunkt der vierten Zusammenarbeit von Kith und BMW und stellt zwei BMW-GT-Generationen technisch unmittelbar gegen\u00fcber. <\/p>\n\n\n\n

Der 1972er BMW 3.0 CSi besitzt die engste historische Verbindung zur Lackfarbe. Fieg l\u00e4sst das Fahrzeug vollst\u00e4ndig zerlegen und die Karosserie bis auf das blanke Metall zur\u00fcckbauen. Nach einer KTL-Behandlung erh\u00e4lt der E9 seinen neuen Lack in Inka Orange. Originalkomponenten aus dem BMW-Archiv werden wieder eingesetzt. Dazu geh\u00f6ren der M30-Reihensechszylinder, das Getriebe, die Hinterachse, die Fahrwerkskomponenten und die Bremsanlage. Die technische Basis bleibt damit eng an der urspr\u00fcnglichen Konstruktion orientiert. Auch der Innenraum wird restauriert. Karamellfarbenes Leder pr\u00e4gt die Sitze und tr\u00e4gt das Kith-Monogramm als Pr\u00e4gung. Aufbereitete Instrumente und Holzelemente bewahren den Charakter des E9. Orange und Leder setzen dabei einen deutlichen Akzent, ohne die historische Anmutung aufzugeben. <\/p>\n\n\n\n

\"Ronnie<\/figure>\n\n\n\n

Der BMW M6 E24 von 1987 steht f\u00fcr die n\u00e4chste Generation gro\u00dfer BMW-Coup\u00e9s. Nach dem Produktionsende des E9 im Jahr 1975 folgt die 6er-Reihe. Fieg stellt deshalb den M6 unmittelbar neben den 3.0 CSi. Auch der E24 wird bis auf das blanke Metall zerlegt und auf einem Drehgestell vollst\u00e4ndig neu aufgebaut. Angetrieben wird er weiterhin vom S38-Reihensechszylinder, der mit einem Getrag-F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe verbunden ist. Differential, Fahrwerk und Bremsen werden ebenfalls \u00fcberarbeitet. Die originalen BBS-Leichtmetallr\u00e4der im Style 5 geh\u00f6ren ebenfalls zur technischen Basis des Fahrzeugs. Optisch verbindet beide BMW die gleiche Farb- und Materialwelt. Der M6 erh\u00e4lt ebenfalls Inka Orange und einen Innenraum mit karamellfarbenem Leder und eingepr\u00e4gtem Kith-Monogramm. Dennoch wirkt die Farbe auf dem E24 anders als auf dem E9. Die l\u00e4ngere Front, die klare G\u00fcrtellinie und der tief ausgeformte Frontspoiler betonen die kantigere Formensprache der 1980er-Jahre. <\/p>\n\n\n\n

\"Ronnie

<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Inka Orange wurde von BMW 1971 eingef\u00fchrt und zun\u00e4chst auf der 02er-Reihe verwendet. Die auff\u00e4llige Farbe war f\u00fcr eine hohe Sichtbarkeit bei schlechten Wetterbedingungen gedacht und wurde bald mit sportlichen BMW der fr\u00fchen 1970er-Jahre verbunden. Auf dem E9 wirkt sie zeittypisch, w\u00e4hrend sie dem sp\u00e4teren M6 einen bewussten, wenn auch unhistorischen Kontrast verleiht, da die Farbe bei dieser Baureihe nie angeboten wurde. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"Ronnie<\/figure>\n\n\n\n
\"Ronnie<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Kith\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n\n\n\n

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Der amerikanische Fashion-Designer Ronnie Fieg verbindet zum 15. Jubil\u00e4um seiner Marke \u201eKith\u201c zwei BMW-Klassiker, die genau 15 Jahre auseinanderliegen: einen BMW 3.0 CSi E9 von 1972 und einen BMW M6 E24 von 1987. Beide Coup\u00e9s werden umfassend restauriert, in der historischen BMW-Farbe Inka Orange lackiert und mit karamellfarbenem Leder ausgestattet. 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