{"id":24314,"date":"2026-09-17T07:55:57","date_gmt":"2026-09-17T05:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=24314"},"modified":"2026-09-17T07:55:58","modified_gmt":"2026-09-17T05:55:58","slug":"brm-p351-gruppe-c-1992","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/09\/17\/brm-p351-gruppe-c-1992\/","title":{"rendered":"BRM P351 Gruppe C (1992)"},"content":{"rendered":"\n
\"BRM<\/figure>\n\n\n\n

British Racing Motors hat das einzige gebaute Exemplar des Group-C-Sportprototyps vollst\u00e4ndig restauriert und in Silverstone erstmals wieder \u00f6ffentlich pr\u00e4sentiert. Genau dort hatte der 1992 f\u00fcr die Sportwagen-Weltmeisterschaft entwickelte Rennwagen vor 34 Jahren sein Wettbewerbsdeb\u00fct gegeben. Jetzt soll der BRM P351 nicht nur als Exponat erhalten bleiben, sondern erneut, aber diesmal im historischen Wettbewerb eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Technisch repr\u00e4sentiert der BRM P351 eine v\u00f6llig andere Entwicklungsphase der britischen Rennsportmarke als die fr\u00fchen Formel-1-Fahrzeuge. Sein Chassis basiert auf einem Carbon-Composite-Monocoque, w\u00e4hrend hinter dem Fahrer ein nat\u00fcrlich angesaugter 3,5-Liter-BRM-V12 arbeitet. Das originale Triebwerk und das originale Getriebe wurden im Rahmen der Restaurierung von Dawson Racing vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitet. Der P351 f\u00e4hrt inzwischen mit nachhaltigem Kraftstoff und wird auf seine R\u00fcckkehr in den aktiven Motorsport vorbereitet.<\/p>\n\n\n\n

Seine urspr\u00fcngliche Rennkarriere begann 1992. Der P351 wurde f\u00fcr die damalige World Sportscar Championship entwickelt und trat unter anderem in Silverstone sowie beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an. Im Qualifying von Le Mans erreichte der Sportprototyp auf der Mulsanne-Geraden rund 348 km\/h. Damit lag seine H\u00f6chstgeschwindigkeit auf dem Niveau der damaligen Werkseins\u00e4tze von Peugeot und Toyota. Trotz seiner aufwendigen technischen Konstruktion blieb es bei einem einzigen fertiggestellten P351.<\/p>\n\n\n\n

\"BRM<\/figure>\n\n\n\n

Die Restaurierung begann, nachdem BRM das Fahrzeug Ende 2024 erworben hatte. Mit der technischen Umsetzung wurde Ian Dawson von Dawson Racing beauftragt. F\u00fcr ihn besitzt der P351 eine besondere Verbindung: Dawson hatte bereits in den 1990er-Jahren w\u00e4hrend der sp\u00e4teren Einsatzgeschichte des Fahrzeugs bei Pacific Racing mit dem Rennwagen gearbeitet.<\/p>\n\n\n\n

Nach seiner urspr\u00fcnglichen Group-C-Karriere war der P351 erheblich umgebaut worden. Aus dem geschlossenen Sportprototyp entstand in den 1990er-Jahren der offene BRM P301. Dabei wurde das Dach entfernt und der BRM-V12 durch einen doppelt aufgeladenen Nissan-V6 ersetzt. Die aktuelle Restaurierung machte diese Ver\u00e4nderungen r\u00fcckg\u00e4ngig. Der P351 erhielt seine geschlossene Karosserie und damit die Spezifikation von 1992 zur\u00fcck. Das fehlende Cockpitdach wurde anhand erhaltener Originalunterlagen und zeitgen\u00f6ssischer Fotografien rekonstruiert.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Pr\u00e4sentation in Silverstone stellte BRM den P351 einem deutlich \u00e4lteren Rennwagen gegen\u00fcber. Gemeinsam mit dem P15 V16 Chassis IV stand der j\u00fcngste Rennwagen der Marke auf dem Grid. Der P15 gilt als erster Formel-1-Rennwagen von BRM und markiert den Beginn der Markengeschichte im Jahr 1949. Sein 1,5-Liter-V16 war aufgeladen und verk\u00f6rperte die technische Ambition der fr\u00fchen britischen Rennsportmarke.<\/p>\n\n\n\n

\"BRM<\/figure>\n\n\n\n

Die Verbindung zwischen beiden Fahrzeugen reicht damit \u00fcber ihre unterschiedlichen Antriebskonzepte hinaus. Der P15 steht f\u00fcr den Einstieg von BRM in die Formel 1, der P351 f\u00fcr die sp\u00e4tere Entwicklung hin zum internationalen Langstrecken- und Sportwagenrennsport. BRM gewann 1962 mit Graham Hill die Fahrer- und Konstrukteurs-Weltmeisterschaft und bestritt im Laufe seiner Geschichte neben der Formel 1 auch Rennen in Le Mans, im Langstreckensport, bei Can-Am und im Rallyesport.<\/p>\n\n\n\n

Die aktuelle P351-Restaurierung ist Teil von BRMs \u201eRe-Awakening\u201c. Die weiterhin im Besitz der Familie Owen befindliche Marke will ihre historischen Rennwagen nicht ausschlie\u00dflich konservieren, sondern sie wieder aktiv einsetzen. F\u00fcr den P351 ist deshalb bereits der n\u00e4chste Schritt vorgesehen: ein erster Testtag noch in diesem Jahr. Anschlie\u00dfend soll der 3,5-Liter-V12-Sportprototyp wieder im Wettbewerb antreten. Details zu seinem geplanten Rennprogramm will BRM zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt bekannt geben.<\/p>\n\n\n\n

\"BRM<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: BRM\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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