{"id":24323,"date":"2026-09-18T10:18:50","date_gmt":"2026-09-18T08:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=24323"},"modified":"2026-09-18T10:18:51","modified_gmt":"2026-09-18T08:18:51","slug":"ferrari-296-gt-modificata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/09\/18\/ferrari-296-gt-modificata\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 GT Modificata"},"content":{"rendered":"\n
\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari entwickelt mit dem 296 GT Modificata ein neues Tracktool f\u00fcr das nicht wettbewerbsorientierte Fahren im Rahmen des Club Competizioni GT. Das Fahrzeug basiert auf der Erfahrung mit dem 296 GT3 Evo, der zu Beginn der Saison 2026 deb\u00fctierte, und verbindet Rennsporttechnik mit L\u00f6sungen aus Ferraris Sportwagenprogramm. Vorgestellt wurde der 296 GT Modificata digital w\u00e4hrend der Ferrari Racing Days in Budapest. Wie bereits der 488 GT Modificata von 2020 und der 499P Modificata von 2023 ist auch das neue Modell ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert.<\/p>\n\n\n\n

Im Mittelpunkt steht der 2.992 Kubikzentimeter gro\u00dfe, hinten mittig angeordnete V6 mit 120 Grad Zylinderbankwinkel, vier Ventilen pro Zylinder und Trockensumpfschmierung. Der Biturbo-Sechszylinder leistet 730 CV beziehungsweise 537 kW bei 7.500\/min und entwickelt maximal 800 Nm bei 5.000\/min. Damit stehen 130 CV mehr zur Verf\u00fcgung als beim 296 GT3 Evo, dessen Rennmotor den Einschr\u00e4nkungen des Balance-of-Performance-Reglements unterliegt. Die spezifische Leistung betr\u00e4gt 244 CV pro Liter beziehungsweise 179 kW\/l.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr die Leistungssteigerung \u00fcberarbeitet Ferrari unter anderem Kurbeltrieb, Nockenwellen, Ansaugtrakt, Ladeluftk\u00fchler und Turbolader. Die \u00e4u\u00dfere Geometrie der Turboladergeh\u00e4use entspricht den Einheiten des 296 GT3 Evo, w\u00e4hrend die inneren Komponenten speziell f\u00fcr den 296 GT Modificata entwickelt wurden. Erfahrungen aus dem 499P Modificata flie\u00dfen ebenfalls ein. Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt ein sequenzielles Sechsganggetriebe mit Carbonkupplung. Neue \u00dcbersetzungen sind auf das ver\u00e4nderte Drehzahl- und Leistungsband des Motors abgestimmt.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Aerodynamik wird spezifisch auf die h\u00f6here Performance abgestimmt. An der Front arbeitet ein sogenannter Slotted Splitter, der die Luftf\u00fchrung entlang des Unterbodens verbessert und die Erzeugung von Abtrieb unterst\u00fctzt. Eine neu gestaltete Fronthaube besitzt eine gr\u00f6\u00dfere Haupt\u00f6ffnung sowie eine spezielle Luftleitvorrichtung. Sie lenkt die hei\u00dfe Abluft des zentralen vorderen K\u00fchlers so, dass die seitlichen Ladeluftk\u00fchler m\u00f6glichst wenig beeinflusst werden. Zus\u00e4tzlich wurde die \u00d6ffnung am \u00dcbergang zur Windschutzscheibe f\u00fcr das Thermomanagement \u00fcberarbeitet.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n

Am Heck ersetzt Ferrari die bisherige Fl\u00fcgelarchitektur durch eine vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitete L\u00f6sung. Der neue Heckfl\u00fcgel verf\u00fcgt \u00fcber einen einzelnen zentralen Pylon, strukturell ausgelegte Endplatten und eine 5 Millimeter gro\u00dfe Gurney-Flap. Die Endplatten sind vom 499P inspiriert und \u00fcbernehmen neben ihrer strukturellen Funktion auch Aufgaben bei der Kontrolle der vom Fl\u00fcgel erzeugten Wirbel.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Verz\u00f6gerung wird das Bremssystem des 296 GT3 Evo und 296 GT3 Biposto weiterentwickelt. An der Vorderachse kommen neue Stahlscheiben mit verbesserter Bel\u00fcftung zum Einsatz. Zus\u00e4tzliche Lufteinl\u00e4sse im unteren Bereich der Frontsch\u00fcrze erh\u00f6hen die Luftzufuhr zur Bremsanlage. Optimierte K\u00fchlluftf\u00fchrungen verbessern den Luftstrom und damit die thermische Belastbarkeit. Ferrari kombiniert diese Hardware mit einem ABS-System, das auf eine m\u00f6glichst zug\u00e4ngliche Performance \u00fcber unterschiedliche Fahrerniveaus und auch bei l\u00e4ngerer Belastung auf anspruchsvollen Rennstrecken ausgelegt ist.<\/p>\n\n\n\n

Der Innenraum ist als Zweisitzer ausgelegt. \u00c4nderungen am \u00dcberrollb\u00fcgel schaffen Platz f\u00fcr einen zweiten Sitz, sodass Passagiere oder Instruktoren an den Trackday-Eins\u00e4tzen teilnehmen k\u00f6nnen. Ein eigener Fu\u00dfraum f\u00fcr den Beifahrer sowie eine integrierte Gegensprechanlage erg\u00e4nzen das Konzept. Zur serienm\u00e4\u00dfigen Ausstattung geh\u00f6ren unter anderem das Data Acquisition System in den Stufen 1 und 2, zus\u00e4tzliche Sensoren f\u00fcr Geschwindigkeit, D\u00e4mpfer und Bremstemperatur, VideoBox Premium, Rear Camera Premium und das IRTPMS Step 2 zur \u00dcberwachung von Reifendruck und Reifentemperatur. Hinzu kommen Carbonkupplung, professionelle Sitzgurte und eine zus\u00e4tzliche L\u00fcfterfunktion zur K\u00fchlung des Innenraums.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n

Der 296 GT Modificata ist 5.033 Millimeter lang, 2.230 Millimeter breit inklusive Au\u00dfenspiegel und 1.082 Millimeter hoch. Der Radstand betr\u00e4gt 2.660 Millimeter, die Spurweite vorn 1.726 und hinten 1.714 Millimeter. Das Trockengewicht liegt bei 1.330 Kilogramm, der Tank fasst 120 Liter. Auf der Vorderachse montiert Ferrari Reifen der Dimension 325\/680 R18, hinten 325\/705 R18. Die Bremsscheiben messen vorn 400 x 26 und hinten 332 x 32 Millimeter.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari gibt f\u00fcr den 296 GT Modificata das Potenzial an, die Rennstrecke von Fiorano drei Sekunden schneller zu umrunden als der 296 GT3 Evo. Der Name \u201eModificata\u201c steht dabei f\u00fcr eine von technischen Reglements weitgehend befreite Weiterentwicklung bestehender Ferrari-Konzepte. Mit dem 296 GT Modificata setzt Ferrari diese Tradition bei einem exklusiven Rennstreckenfahrzeug fort.<\/p>\n\n\n\n

Zum Fahrzeug geh\u00f6rt die Teilnahme am Club Competizioni GT f\u00fcr zwei Jahre beziehungsweise zw\u00f6lf Veranstaltungen. Der Kalender 2027 umfasst sieben Stationen: Jerez de la Frontera, Misano Adriatico, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard, Spa-Francorchamps sowie das Finale im Rahmen der Ferrari Finali Mondiali.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Ferrari\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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