{"id":24366,"date":"2026-09-29T11:35:38","date_gmt":"2026-09-29T09:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=24366"},"modified":"2026-09-29T11:35:39","modified_gmt":"2026-09-29T09:35:39","slug":"lexus-modelle-als-surrealistische-skulpturen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/09\/29\/lexus-modelle-als-surrealistische-skulpturen\/","title":{"rendered":"Lexus-Modelle als surrealistische Skulpturen"},"content":{"rendered":"\n
\"Motomorphosis<\/figure>\n\n\n\n

Das New Yorker Kunstkollektiv MSCHF \u00fcbertr\u00e4gt mit \u201eMotomorphosis\u201c Prinzipien aus der digitalen Animation in die reale Automobilwelt. Zwei elektrifizierte Fahrzeuge von Lexus werden dabei vollst\u00e4ndig in ihrer Geometrie ver\u00e4ndert. Das Ergebnis sind zwei lebensgro\u00dfe Skulpturen, bei denen Karosserie, Verglasung und Leuchten ihre urspr\u00fcnglichen r\u00e4umlichen Beziehungen verlieren. <\/p>\n\n\n\n

Ausgangspunkt des Projekts ist eine Bildsprache aus der Animation. Begriffe wie \u201eSquash and Stretch\u201c und \u201eSmear Frames\u201c beschreiben dort die gezielte Verformung von Figuren oder Objekten, um Bewegung und Geschwindigkeit zwischen zwei Zust\u00e4nden sichtbar zu machen. MSCHF \u00fcbertr\u00e4gt dieses Prinzip auf reale Automobile und macht die tempor\u00e4re Verformung dauerhaft. Die Karosserie wirkt dadurch nicht mehr wie eine starre, technisch definierte H\u00fclle, sondern wie ein elastisches Volumen. Besonders deutlich wird dieser Ansatz beim \u201eCircle Car\u201c.<\/p>\n\n\n\n

\"Motomorphosis<\/figure>\n\n\n\n

Grundlage ist der Lexus RZ450e. MSCHF biegt die gesamte Fahrzeugstruktur so weit, dass sich Front und Heck ber\u00fchren und ein geschlossener Ring entsteht. Die R\u00e4der liegen weiterhin entlang der \u00e4u\u00dferen Kontur, w\u00e4hrend der Innenraum der gekr\u00fcmmten Fahrzeugform folgt. Trotz der radikalen Ver\u00e4nderung bleiben charakteristische Elemente des Serienfahrzeugs erkennbar. Gerade diese Kombination aus vertrauten Details und einer technisch unm\u00f6glichen Gesamtproportion bestimmt die Wirkung der Skulptur. Die urspr\u00fcngliche Funktion eines Automobils wird dabei grundlegend ver\u00e4ndert. Ein Fahrzeug ist normalerweise auf eine eindeutige L\u00e4ngsrichtung, einen definierten Vorder- und Hinterwagen sowie die Fortbewegung auf einer Fahrbahn ausgelegt. Beim \u201eCircle Car\u201c wird diese r\u00e4umliche Logik aufgehoben. Anfang und Ende der Fahrzeugbewegung scheinen geometrisch miteinander verbunden. <\/p>\n\n\n\n

\"Motomorphosis<\/figure>\n\n\n\n

Das zweite Objekt, der \u201eTwisted Car\u201c, basiert auf dem Lexus RX450h+. Hier verfolgt MSCHF einen anderen Ansatz. Der SUV wird entlang seiner L\u00e4ngsachse stark verdreht. Die Karosserie beschreibt dadurch eine ausgepr\u00e4gte Torsionsbewegung um eine gedachte zentrale Achse. Linien und Fl\u00e4chen des Fahrzeugs folgen dieser Spiralform, w\u00e4hrend charakteristische Elemente des Lexus RX450h+ in die neue Geometrie integriert bleiben. Auch bei dieser Skulptur wird Bewegung nicht durch eine fahrende Maschine dargestellt, sondern direkt in die Form des Fahrzeugs eingeschrieben. MSCHF bezeichnet die beiden Arbeiten als \u201eForm Cars\u201c. Der Begriff grenzt die Objekte bewusst vom klassischen automobilen Concept Car ab. W\u00e4hrend ein Concept Car normalerweise m\u00f6gliche technische, gestalterische oder funktionale Entwicklungen eines k\u00fcnftigen Fahrzeugs untersucht, steht bei den \u201eForm Cars\u201c die physische Transformation des bestehenden Fahrzeugk\u00f6rpers im Mittelpunkt. RZ450e und RX450h+ werden damit nicht als neue Fahrzeugkonzepte pr\u00e4sentiert, sondern als Ausgangsmaterial f\u00fcr eine Untersuchung von Proportion, Bewegung und r\u00e4umlicher Wahrnehmung. <\/p>\n\n\n\n

\"Motomorphosis
Motomorphosis Lexus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Technisch betrachtet liegt die Besonderheit des Projekts deshalb weniger in einer neuen Fahrzeugtechnologie als in der radikalen Ver\u00e4nderung der Fahrzeuggeometrie. Die bekannten Karosserieelemente werden aus ihrem konstruktiven Zusammenhang gel\u00f6st und in neue r\u00e4umliche Beziehungen gebracht. Aus dem funktionalen Automobil wird eine statische Skulptur, die Bewegung allein \u00fcber ihre Form vermittelt. \u201eMotomorphosis\u201c untersucht damit die Grenze zwischen Automobildesign, digitaler Bildsprache und physischer Form. Die beiden Lexus-Fahrzeuge bleiben anhand ihrer charakteristischen Merkmale identifizierbar, folgen jedoch nicht mehr den geometrischen Regeln eines konventionellen Automobils. Genau darin liegt der technische und gestalterische Ansatz des Projekts: Geschwindigkeit und Bewegung werden nicht dargestellt, sondern als dauerhafte Verformung in die Karosserie eingeschrieben.<\/p>\n\n\n\n

Fotos: Motomorphosis, MSCHF, Lexus\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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