{"id":24427,"date":"2026-10-06T11:29:11","date_gmt":"2026-10-06T09:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=24427"},"modified":"2026-10-06T11:29:12","modified_gmt":"2026-10-06T09:29:12","slug":"ventra-tu-ecomotive-eindhoven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/10\/06\/ventra-tu-ecomotive-eindhoven\/","title":{"rendered":"Ventra, TU\/ecomotive Eindhoven"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-2-810x540.jpg\" alt=\"TU\/ecomotive Eindhoven Vectra\" class=\"wp-image-24423\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-2-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-2-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit Ventra entwickelt TU\/ecomotive, ein studentisches Team der Technischen Universit\u00e4t Eindhoven, ein Elektroauto, das nicht nur m\u00f6glichst emissionsarm fahren, sondern auch die w\u00e4hrend der Fahrt entstehenden Partikel erfassen soll. Im Mittelpunkt steht der Reifen- und Bremsabrieb, der bei jedem gefahrenen Kilometer entsteht und unabh\u00e4ngig vom Antrieb auf die Stra\u00dfe und in die Umgebung gelangt. Damit richtet das Projekt den Blick auf eine Emissionsquelle, die bei Elektrofahrzeugen zunehmend an Bedeutung gewinnt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auff\u00e4lligstes Merkmal des Ventra&nbsp; sind die orangefarbenen Abdeckungen an den vier R\u00e4dern. Dahinter befindet sich das als T.R.A.C.E. bezeichnete elektro\u00adstatische Sammelsystem. Es sitzt unmittelbar dort, wo die Partikel entstehen, und soll Reifen- und Bremsabrieb aus dem Luftstrom herausfiltern. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten wird die mit Partikeln angereicherte Luft durch die Bewegung des Fahrzeugs in Richtung der Sammelvorrichtung gef\u00fchrt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten unterst\u00fctzen kleine Ventilatoren die Luftstr\u00f6mung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach Simulationen des TU\/ecomotive-Teams kann Ventra bei Geschwindigkeiten zwischen 50 und 80 km\/h rund 24 Prozent der Reifenpartikel erfassen. Im Stadtverkehr soll die Sammelquote auf bis zu 42 Prozent steigen. Diese Werte stammen ausschlie\u00dflich aus Simulationen. Aussagekr\u00e4ftige Ergebnisse aus realen Fahrversuchen stehen noch aus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-3-810x540.jpg\" alt=\"TU\/ecomotive Eindhoven Vectra\" class=\"wp-image-24424\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-3-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-3-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-3.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das gesammelte Material kann anschlie\u00dfend mit Wasser oder einem Staubsauger von den Sammelfl\u00e4chen entfernt werden. Einen ungew\u00f6hnlichen Ansatz verfolgt das Team bei der weiteren Verwendung des Partikelmaterials. Ein Teil des dunklen Pulvers wurde in eine Emaille-Beschichtung f\u00fcr den Innenraum integriert. Der zuvor unsichtbare Abrieb wird damit in einem neuen Material gebunden und erh\u00e4lt eine sichtbare physische Form.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neben der Partikelerfassung setzt Ventra auf eine m\u00f6glichst geringe Fahrzeugmasse. Elektroautos sind durch ihre Batteriesysteme h\u00e4ufig schwerer als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Eine h\u00f6here Masse kann wiederum die Belastung der Reifen und damit den Reifenabrieb erh\u00f6hen. TU\/ecomotive verwendet deshalb f\u00fcr einen gro\u00dfen Teil der Struktur Sandwichpaneele aus kohlenstofffaserverst\u00e4rktem thermoplastischem Verbundwerkstoff. Das Chassis wiegt nach Angaben des Teams rund 135 Kilogramm. Eine konventionelle Konstruktion soll im Vergleich etwa 230 Kilogramm erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das komplette Fahrzeug bringt rund 790 Kilogramm auf die Waage. Die angegebene WLTP-Reichweite betr\u00e4gt 290 Kilometer. Damit verbindet Eindhoven&nbsp; zwei technische Ans\u00e4tze: Die Entstehung von Reifenabrieb soll durch ein niedriges Fahrzeuggewicht reduziert werden, w\u00e4hrend das T.R.A.C.E.-System einen Teil der verbleibenden Partikel unmittelbar am Rad auff\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"456\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-4-810x456.jpg\" alt=\"TU\/ecomotive Eindhoven Vectra\" class=\"wp-image-24425\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-4-810x456.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-4-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-4-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-4-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-4.jpg 1778w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch der Fahrer wird in das Konzept einbezogen. Das System Clean Drive analysiert Daten zu Lenken, Bremsen und Beschleunigen und gibt R\u00fcckmeldungen, die zu einer m\u00f6glichst materialschonenden Fahrweise beitragen sollen. Ziel ist es, Reifen- und Bremsverschlei\u00df bereits durch das Fahrverhalten zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ventra ist das elfte Konzeptfahrzeug von TU\/ecomotive. Das studentische Entwicklungsprojekt hat sich zuvor unter anderem mit Fahrzeugen aus Abfallmaterialien, modularen und reparierbaren Konstruktionen sowie verl\u00e4ngerten Materiallebenszyklen besch\u00e4ftigt. Mit Ventra verschiebt sich der Schwerpunkt auf die Frage, welche Partikel ein Fahrzeug w\u00e4hrend seiner Nutzung hinterl\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Technisch gewinnt dieses Thema zus\u00e4tzliche Bedeutung durch die europ\u00e4ischen Euro-7-Regelungen, die Anforderungen an Brems\u00adpartikelemissionen und Reifenabrieb einf\u00fchren. Ventra ist noch ein experimenteller Prototyp. Sein Ansatz zeigt jedoch, dass die Emissionsbetrachtung moderner Fahrzeuge l\u00e4ngst nicht mehr beim Auspuff oder \u2013 beim Elektroauto \u2013 beim Fehlen von Abgasen endet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-5-810x540.jpg\" alt=\"TU\/ecomotive Eindhoven Vectra\" class=\"wp-image-24426\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-5-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-5-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ventra-TU-mecomotive-5.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\">Fotos: TU\/ecomotive\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit Ventra entwickelt TU\/ecomotive, ein studentisches Team der Technischen Universit\u00e4t Eindhoven, ein Elektroauto, das nicht nur m\u00f6glichst emissionsarm fahren, sondern auch die w\u00e4hrend der Fahrt entstehenden Partikel erfassen soll. 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