{"id":24549,"date":"2026-10-21T08:00:00","date_gmt":"2026-10-21T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=24549"},"modified":"2026-10-20T09:19:59","modified_gmt":"2026-10-20T07:19:59","slug":"zenos-e10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/10\/21\/zenos-e10\/","title":{"rendered":"Zenos E10"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-1-810x540.jpg\" alt=\"Zenos 2027 E10\" class=\"wp-image-24546\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-1-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-1-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-1.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der britische Sportwagenhersteller Zenos pr\u00e4sentiert die neue Generation des E10 erstmals in Serienausf\u00fchrung. F\u00fcr das Modelljahr 2027 wurde der puristische Zweisitzer umfassend \u00fcberarbeitet. Neue Motoren, \u00fcberarbeitete Steuerungssysteme, modifizierte Aerodynamik und ein neu gestalteter Innenraum sollen die Fahrleistungen und die Pr\u00e4zision auf Stra\u00dfe und Rennstrecke verbessern. Die Modellpalette umfasst den E10 r2 mit 300 PS und den E10 rZ mit 380 PS. Die Preise beginnen bei 115.900 Pfund f\u00fcr den r2; der st\u00e4rkere rZ kostet ab 129.900 Pfund. Die Auslieferungen sollen im zweiten Quartal 2027 beginnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das technische Grundkonzept folgt weiterhin konsequent dem britischen Leichtbaugedanken. Eine zentrale Carbon-Monocoque-Struktur, vollst\u00e4ndig aus Carbon gefertigte Karosserieelemente und ein extrudiertes Aluminiumchassis bilden die Basis des Zenos E10. Das Leergewicht betr\u00e4gt lediglich 790 Kilogramm. Daraus ergeben sich Leistungsgewichte von rund 380 PS pro Tonne beim E10 r2 und etwa 480 PS pro Tonne beim E10 rZ. Beide Varianten kombinieren ihre aufgeladenen Vierzylindermotoren mit einem manuellen Sechsganggetriebe. Neue Ansaug- und Ladeluftk\u00fchlsysteme sowie eine CAN-Bus-Steuerung geh\u00f6ren ebenfalls zur technischen \u00dcberarbeitung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Zenos E10 rZ arbeitet ein Zweiliter-Vierzylinder mit Turbolader, der bei rund 6.000\/min 380 PS entwickelt. Das maximale Drehmoment betr\u00e4gt etwa 510 Nm und liegt zwischen 3.000 und 4.500\/min an. Der E10 r2 setzt auf einen 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung. Er leistet rund 300 PS bei 6.000\/min und stellt etwa 425 Nm bei 3.500\/min bereit. Konkrete Beschleunigungswerte und H\u00f6chstgeschwindigkeiten nennt Zenos bislang nicht. Statt auf reine Leistungswerte setzt das Konzept vor allem auf ein niedriges Fahrzeuggewicht und eine direkte Verbindung zwischen Fahrer, Antrieb und Fahrwerk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch die Fahrwerkstechnik wurde weiterentwickelt. Die Vorderr\u00e4der werden \u00fcber eine Einzelradaufh\u00e4ngung mit Pushrod-System und innenliegenden D\u00e4mpfern gef\u00fchrt. Diese Konstruktion reduziert die ungefederten Massen und soll Lenkansprache sowie Fahrkomfort verbessern. Hinten sind konventionelle Feder-D\u00e4mpfer-Einheiten direkt am extrudierten Aluminium-Hilfsrahmen befestigt, der Motor und Getriebe aufnimmt. Ein Sperrdifferenzial unterst\u00fctzt die Traktion bei schneller Kurvenfahrt. Eine \u00fcberarbeitete Schaltmechanik soll k\u00fcrzere und pr\u00e4zisere Gangwechsel erm\u00f6glichen. Zudem sind die Spurweiten an Vorder- und Hinterachse gegen\u00fcber der Vorg\u00e4ngergeneration gewachsen. Der etwas niedrigere Schwerpunkt soll die Fahrstabilit\u00e4t zus\u00e4tzlich verbessern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr eine h\u00f6here Bremsleistung erh\u00e4lt der Zenos E10 gr\u00f6\u00dfere Bremsscheiben, Vierkolben-Bremss\u00e4ttel, optimierte Bremsbel\u00e4ge und einen \u00fcberarbeiteten Hauptbremszylinder. Zus\u00e4tzliche Luftf\u00fchrungen verbessern die K\u00fchlung der vorderen Bremsen. Auch das K\u00fchlsystem wurde neu organisiert: Separate K\u00fchlerpakete \u00fcbernehmen die Motork\u00fchlung und die K\u00fchlung der Ladeluft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die optischen \u00c4nderungen konzentrieren sich auf funktionale Details. Neue, integrierte Scheinwerfereinheiten vereinen Tagfahrlicht, Blinker sowie Abblend- und Fernlicht. \u00dcberarbeitete Seitenschweller mit kleinen Fl\u00fcgelelementen vor und hinter den R\u00e4dern ver\u00e4ndern das Profil und optimieren die Aerodynamik. Im Cockpit kommen ein neues Armaturenbrett, eine moderne Fahreranzeige und wetterfeste Schalter zum Einsatz. Das neu entwickelte Carbon-Schalensitzsystem geh\u00f6rt zur Serienausstattung. Eine race-orientierte AIMS-PMU-Steuerung erg\u00e4nzt die elektrische Bedienarchitektur. Je nach Einsatz stehen eine vollst\u00e4ndige Windschutzscheibe mit Scheibenwischern oder ein kleiner Windabweiser zur Wahl.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Individualisierung bietet Zenos Metallic-Lackierungen wie Race White, Nitro Blue, Volcano Red, Midnight Black, Screaming Green und Fireburst Yellow. Dar\u00fcber hinaus sind Sonderlackierungen, farblich abgestimmte Karosserie- und Innenraumdetails sowie sichtbare oder get\u00f6nte Carbon-Oberfl\u00e4chen erh\u00e4ltlich. Der Zenos E10 kann als stra\u00dfenzugelassenes Fahrzeug oder als reine Rennstreckenversion bestellt werden. F\u00fcr internationale M\u00e4rkte ist eine Track-only-Ausf\u00fchrung vorgesehen. Rechts- und Linkslenker sind verf\u00fcgbar. Mit dem neuen E10 setzt Zenos auf ein Konzept, das angesichts zunehmend schwerer Sportwagen bewusst auf geringes Gewicht, mechanische Pr\u00e4zision und unverf\u00e4lschten Fahrspa\u00df setzt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-2-810x540.jpg\" alt=\"Zenos 2027 E10\" class=\"wp-image-24547\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-2-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-2-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zenos2027-E10-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\">Fotos: Zenos\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der britische Sportwagenhersteller Zenos pr\u00e4sentiert die neue Generation des E10 erstmals in Serienausf\u00fchrung. 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