{"id":26113,"date":"2026-10-26T08:53:29","date_gmt":"2026-10-26T07:53:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=26113"},"modified":"2026-10-26T08:53:30","modified_gmt":"2026-10-26T07:53:30","slug":"fiat-multiplina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/10\/26\/fiat-multiplina\/","title":{"rendered":"Fiat Multiplina"},"content":{"rendered":"\n
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Der Fiat Multiplina verbindet kompakte Abmessungen mit einem Raumangebot f\u00fcr vier Personen. Das elektrisch angetriebene Konzeptfahrzeug ist ein m\u00f6glicher n\u00e4chster Schritt in der Mikromobilit\u00e4tsstrategie von Stellantis. Mit einer L\u00e4nge von 3,04 Metern, einer Breite von 1,40 Metern und einer H\u00f6he von 1,53 Metern positioniert sich der Multiplina zwischen zweisitzigen Leichtkraftfahrzeugen und konventionellen Pkw. Sein Ansatz: m\u00f6glichst viel nutzbaren Innenraum auf minimaler Grundfl\u00e4che unterbringen, ohne die Alltagstauglichkeit eines Viersitzers aufzugeben.<\/p>\n\n\n\n

Technisch ist der Fiat Multiplina als schweres vierr\u00e4driges Leichtkraftfahrzeug der Klasse L7e ausgelegt. Damit unterscheidet er sich vom zweisitzigen Fiat Topolino, der zur Klasse L6e geh\u00f6rt und auf eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 km\/h begrenzt ist. W\u00e4hrend der Topolino vor allem eine kompakte Mobilit\u00e4tsalternative f\u00fcr kurze Strecken bietet, zielt der Multiplina auf ein breiteres Einsatzspektrum. Denkbare Anwendungen sind der t\u00e4gliche Arbeitsweg, Fahrten zur Schule oder der Einkauf. Konkrete Angaben zu Motorleistung, Batteriekapazit\u00e4t, Reichweite gibt es jedoch noch nicht.<\/p>\n\n\n\n

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Seine gestalterische und konzeptionelle Grundlage bildet des Multiplina ist der Fiat 600 Multipla von 1956. Das historische Modell setzte auf eine besonders effiziente Raumausnutzung und bot bei einer L\u00e4nge von rund 3,50 Metern Platz f\u00fcr sechs Personen. Der neue Multiplina \u00fcbertr\u00e4gt dieses Prinzip in die Gegenwart. Die weit vorne positionierte Windschutzscheibe, die Zweifarblackierung, die Fronthaube und die hinteren Luftausl\u00e4sse greifen Gestaltungselemente des historischen Vorbilds auf und interpretieren sie neu. Dabei steht weniger die nostalgische Wiederholung als vielmehr die Verbindung von kompakten Au\u00dfenma\u00dfen und funktionalem Innenraum im Mittelpunkt.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber die Elektrifizierung hinaus verfolgt FIAT einen ressourcenschonenden Ansatz. Kompakte Abmessungen, geringes Gewicht und eine intelligente Raumnutzung sollen den Materialbedarf bei der Herstellung reduzieren, ohne den praktischen Nutzen grunds\u00e4tzlich einzuschr\u00e4nken. Der elektrische Antrieb ist damit nur ein Bestandteil des Gesamtkonzepts. Entscheidend ist die Frage, wie sich allt\u00e4gliche Mobilit\u00e4tsanforderungen mit m\u00f6glichst wenig Bauraum, Material und technischer Komplexit\u00e4t erf\u00fcllen lassen.<\/p>\n\n\n\n

Der Fiat Multiplina bleibt zun\u00e4chst ein Konzeptfahrzeug. Ob und in welcher Form das Modell in Serie geht, ist nicht bekannt. Seine technische und gestalterische Idee verdeutlicht jedoch, wie FIAT die urbane Mikromobilit\u00e4t weiterentwickeln m\u00f6chte: durch ein kompaktes, elektrisch angetriebenes Fahrzeug, das vier Personen Platz bietet und die Raumeffizienz des historischen Fiat 600 Multipla in ein modernes Mobilit\u00e4tskonzept \u00fcbertr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Fiat, Stellantis\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Fiat Multiplina verbindet kompakte Abmessungen mit einem Raumangebot f\u00fcr vier Personen. Das elektrisch angetriebene Konzeptfahrzeug ist ein m\u00f6glicher n\u00e4chster Schritt in der Mikromobilit\u00e4tsstrategie von Stellantis. Mit einer L\u00e4nge von 3,04 Metern, einer Breite von 1,40 Metern und einer H\u00f6he von 1,53 Metern positioniert sich der Multiplina zwischen zweisitzigen Leichtkraftfahrzeugen und konventionellen Pkw. 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