{"id":26127,"date":"2026-10-28T08:19:13","date_gmt":"2026-10-28T07:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=26127"},"modified":"2026-10-28T08:19:14","modified_gmt":"2026-10-28T07:19:14","slug":"czinger-21c-spyder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/10\/28\/czinger-21c-spyder\/","title":{"rendered":"Czinger 21C Spyder"},"content":{"rendered":"\n
\"Czinger<\/figure>\n\n\n\n

Der kalifornische Hersteller Czinger erweitert sein Hypercar-Programm um den 21C Spyder. Die offene Variante des 21C verbindet einen 1.250 PS starken Hybridantrieb mit einer ausgefeilten Aerodynamik und einer neu entwickelten Fahrwerks- und Bremskomponente. Die herausnehmbare Dachkonstruktion besteht aus kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff und wiegt lediglich zehn Kilogramm.<\/p>\n\n\n\n

Im Mittelpunkt der technischen Entwicklung steht das sogenannte BrakeNode. Das Bauteil aus einer Aluminiumlegierung vereint den Bremssattel, das Federbein und die erforderlichen Bremsfl\u00fcssigkeitskan\u00e4le in einer integrierten Konstruktion. Nach Angaben des Herstellers reduziert diese L\u00f6sung die ungefederte Masse um 700 Gramm je Rad. Gleichzeitig soll die Steifigkeit der Aufh\u00e4ngung um 30 Prozent steigen. F\u00fcr die Bremsanlage verwendet Czinger vorn Scheiben mit 410 Millimetern Durchmesser und hinten 390 Millimeter gro\u00dfe Bremsscheiben. Das Konzept verbindet damit mehrere Funktionen in einem Bauteil und zielt auf eine Gewichtsreduzierung sowie eine h\u00f6here Fahrwerkssteifigkeit.<\/p>\n\n\n\n

\"Czinger<\/figure>\n\n\n\n

Der Hybridantrieb kombiniert einen doppelt aufgeladenen V8-Benziner mit 2,9 Litern Hubraum und drei Elektromotoren. Die Systemleistung betr\u00e4gt 1.250 PS. Davon entfallen 750 PS auf den Verbrennungsmotor. Der Czinger 21C Spyder verf\u00fcgt \u00fcber Allradantrieb und beschleunigt laut Hersteller in 1,9 Sekunden von null auf rund 100 km\/h. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 330 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Aerodynamik geh\u00f6rt zu den zentralen Entwicklungsmerkmalen. Czinger gibt f\u00fcr den 21C Spyder einen maximalen Abtrieb von 1.482 Kilogramm bei entferntem Dach an. Mit montiertem Dach steigt der Wert auf 1.500 Kilogramm. Damit soll das Modell mehr Abtrieb erzeugen als jedes andere f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassene Fahrzeug. Das Trockengewicht betr\u00e4gt 1.620 Kilogramm. <\/p>\n\n\n\n

\"Czinger<\/figure>\n\n\n\n

Das Cockpit ist konsequent auf den Fahrer ausgerichtet. Instrumentierung, L\u00fcftungs\u00f6ffnungen und zentrale Bedienelemente sind zu einer Einheit zusammengefasst und befinden sich in unmittelbarer Reichweite der H\u00e4nde. Zur Ausstattung z\u00e4hlen kabelloses Apple CarPlay und ein Audiosystem mit acht Lautsprechern und einer Leistung von 650 Watt.<\/p>\n\n\n\n

Der Fokus des 21C Spyder liegt auf der Verbindung aus Hybridleistung, hoher aerodynamischer Belastung und integrierter Fahrwerkstechnik. Das BrakeNode ist dabei die wichtigste technische Neuerung: Es soll ungefederte Masse reduzieren und zugleich die Steifigkeit der Aufh\u00e4ngung erh\u00f6hen. Der Einstiegspreis liegt bei 2,75 Millionen US-Dollar.<\/p>\n\n\n\n

\"Czinger<\/figure>\n\n\n\n

Footos: Czinger\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der kalifornische Hersteller Czinger erweitert sein Hypercar-Programm um den 21C Spyder. Die offene Variante des 21C verbindet einen 1.250 PS starken Hybridantrieb mit einer ausgefeilten Aerodynamik und einer neu entwickelten Fahrwerks- und Bremskomponente. 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