{"id":3011,"date":"2025-09-26T10:07:26","date_gmt":"2025-09-26T08:07:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=3011"},"modified":"2025-09-26T10:07:27","modified_gmt":"2025-09-26T08:07:27","slug":"vw-xl1-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/09\/26\/vw-xl1-2014\/","title":{"rendered":"VW XL1 (2014)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"621\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xl1-5.jpg\" alt=\"VW XL1\" class=\"wp-image-3075\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xl1-5.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xl1-5-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xl1-5-768x589.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als Volkswagen das Konzpt vorstellte, pr\u00e4sentierte der Konzern nicht nur ein Fahrzeug, sondern eine technische Machbarkeitsstudie auf R\u00e4dern. Das Plug-in-Hybrid-Coup\u00e9 ist mit einem Durchschnittsverbrauch von 1,38 Litern Diesel pro 100 Kilometer das effizienteste Serienauto seiner Zeit. Verantwortlich daf\u00fcr ist ein radikal umgesetztes Konzept, das den XL1 zu einem automobilen Leichtbau- und Aerodynamik-Meisterwerk macht. Die Karosserie des Zweisitzers ist kompromisslos auf minimalen Luftwiderstand getrimmt. Mit einem cW-Wert von nur 0,186 erreicht der XL1 Werte, die sonst nur im Windkanal von Prototypen gemessen werden. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verkleidete Hinterr\u00e4der, eine nach hinten stark verj\u00fcngte Silhouette sowie ein vollst\u00e4ndig verkleideter Unterboden reduzieren Luftverwirbelungen und tragen entscheidend zur Effizienz bei. Auch die Bauweise spielt eine Schl\u00fcsselrolle: Der XL1 wiegt lediglich 795 Kilogramm, was vor allem durch den Einsatz von kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff (CFK) sowie Leichtmetallkomponenten erm\u00f6glicht wurde. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beim Antrieb setzt Volkswagen auf eine Kombination aus konventioneller und elektrischer Technik. Im Heck arbeitet ein Zweizylinder-TDI-Dieselmotor mit 800 Kubikzentimetern Hubraum, w\u00e4hrend an der Vorderachse ein Elektromotor f\u00fcr zus\u00e4tzliche Kraft sorgt. Die Systemleistung wird \u00fcber ein Siebengang-Direktschaltgetriebe (DSG) effizient auf die Stra\u00dfe gebracht, das die Drehzahl stets im optimalen Bereich h\u00e4lt. Ein Lithium-Ionen-Akku, der sich extern an der Steckdose aufladen l\u00e4sst, erm\u00f6glicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 35 Kilometern. Im Zusammenspiel mit dem Zehn-Liter-Tank ergibt sich eine Gesamtreichweite von beeindruckenden 550 Kilometern. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch wenn der XL1 in erster Linie auf Effizienz ausgelegt ist, zeigen die Fahrwerte, dass er im Alltag keine Kompromisse eingehen muss. Der Sprint von null auf 100 km\/h gelingt in 14,2 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 160 km\/h begrenzt. F\u00fcr ein Fahrzeug dieser Kategorie sind das bemerkenswerte Werte. Gefertigt wurde der XL1 in einer streng limitierten Kleinserie im Volkswagen-Werk Osnabr\u00fcck. Damit bleibt er nicht nur ein Symbol f\u00fcr technologische Spitzenleistungen, sondern auch ein Sammlerst\u00fcck mit Seltenheitswert. Der VW XL1 steht f\u00fcr das, was m\u00f6glich ist, wenn Ingenieure Effizienz, Leichtbau und Aerodynamik kompromisslos in den Mittelpunkt stellen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"498\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xl1-3.jpg\" alt=\"VW XL1\" class=\"wp-image-3076\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xl1-3.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xl1-3-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/xl1-3-768x472.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als Volkswagen das Konzpt vorstellte, pr\u00e4sentierte der Konzern nicht nur ein Fahrzeug, sondern eine technische Machbarkeitsstudie auf R\u00e4dern. 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