{"id":3451,"date":"2019-04-12T06:30:30","date_gmt":"2019-04-12T04:30:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=3451"},"modified":"2025-12-27T15:47:41","modified_gmt":"2025-12-27T14:47:41","slug":"50-jahre-porsche-914","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2019\/04\/12\/50-jahre-porsche-914\/","title":{"rendered":"50 Jahre Porsche 914"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/HDK-352.jpg\" alt=\"914\/8\" class=\"wp-image-3455\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/HDK-352.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/HDK-352-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/HDK-352-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/HDK-352-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:15px\"><strong><em>Ferdinand Pi\u00ebch Versuchstr\u00e4ger mit Achtzylinder-Dreiliter-Motor war nicht f\u00fcr die Stra\u00dfe zugelassen.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als erster deutscher Hersteller brachte Porsche 1969 mit dem 914 einen serienm\u00e4\u00dfigen Mittelmotor-Sportwagen auf den Markt. Entstanden als Kooperationsprojekt mit Volkswagen gab es den neuen Zweisitzer in zwei Varianten mit unterschiedlicher Bezeichnung: Als VW-Porsche mit Vierzylinder-Boxermotor und in den USA als Porsche mit dem Sechszylinder-Triebwerk aus dem 911 T.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das neu entwickelte VW-Triebwerk leistete anfangs dank Einspritzung 80 PS aus 1,7 Litern Hubraum. Der zwei Liter gro\u00dfe Porsche-Sechszylinder kam dagegen auf 110 PS. Es sollten jedoch sp\u00e4ter einige Versionen entstehen, die deutlich mehr Kraft auf die Hinterachse brachten. Wie in fast allen Porsche-Rennwagen lagen die Motoren vor der Hinterachse. Zur Kraft\u00fcbertragung diente serienm\u00e4\u00dfig ein F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe, das jedoch je nach Triebwerk unterschiedlich abgestuft war.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"456\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/1290768_porsche_914_s_aus_der_sammlung_des_porsche_museums_2019_porsche_ag.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3457\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/1290768_porsche_914_s_aus_der_sammlung_des_porsche_museums_2019_porsche_ag.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/1290768_porsche_914_s_aus_der_sammlung_des_porsche_museums_2019_porsche_ag-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/1290768_porsche_914_s_aus_der_sammlung_des_porsche_museums_2019_porsche_ag-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:15px\"><strong><em>Ferry Porsches Geburtstagsgeschenk mit dem Motor des 908-Prototypen war dagegen zivil und stra\u00dfentauglich.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der unverwechselbare Zweisitzer mit dem charakteristischen Targa-Dach war vor allem f\u00fcr j\u00fcngere K\u00e4uferschichten gedacht. Mit einem Grundpreis von anfangs 11.955 D-Mark entwickelte sich die Porsche 914-Modellreihe zu einem Verkaufsschlager.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zum Ruf des Zweisitzers trugen nicht zuletzt zwei Sonderanfertigungen bei, die kurz nach der Premiere f\u00fcr Furore sorgten: die 914\/8. Die 8 stand f\u00fcr den drei Liter gro\u00dfen Boxermotor aus dem Porsche 908 Rennwagen, der in den 1970ern die Rennstrecken dominierte. Im ersten Fahrzeug leistete der Achtzylinder mit Vergasern 260 PS; es war ein f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassenes Geburtstagsgeschenk zum Sechzigsten von Ferry Porsche.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/DSC_9437.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3458\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/DSC_9437.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/DSC_9437-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/DSC_9437-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/DSC_9437-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:15px\"><strong><em>Puristisch: Die 914-Varianten mit 911er-Maschine.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Triebwerk des zweiten 914 S kam dank Einspritzung auf rund 300 PS und ging als Versuchsfahrzeug an den damaligen Technik-Vorstand Dr. Ferdinand Pi\u00ebch. 1971 stellte Porsche nochmals elf Spezialvarianten auf dieser Basis her, diesmal allerdings mit 190 PS und 210 PS starken Sechszylindermotoren aus der damals aktuellen 911-Palette. Auch diese als 916 bezeichneten Sportwagen blieben Einzelst\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Sonderschau zum Thema \u201e50 Jahre 914 \u2013 Typisch Porsche\u201c ist vom 2. Juni bis 7. Juli im Porsche Museum zu sehen. Am Sonntag, den 2. Juni, kommt zudem die 914-Clubszene mit \u00fcber 120 privaten 914-Modellen nach Zuffenhausen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/19-DSC_9054-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3459\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/19-DSC_9054-1.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/19-DSC_9054-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/19-DSC_9054-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/19-DSC_9054-1-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:15px\"><strong><em>Einer der gr\u00f6\u00dften Rennsporterfolge:\u00a01970 pilotierten Guy Chasseuil und Claude Ballot-L\u00e9na den 914\/6 GT des franz\u00f6sischen Importeurs Sonauto zum Sieg in der GT-Klasse und zu einem hervorragenden 6. Platz im Gesamtklassement.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align:center\" class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Text: Porsche, rr\/Fotos:Porsche, rr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als erster deutscher Hersteller brachte Porsche 1969 mit dem 914 einen serienm\u00e4\u00dfigen Mittelmotor-Sportwagen auf den Markt. Entstanden als Kooperationsprojekt mit Volkswagen gab es den neuen Zweisitzer in zwei Varianten mit unterschiedlicher Bezeichnung: Als VW-Porsche mit Vierzylinder-Boxermotor und in den USA als Porsche mit dem Sechszylinder-Triebwerk aus dem 911 T.<br \/>\nDas neu entwickelte VW-Triebwerk leistete anfangs dank Einspritzung 80 PS aus 1,7 Litern Hubraum. 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