{"id":3803,"date":"2019-06-01T11:33:05","date_gmt":"2019-06-01T09:33:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=3803"},"modified":"2025-12-28T11:18:45","modified_gmt":"2025-12-28T10:18:45","slug":"porsche-boxster-bergspyder-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2019\/06\/01\/porsche-boxster-bergspyder-2015\/","title":{"rendered":"Porsche Boxster \u201eBergspyder\u201c (2015)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1975030_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag.jpg\" alt=\"Porsche Boxster &quot;Bergspyder&quot; (2015)\" class=\"wp-image-3812\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1975030_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1975030_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1975030_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1975030_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porsches Bergrennwagen waren von Mitte der 1960er Jahre an der Konkurrenz in Punkto Gewicht immer voraus. Das galt f\u00fcr den 910 Spider, der 1966 und 1967 Gerhard Mitter zum Europabergmeister machte und am Ende nur noch 410 Kilogramm wog und insbesondere f\u00fcr den Porsche 909, der 1968 den Leichtbau mit seinem sagenhaften Kampfgewicht von 384 Kilogramm auf die Spitze trieb. Als Rennwagen kein gro\u00dfer Erfolg \u2013 er wurde lediglich zweimal eingesetzt und verzeichnet als bestes Resultat den zweiten Platz von Rolf Stommelen am Mont Ventoux \u2013 diente er aber als Blaupause f\u00fcr alle weiteren Porsche Rennwagen. Insbesondere der 1971 und 1972 erfolgreiche 908\/3 ist ma\u00dfgeblich vom 909 inspiriert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese gro\u00dfe Tradition wirkt weiter. Immer wieder besch\u00e4ftigen sich die Ingenieure der Stuttgarter Porsche-Ingenieure mit dem Leichtbau-Potenzial aktueller Sportwagengenerationen. Unter dem Traditionsnamen \u201eBergspyder\u201c entsteht ab 2015 eine Machbarkeitsstudie auf Basis des 981er-Boxster, die m\u00f6glichst leicht und puristisch sein soll.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese ist ein einsitziger Sportwagen, ohne Verdeck, ohne T\u00fcrgriffe und ohne Frontscheibe. Stattdessen zieht sich ein flacher, durchsichtiger Windabweiser bis zu der Fahrert\u00fcr. \u00dcber den Raum, den \u00fcblicherweise der Beifahrersitz einnimmt, kommt eine Persenning aus Kunstleder, die im n\u00e4chsten Entwicklungsschritt durch ein Bauteil aus Kohlefaser ersetzt werden sollte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/800287_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag.jpg\" alt=\"Porsche Boxster &quot;Bergspyder&quot; (2015)\" class=\"wp-image-3813\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/800287_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/800287_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/800287_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/800287_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus diesem Werkstoff bestehen indes beide Hauben. Das Armaturenbrett wird mit Elementen des Porsche 918 Spyder umgestaltet und auch der Sitz ist aus dem gleichen, leichten Material gefertigt. Die Beifahrert\u00fcr l\u00e4sst sich &nbsp;\u00f6ffnen, denn dahinter befindet sich ein Staurraum, der Platz f\u00fcr den Helm, die abnehmbare Abdeckung f\u00fcr den Fahrerplatz oder weiteres Gep\u00e4ck bietet. Das gr\u00fcn-wei\u00dfe Farbschema des Wagens orientiert sich am 1968er 909.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aufgrund von reduziertem D\u00e4mmmaterial und leichten Bauteilen wiegt der fahrfertige 981 Bergspyder 1.099 Kilogramm. Angetrieben von dem 3,8 Liter gro\u00dfen und auf 393 PS Leistung angehobenen Boxermotor aus dem Cayman GT4 kommt der Bergspyder auf ein Leistungsgewicht von 2,8 Kilogramm pro PS. Rechnerisch ist damit eine Runde auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife in etwa 7:30 Minuten m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da eine weltweite Zulassungsf\u00e4higkeit nicht als gegeben erscheint, bleibt es beim Einzelst\u00fcck. Bei der 2019er Ausgabe des Gaisberg-Rennens in \u00d6sterreich wird der 981 \u201eBergspyder\u201c erstmals dem Publikum gezeigt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Literatur zum Thema:<\/strong><br>Rainer Ro\u00dfbach, J\u00f6rg-Thomas F\u00f6disch, Michael Behrndt, Jost Ne\u00dfh\u00f6ver<br><strong><a title=\"Porsche Bergsport: Europa-Bergmeisterschaft 1957\u20131969\" href=\"https:\/\/www.amazon.de\/Porsche-Bergsport-Europa-Bergmeisterschaft-1957-1969\/dp\/3768833615\/ref=pd_rhf_se_p_img_6?_encoding=UTF8&amp;psc=1&amp;refRID=QDPM9WHQFCAD4DY1K5WB\">Porsche Bergsport: Europa-Bergmeisterschaft 1957\u20131969<\/a><\/strong><br>        Delius Klasing<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"457\" data-id=\"3806\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/507605_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3806\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/507605_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/507605_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/507605_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag-768x433.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"457\" data-id=\"3807\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/765791_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3807\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/765791_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/765791_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/765791_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag-768x433.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"457\" data-id=\"3808\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/913801_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3808\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/913801_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/913801_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/913801_boxster_bergspyder_2019_porsche_ag-768x433.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" data-id=\"3809\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2120409_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3809\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2120409_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2120409_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2120409_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2120409_boxster_bergspyder_porsche_909_2019_porsche_ag-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Porsche\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsches Bergrennwagen waren von Mitte der 1960er Jahre an der Konkurrenz in Punkto Gewicht immer voraus. 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