{"id":4207,"date":"2019-07-01T07:13:09","date_gmt":"2019-07-01T05:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=4207"},"modified":"2025-12-28T11:37:12","modified_gmt":"2025-12-28T10:37:12","slug":"90-anni-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2019\/07\/01\/90-anni-ferrari\/","title":{"rendered":"\u201e90 Anni Ferrari\u201c"},"content":{"rendered":"\n
\"Alfa<\/figure>\n\n\n\n

Ab 1929 setzte Enzo Ferrari f\u00fcr Alfa Romeo die Werks-Rennwagen unter eigener Nennung ein. Enzo Ferrari \u00fcbernahm die Gesch\u00e4fte des Alfa-Romeo-Werksrennstalls und die Wagen aus Mailand trugen ab da als Logo das \u201ecavallino rampante\u201c. Als der Commendatore 1938 Alfa verlie\u00df und seine Scuderia 1940 in \u201eAuto Avio Costruzioni Ferrari\u201c nahm er das schwarze Pferd auf dem gelben Wappenschild mit und machte es zum Symbol seiner Firma.<\/p>\n\n\n\n

Vor 90 Jahren also entstand das legend\u00e4re Markenzeichen und schm\u00fcckte auch den ersten Ferrari, der 1947 in Maranello entstand. Der 125 C Sport mit 1,5-Liter-V12-Motor war der erste echte Ferrari, nat\u00fcrlich f\u00fcr den Wettbewerb dem viele weitere folgen sollten. Und auch die Stra\u00dfenrennwagen, die von Touring, Pininfarina, Vignale oder Scaglietti eingekleidet wurden, durften sich mit dem \u201ecavallino\u201c schm\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n

Anl\u00e4\u00dflich des 90-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4ums des ikonischen Markensymbol zeigt das Ferrari-Museum in Maranello eine Ausstellung, die dessen gro\u00dfe Geschichte reflektiert.<\/p>\n\n\n\n

Zu sehen sind eine Reihe Autos – vom Alfa Romeo 8C 2300 Spider, bei dem 1932 in Le Mans erstmals das \u201ecavallino rampante\u201c auf der Karosserie pleuchtete, bis hin zum Formel-1-Monoposto SF71H, den noch im vergangenen Jahr Sebastian Vettel und Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen pilotierten.<\/p>\n\n\n\n

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\"Alfa
Alfa Romeo Gran Premio Tipo B P3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari 275 P<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari 330<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari SF71-H<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Weitere Exponate sind der Ferrari 500, mit dem Alberto Ascari 1952 und 1953 zwei Weltmeistertitel in Folge holte, und der D 50, mit dem Juan Manuel Fangio 1956 den vierten seiner f\u00fcnf Weltmeistertitel gewann.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Ferrari Dino 246 F1 ist dabei, mit dem Mike Hawthorn mit nur einem Punkt Vorsprung Stirling Moss die Weltmeisterschaft wegschnappte. Weiter geht es mit dem Ferrari 156 F1, mit dem John Surtees, der einzige, der jemals Weltmeisterschaften auf zwei und vier R\u00e4dern f\u00fcr sich entscheiden konnte, 1963 sein erstes Formel 1-Rennen gewann.<\/p>\n\n\n\n

Ebenfalls gezeigt wird der 312 T von 1975 mit seinem revolution\u00e4ren quer angeordneten Getriebe, mit dem der junge Niki Lauda seinen ersten Weltmeistertitel holte, und der 312 T4, mit dem Jody Scheckter 1979 die Fahrerweltmeisterschaft gewann. Nicht zu vergessen nat\u00fcrlich der F 2004, in dem Michael Schumacher mit 13 Siegen, davon sechs in Folge, 2004 seinen letzten Weltmeistertitel errang. Etwas weiter unten auf dieser langen Liste steht der F 2007, mit dem sich Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen beim Gro\u00dfen Preis von Brasilien in einer spannenden Aufholjagd durchsetzte und so mit nur einem Punkt Vorsprung den Fahrertitel nach Maranello zur\u00fcckholte.<\/p>\n\n\n\n

Neben den Grand-Prix-Rennern fehlen auch Rennsportwagen wie der 166 MM, mit dem Ferrari vor 70 Jahren seinen ersten Sieg in Le Mans errang, und der 275 P von 1964 nicht.<\/p>\n\n\n\n

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\"Ferrari
Ferrari 288 GTO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari F40<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari F50<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari „Enzo Ferrari“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari 488 Pista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari „LaFerrari“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari FXXK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari
Ferrari P80C<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Zu sehen ist im Museum zudem die Schau „Hypercars“. Den Anfang macht der 288 GTO von 1984, dem drei Jahre sp\u00e4ter der F 40 folgte, mit dem Enzo Ferrari das 40. Jubil\u00e4um des Unternehmens feierte. Der 1995 vorgestellte F 50 war dann im Wesentlichen ein als Mittelmootorcoup\u00e9 verkleideter Formel-1. Auch hier wurde der Motor, abgeleitet vom F1-Aggregat von 1990, direkt am Monocoque-Rahmen montiert und \u00fcbernahm eine tragende Funktion.<\/p>\n\n\n\n

An der Entwicklung des \u201eEnzo Ferrari\u201c von 2002, ein dem Gr\u00fcnder gewidmetes Hypercar, wirkte Michael Schumacher beratend mit. Neben dem La Ferrari zeigt die Ausstellung auch das Konstruktionsmodell des P80\/C, der ausschlie\u00dflich f\u00fcr Rennstrecken zugelassen ist. Er basiert auf dem Ferrari 488 GT3.<\/p>\n\n\n\n

Die Ausstellungen „90 anni\u201c und „Hypercars\u201c laufen bis Mai 2020.<\/p>\n\n\n\n

Galleria Ferrari<\/strong>
Via Alfredo Dino Ferrari, 43, 41053 Maranello MO, Italien
<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffnungszeiten<\/strong>
T\u00e4glich au\u00dfer dem 25. Dezember und dem 1. Januar
November\/M\u00e4rz 9.30 \u2013 18.00 Uhr
April\/Oktober 9.30 \u2013 19.00 Uhr<\/p>\n\n\n\n

Informationen<\/strong>
Tel. +39 0536 949713
museo@ferrari.com <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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