{"id":424,"date":"2018-12-01T15:09:00","date_gmt":"2018-12-01T14:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=424"},"modified":"2025-12-27T14:44:19","modified_gmt":"2025-12-27T13:44:19","slug":"porsche-911r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2018\/12\/01\/porsche-911r\/","title":{"rendered":"Porsche 911R"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-425\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-2.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-2-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-2-768x394.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der 911 R ist der Letzte seiner Art. Nur dieses mal noch kommt ein Sechszylinder-Boxer-Saugmotor ins klassische Coup\u00e9, das hier besonders puristisch ausgelegt ist. Denn der Vierliter mit Sechsgang-Sportschaltgetriebe stellt sich in die Tradition eines historischen Vorbilds: dem stra\u00dfenzugelassenen Rennsportwagen 911 R (R = Racing) aus dem Jahr 1967, der in kleiner Serie aufgelegt wurde und bei Rallyes und sowie der Targa Florio zum Einsatz kam.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/157257019?app_id=122963\" width=\"810\" height=\"456\" frameborder=\"0\" title=\"The new Porsche 911 R\" allow=\"autoplay; fullscreen\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der R setzt ebenso wie sein Ahn auf konsequenten Leichtbau, Performance und ungefilterte Fahrdynamik. Vollgetankt 1370 Kilogramm schwer, leistet sein aus dem 911 GT3 RS stammender Sechszylinder-Boxermotor 500 PS bei 8.250\/min und stemmt bei 6.250\/min 460 Nm auf die Kurbelwelle. 100 Stundenkilometern erreicht der Hecktriebler aus dem Stand in 3,8 Sekunden, zu Ende geht der Vortrieb erst bei 323 km\/h.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fronthaube und Kotfl\u00fcgel sind aus Carbon, das Dach aus Magnesium, Heckscheibe und Fond-Seitenscheiben bestehen aus  Kunststoff.  Zudem wird auf eine R\u00fcckbank verzichtet sowie auf eine aufw\u00e4ndige D\u00e4mmung im Innnenraum.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"564\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-inhalt.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-426\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-inhalt.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-inhalt-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-inhalt-768x535.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die speziell abgestimmte Hinterachslenkung garantiert ein direktes Einlenkverhalten sowie pr\u00e4zises Handling bei hoher Fahrstabilit\u00e4t. Die mechanische Hinterachs-Quersperre sorgt f\u00fcr ein Maximum an Traktion. St\u00e4rkstm\u00f6gliche Verz\u00f6gerung erm\u00f6glicht die Porsche Ceramic Composite Brake, deren Bremsscheiben an der Vorderachse 410 Millimeter messen und an der Hinterachse 390 Millimeter. Ultra High Performance-Reifen in der Dimension 245 Millimeter vorne und 305 Millimeter hinten halten Kontakt zur Stra\u00dfe. Montiert sind sie auf geschmiedeten 20-Zoll-Leichtbaur\u00e4dern mit Zentralverschluss in Matt-Aluminium.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c4u\u00dferlich ist der 911 R zur\u00fcckhaltend. Die Karosserie kommt ohne feststehenden Heckfl\u00fcgel aus. Stattdessen sorgen ein aus den Carrera-Modellen bekannter, ausfahrbarer Heckspoiler und ein neuer Unterbodenheckdiffusor f\u00fcr den Abtrieb. Bug- und Hecksch\u00fcrze stammen vom 911 GT3, an der Front kommt eine neu gestaltete Spoilerlippe zum Einsatz. Porsche-Schriftz\u00fcge an den Seiten und durchgehende Streifen in rot oder gr\u00fcn \u00fcber die gesamte Fahrzeug-Mitte schlagen den Bogen zum legend\u00e4ren Vorg\u00e4nger. Die Abgasanlage besteht aus Titan.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"456\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-427\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-3.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-3-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-3-911r-3-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Anlehnung an den ersten 911 der 1960er Jahre nimmt der Fahrer auf Carbon-Vollschalensitzen mit Stoffmittelbahn in Pepita-Karo-Muster Platz. Gelenkt wird mit einem GT-Sportlenkrad mit 360 Millimeter Durchmesser, als T\u00fcr\u00f6ffner dienen Schlaufen.<br>Der leichte Elfer ist auf 991 Einheiten limitiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos \u00a9 Porsche\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der 911 R ist der Letzte seiner Art. Nur dieses mal noch kommt ein Sechszylinder-Boxer-Saugmotor ins klassische Coup\u00e9, das hier besonders puristisch ausgelegt ist. Denn der Vierliter mit Sechsgang-Sportschaltgetriebe stellt sich in die Tradition eines historischen Vorbilds: dem stra\u00dfenzugelassenen Rennsportwagen 911 R (R = Racing) aus dem Jahr 1967, der in kleiner Serie aufgelegt wurde und bei Rallyes und sowie der Targa Florio zum Einsatz kam. Der neue R setzt ebenso wie sein Ahn auf konsequenten Leichtbau, Performance und ungefilterte Fahrdynamik. 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