{"id":504,"date":"2018-12-01T18:16:58","date_gmt":"2018-12-01T17:16:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=504"},"modified":"2025-12-27T14:50:23","modified_gmt":"2025-12-27T13:50:23","slug":"porsche-911-rsr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2018\/12\/01\/porsche-911-rsr\/","title":{"rendered":"Porsche 911 RSR (2017)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-2-911RSR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-505\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-2-911RSR.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-2-911RSR-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-2-911RSR-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-2-911RSR-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit einem v\u00f6llig neu entwickelten GT-Rennwagen startet Porsche in die Motorsportsaison 2017. Der 911 RSR nutzt die Freiheiten des GT-Reglements f\u00fcr die 24 Stunden von Le Mans voll aus und setzt neben konsequentem Leichtbau auf die Anordnung des hochmodernen frei saugenden Sechszylinder-Boxermotors vor der Hinterachse. Das vier Liter gro\u00dfe, \u00e4u\u00dferst leichte Aggregat, verf\u00fcgt \u00fcber Benzin-Direkteinspritzung sowie einen starren Ventiltrieb und gl\u00e4nzt durch hervorragende Effizienz. Seine Rennstreckenpremiere feiert der neue Mittelmotor-911-RSR im Januar 2017 beim 24-Stunden-Rennen in Daytona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das einsitzige Rennfahrzeug f\u00fcr die LM-GTE Kategorie ist eine komplette Neuentwicklung: Fahrwerk, Karosseriestruktur, Aerodynamikkonzept, Motor und Getriebe wurden von Grund auf neu konstruiert. Das neue Motorenkonzept hat es den Konstrukteuren erm\u00f6glicht, einen besonders gro\u00dfen Heckdiffusor zu verbauen. In Kombination mit einem an den LMP1-Rennwagen 919 Hybrid angelehnten, h\u00e4ngend angebundenen Heckfl\u00fcgel konnten das Abtriebsniveau sowie die aerodynamische Effizienz signifikant verbessert werden. Der neue Saugmotor leistet je nach Restriktorgr\u00f6\u00dfe rund 510 PS und verteilt seine Kraft mittels eines per Schaltwippen bet\u00e4tigten sequenziellen Sechsganggetriebes mit Magnesiumgeh\u00e4use an die 31 Zentimeter breiten Hinterr\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"364\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-4-911RSR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-506\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-4-911RSR.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-4-911RSR-300x135.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-4-911RSR-768x345.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Fahrwerk besteht vorne aus einer Doppelquerlenkerachse mit Vierwege-Schwingungsd\u00e4mpfer und doppelten Schraubenfedern. Dazu kommt ein beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator sowie die Servolenkung mit elektrohydraulischer Druckversorgung. Hinten kommt eine Doppelquerlenkerachse an einem integralem Hinterachs-Subframe zum Einsatz und erf\u00e4hrt Unterst\u00fctzung durch Vierwege-Schwingungsd\u00e4mpfer, doppelte Schraubenfedern und beidseitig verstellbaren Schwertstabilisatoren sowie Tripoden-Gelenkwellen.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gebremst wird mit einteiligen Sechskolben-Aluminium-Fests\u00e4ttel mit Schnelltrennkupplung und innenbel\u00fcfteten Stahlbremsscheiben vorne sowie einteilige Vierkolben-Aluminium-Fests\u00e4ttel mit Schnelltrennkupplung und innenbel\u00fcfteten Stahlbremsscheiben an der Hinterachse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Erstmals halten hochmoderne Assistenzsysteme in einen Porsche GT-Rennwagen Einzug: Der neue Elfer verf\u00fcgt \u00fcber ein radargest\u00fctztes Kollisionswarnsystem. So lassen sich auf einem Monitor im Cockpit selbst im Dunkeln die schnelleren LMP-Prototypen fr\u00fchzeitig erkennen und Missverst\u00e4ndnisse vermeiden. Auch ein neues Konzept des Sicherheitsk\u00e4figs sowie ein neuer, fest verschraubter Rennsitz erh\u00f6hen die Sicherheit f\u00fcr die Fahrer zus\u00e4tzlich. Weil der Sitz fest mit dem Fahrzeug verbunden ist, l\u00e4sst sich nun die Pedalbox verschieben und der Statur des Fahrers anpassen.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Komplette Elemente der Kohlefaserhaut lassen sich dank ausgekl\u00fcgelter Schnellverschl\u00fcsse in k\u00fcrzester Zeit komplett tauschen. Zudem k\u00f6nnen Ver\u00e4nderungen an der Fahrwerkeinstellung deutlich schneller und einfacher durchgef\u00fchrt werden. Der neue GT zeigt erstmals das neue Werks-Design in den Grundfarben Wei\u00df, Rot und Schwarz. Von einem erh\u00f6hten Standpunkt ist die angedeutete Silhouette des Porsche-Wappens erkennbar.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-1-911RSR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-507\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-1-911RSR.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-1-911RSR-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-1-911RSR-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2016-12-1-911RSR-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In der Saison 2017 wird der neue 911 RSR voraussichtlich 19 Werkseins\u00e4tze mit mehr als 140 Stunden Renndauer bestreiten. Mit jeweils zwei Werksautos wird Porsche in der FIA World Endurance Championship (WEC) inklusive der 24 Stunden von Le Mans sowie in der amerikanischen IMSA Weathertech Championship antreten. Seine Premiere feiert er am 28. und 29. Januar beim IMSA-Saisonauftakt in Daytona.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align:right\" class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Porsche\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit einem v\u00f6llig neu entwickelten GT-Rennwagen startet Porsche in die Motorsportsaison 2017. Der 911 RSR nutzt die Freiheiten des GT-Reglements f\u00fcr die 24 Stunden von Le Mans voll aus und setzt neben konsequentem Leichtbau auf die Anordnung des hochmodernen frei saugenden Sechszylinder-Boxermotors vor der Hinterachse. 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