{"id":5287,"date":"2019-09-11T10:34:58","date_gmt":"2019-09-11T08:34:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=5287"},"modified":"2025-12-28T12:10:06","modified_gmt":"2025-12-28T11:10:06","slug":"ferrari-812-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2019\/09\/11\/ferrari-812-gts\/","title":{"rendered":"Ferrari 812 GTS"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit dem 812 GTS feiert der Ferrari-Spider mit V12-Frontmotor, in den 1950er und 1960er Jahren der Ferrari-Sportwagen schlechthin, seine Wiederauferstehung.<\/p>\n\n\n\n

Wenn auch nicht so offen wie seine Vorg\u00e4nger, die nur ein leichtes Stoffverdeck trugen, beeindruckt er mit Leistung und Perfektion. Denn der GTS ist die offene Version des 812 Superfast, dessen 6,5-Liter-V12 gewaltige 800 PS entwickelt und ein maximales Drehmoment von 718 Nm bei 8500 U\/min auf die Kurbelwelle stemmt. Aber es ist nicht die schiere Kraft allein, die beeindruckt. Gleichzeitig ist der Motor sehr elastisch: Schon bei nur 3500 U\/min liegen 80 Prozent des maximalen Drehmoments an.<\/p>\n\n\n\n

Die Schaltung \u00fcbernimmt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das diverse Programme bietet. So k\u00f6nnen etwa f\u00fcr eine besonders sportliche Gangart die Zeiten zum Hoch- und Runterschalten deutlich verk\u00fcrzt und die \u00dcbergangszeit optimiert werden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Im Verbund mit der elektromechanischer Servolenkung sowie den anderen elektronischen Fahrdynamikassistenten, l\u00e4sst sich so das Leistungspotential des Wagens voll ausreizen. Der Assistent \u201eFerrari Peak Performance\u201c etwa analysiert das Drehmoment des Lenkrades und signalisiert dem Fahrer, dass sich das Fahrzeug der Haftungsgrenze n\u00e4hert. \u201eFerrari Power Oversteer\u201c korrigiert, weil das Auto in der Regel leicht \u00fcbersteuert, das Lenkraddrehmoment so, dass der Wagen wieder gerade ausgerichtet wird. <\/p>\n\n\n\n

Das Verdeck, oder vielmehr dessen variable Elemente, im Firmenjargon als \u201eRetractable Hardtop\u201c bezeichnet, ist in etwa ein Targadach mit versenkbarer Heckscheibe. Wenn auch weniger offen als ein Vollcabrio, kann es doch mit Vorz\u00fcgen aufwarten: Es l\u00e4sst sich bis zu einer Geschwindigkeit von 45 kStundenkilometern in nur 14 Sekunden \u00f6ffnen und \u00fcberzeugt durch seine kompakten Dimensionen. Die Innenabmessungen entsprechen der des Superfast \u2013 deshalb m\u00fcssen dank des kompakten Dachs beim Kofferraumvolumen keine Abstriche gemacht werden.<\/p>\n\n\n\n

Das Gewicht liegt beim GTS, aufgrund der cabriotypischen Verst\u00e4rkungen, 75 kg \u00fcber dem des Superfast. Das tut der Leistungsf\u00e4higkeit des mit 1600 Kilogramm Trockengewicht relativ leichten Spider aber keinen Abbruch. Von Null auf 100 km\/h sprintet der offene Zw\u00f6lfzylinder in drei Sekunden, und von 0 auf 200 km\/h vergehen nur 8,3 Sekunden. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 340 km\/h ist beim Ferrari 812 GTS die gleich wie bei der Berlinetta.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Typ<\/td>V12 – 65 Grad<\/td><\/tr>
Gesamthubraum<\/td>6496 ccm<\/td><\/tr>
Bohrung und Hub<\/td>94 x 78 mm<\/td><\/tr>
Max. Ausgangsleistung<\/td>588 kW (800 PS) bei 8500 U\/min<\/td><\/tr>
Max. Drehmoment<\/td>718 Nm bei 7000 U\/min<\/td><\/tr>
Spez. Leistung<\/td>123 PS\/l<\/td><\/tr>
Max. Motordrehzahl<\/td>8900 U\/min<\/td><\/tr>
Verdichtung<\/td>13,5:1<\/td><\/tr>
Abmessungen und Gewich<\/strong>t<\/td><\/td><\/tr>
L\u00e4nge<\/td>4693 mm<\/td><\/tr>
Breite<\/td>1971 mm<\/td><\/tr>
H\u00f6he<\/td>1278 mm<\/td><\/tr>
Radstand<\/td>2720 mm<\/td><\/tr>
Spurweite vorne <\/td>1672 mm<\/td><\/tr>
Spurweite hinten<\/td>1645 mm<\/td><\/tr>
Trockengewicht<\/td>1600 kg<\/td><\/tr>
Gewichtsverteilung<\/td>47 Prozent vorne \u2013 53 Prozent hinten<\/td><\/tr>
Kofferraumvolumen<\/td>250 l<\/td><\/tr>
Tankvolumen<\/td>92 l<\/td><\/tr>
Reifen<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Vorne<\/td>275\/35 ZR 20<\/td><\/tr>
Hinten <\/td>315\/35 ZR 20<\/td><\/tr>
Bremsen <\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Vorne<\/td>398 x 223 x 38 mm<\/td><\/tr>
Hinten<\/td>360 x 233 x 32 mm<\/td><\/tr>
Kraft\u00fcbertragung\/Getriebe <\/strong><\/td>7-Gang-Getriebe mit Doppelkupplung<\/td><\/tr>
Elektronische Steuerung<\/strong><\/td>EPS, PCV 2.0,E-Diff3, F1-Trac, Hochleistungs-ABS\/EBD mit Ferrari Pre-Fill, FrS SCM-E, SSC 5.0<\/td><\/tr>
Fahrleistung<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/td>weniger als 3,0 Sekunden<\/td><\/tr>
0-200 km\/h<\/td>8,3 Sek.<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>340 km\/h<\/td><\/tr>
Kraftstoffverbrauch und Emissionen <\/strong><\/td>In Homologation<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Ferrari\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit dem 812 GTS feiert der Ferrari-Spider mit V12-Frontmotor, in den 1950er und 1960er Jahren der Ferrari-Sportwagen schlechthin, seine Wiederauferstehung.
\nWenn auch nicht so offen wie seine Vorg\u00e4nger, die nur ein leichtes Stoffverdeck trugen, beeindruckt er mit Leistung und Perfektion. Denn der GTS ist die offene Version des 812 Superfast, dessen 6,5-Liter-V12 gewaltige 800 PS entwickelt und ein maximales Drehmoment von 718 Nm bei 8500 U\/min auf die Kurbelwelle stemmt. Aber es ist nicht die schiere Kraft allein, die beeindruckt. 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