{"id":5898,"date":"2020-01-10T14:08:42","date_gmt":"2020-01-10T13:08:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=5898"},"modified":"2025-12-28T12:15:05","modified_gmt":"2025-12-28T11:15:05","slug":"asa-1000-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/","title":{"rendered":"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)"},"content":{"rendered":"\n
\"ASA-1000\"<\/figure>\n\n\n\n

Auf dem Turiner Salon im Jahr 1961 wurde ein kleiner hochkar\u00e4tiger 1000 ccm-Sportwagen vorgestellt, dessen Karosserie von Bertone stammte und der von Giorgietto Giugaro gezeichnet worden war. Der Rahmen sowie die Technik wurden von Giotto Bizzarini bei SEFAC Ferrari entwickelt. Das gab nat\u00fcrlich Ger\u00fcchten Nahrung, dass die Firma aus Maranello eigentliche Initiatorin des Projektes sei. Schnell machte der Name „La Ferrarina“ die Runde. Obwohl die Fachwelt positiv auf das Projekt reagierte, distanzierte sich Ferrari nachdr\u00fccklich von der Vorstellung, der ASA 1000 GT sei so etwas wie die Abrundung der Ferrari-Palette nach unten.<\/p>\n\n\n\n

\"ASA-1000\"<\/figure>\n\n\n\n

Tats\u00e4chlich stammte das Geld f\u00fcr ASA (Autocostruzione Societa per Azione) im wesentlichen aus einer anderen Quelle: Die Firma „Oronza de Nora Petroleum“ stellte das Kapital zur Verf\u00fcgung, das ab 1964 den Bau von mindestens einem Fahrzeug pro Woche erm\u00f6glichen sollte.<\/p>\n\n\n\n

\"ASA<\/figure>\n\n\n\n

Zwei Jahre nach dem Coup\u00e9 wurde 1963 der ebenfalls von Bertone gezeichnete Spider mit Fiberglas-Karosserie vorgestellt. Das technische Layout beider Versionen war gleich: Frontmotor und Heckantrieb entsprachen den Konventionen der Zeit. Als Rahmen wurde eine Gitterrohr-Konstruktion verwendet, die einen 1032ccm-Vierzylinder-Motor mit obenliegenden Nockenwellen aufnahm. Stolze 91 SAE-PS leistete die Maschine, deren Gemischaufbereitung von zwei Doppelvergasern \u00fcbernommen wurde. Moderne Zutaten wie Scheibenbremsen an allen vier R\u00e4dern und eine vordere Einzelradaufh\u00e4ngung mit Viereckslenkern wurden erg\u00e4nzt durch eine starre Hinterachse, die mit L\u00e4ngslenkern und Schraubenfedern ausgestattet war. Das alles entsprach somit dem damaligen Stand der Sportwagentechnik. Als Kraft\u00fcbertragung diente eine Viergangschaltung mit Overdrive im dritten und vierten Gang.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Im gleichen Jahr noch wurde die Rennversion 1000 GTC vorgestellt, die sich deutlich von den Strassensportwagen unterschied. Die Karosserie des Mittelmotorsportwagens, der von Drogo konstruiert worden war, bestand aus Leichtmetall, der Motor war aus Homologationsgr\u00fcnden im Hubraum auf 994,6 ccm reduziert. Angeblich war ein Einsatz bei den 24 Stunden von Le Mans vorgesehen, der aber nie in Angriff genommen wurde.<\/p>\n\n\n\n

Die Serienproduktion startete 1964 sehr langsam: Lediglich sieben Fahrzeuge verlie\u00dfen die Fabrik. Aber schon 1965 wurde auf dem Pariser Salon der neue „411“ (vier Zylinder, 1092 ccm) vorgestellt, der es auf 104 SAE-PS bei 7500 U\/min brachte. Neu war hier auch ein Viergang-Getriebe, das jetzt einen Overdrive f\u00fcr den zweiten, dritten und vierten Gang aufwies, und auch die Frontscheinwerfer waren neu gestaltet.<\/p>\n\n\n\n

\"ASA<\/figure>\n\n\n\n

1965 gab es erste sportliche Eins\u00e4tze: An der Targa Florio des gleichen Jahres nahmen zwei ASA teil \u2013 einer mit Fiberglas- und einer mit konventionellem Metallaufbau.<\/p>\n\n\n\n

Die Herstellung der Karosserien wechselte von Bertone zu Ellena in Turin und sp\u00e4ter zu Marazzi in Mailand. Die Chassis wurden alle beim damaligen Ferrari-Stammlieferanten Marchesi gebaut. Insgesamt wurden 104 Fahrgestelle hergestellt, wobei aber bis zum Produktionsstopp im Jahr 1967 nicht mehr als 95 Fahrzeuge komplettiert wurden, davon nur sechs mit Spider-Karosserie. Unter diese Gesamtzahl fallen auch vier Exemplare des 411.<\/p>\n\n\n\n

\"ASA<\/figure>\n\n\n\n

Der Genfer Salon 1966 war die B\u00fchne f\u00fcr den Schwanengesang der Firma. ASA stellte hier den 613 RB „Roll-Bar“ vor, der sich in seinem Konzept zwischen Spider und Coup\u00e9 bewegte. \u00c4hnlich wie beim Porsche Targa konnte hier das Dachteil zwischen dem vorderen Scheibenrahmen und dem \u00dcberrollb\u00fcgel demontiert werden. Die Karosserie bestand aus Glasfaser und war wiederum auf einen Rohrrahmen montiert. Als Antrieb gab es entweder einen 1290 ccm-Reihensechszylinder mit 124 PS oder einen Vierzylinder, der aus 1755 ccm 150 PS sch\u00f6pfte. Zudem bot der 613 RB ein F\u00fcnfganggetriebe und Scheibenbremsen an allen vier R\u00e4dern. Die Produktion betrug lediglich drei Fahrzeuge, von denen eines 1966 an den 24 Stunden von Le Mans teilnahm.<\/p>\n\n\n\n

Danach wurde nur noch ein Formel 3-Chassis mit Cosworth-Motor f\u00fcr die Saison 1967 konstruiert. Die Energie der Firma hatte sich endg\u00fcltig ersch\u00f6pft \u2013 gegen Ende des gleichen Jahres stellte ASA den Gesch\u00e4ftbetrieb ein. Geblieben sind eine Handvoll faszinierender kleiner Sportwagen, die vollkommen den Geist der Sechziger atmen und im technischen wie \u00e4sthetischen Rang an den gro\u00dfen Namen Ferrari heranreichen.<\/p>\n\n\n\n

Fotos: Rainer Ro\u00dfbach, ASA \/ Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auf dem Turiner Salon im Jahr 1961 wurde ein kleiner hochkar\u00e4tiger 1000 ccm-Sportwagen vorgestellt, dessen Karosserie von Bertone stammte und der von Giorgietto Giugaro gezeichnet worden war. Der Rahmen sowie die Technik wurden von Giotto Bizzarini bei SEFAC Ferrari entwickelt. Das gab nat\u00fcrlich Ger\u00fcchten Nahrung, dass die Firma aus Maranello eigentliche Initiatorin des Projektes sei. Schnell machte der Name „La Ferrarina“ die Runde. Obwohl die Fachwelt positiv auf das Projekt reagierte, distanzierte sich Ferrari nachdr\u00fccklich von der Vorstellung, der ASA 1000 GT sei so etwas wie die Abrundung der Ferrari-Palette nach unten.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[13,23],"tags":[416,415,260,624,419,184,418],"class_list":["post-5898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ikonen","category-performance","tag-asa","tag-asa-1000-gt","tag-bertone","tag-bizzarrini","tag-ellena","tag-ferrari","tag-giugaro"],"yoast_head":"\nASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"ASA 1000 GT\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"ASA 1000 GT\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"enzo & Ferdinand\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-01-10T13:08:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-28T11:15:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ASA-1000-3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"681\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Rainer Ro\u00dfbach\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Rainer Ro\u00dfbach\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Rainer Ro\u00dfbach\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095\"},\"headline\":\"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)\",\"datePublished\":\"2020-01-10T13:08:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-28T11:15:05+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/\"},\"wordCount\":625,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/01\\\/ASA-1000-3.jpg\",\"keywords\":[\"ASA\",\"ASA 1000 GT\",\"Bertone\",\"Bizzarrini\",\"Ellena\",\"Ferrari\",\"Giugaro\"],\"articleSection\":[\"Ikonen\",\"Performance\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/\",\"name\":\"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/01\\\/ASA-1000-3.jpg\",\"datePublished\":\"2020-01-10T13:08:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-28T11:15:05+00:00\",\"description\":\"ASA 1000 GT\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/01\\\/ASA-1000-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/01\\\/ASA-1000-3.jpg\",\"width\":1024,\"height\":681,\"caption\":\"ASA-1000\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2020\\\/01\\\/10\\\/asa-1000-gt\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\",\"name\":\"enzo & Ferdinand\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\",\"name\":\"enzo & Ferdinand\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/12\\\/revvvs-icon.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/12\\\/revvvs-icon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"enzo & Ferdinand\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095\",\"name\":\"Rainer Ro\u00dfbach\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"caption\":\"Rainer Ro\u00dfbach\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/author\\\/redaktion\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)","description":"ASA 1000 GT","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)","og_description":"ASA 1000 GT","og_url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/","og_site_name":"enzo & Ferdinand","article_published_time":"2020-01-10T13:08:42+00:00","article_modified_time":"2025-12-28T11:15:05+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":681,"url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ASA-1000-3.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Rainer Ro\u00dfbach","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Rainer Ro\u00dfbach","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"5\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/"},"author":{"name":"Rainer Ro\u00dfbach","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/person\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095"},"headline":"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)","datePublished":"2020-01-10T13:08:42+00:00","dateModified":"2025-12-28T11:15:05+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/"},"wordCount":625,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ASA-1000-3.jpg","keywords":["ASA","ASA 1000 GT","Bertone","Bizzarrini","Ellena","Ferrari","Giugaro"],"articleSection":["Ikonen","Performance"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/","name":"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ASA-1000-3.jpg","datePublished":"2020-01-10T13:08:42+00:00","dateModified":"2025-12-28T11:15:05+00:00","description":"ASA 1000 GT","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ASA-1000-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ASA-1000-3.jpg","width":1024,"height":681,"caption":"ASA-1000"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2020\/01\/10\/asa-1000-gt\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"ASA 1000 GT (1961 \u2013 1967)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#website","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/","name":"enzo & Ferdinand","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization","name":"enzo & Ferdinand","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/revvvs-icon.png","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/revvvs-icon.png","width":512,"height":512,"caption":"enzo & Ferdinand"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/person\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095","name":"Rainer Ro\u00dfbach","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","caption":"Rainer Ro\u00dfbach"},"url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/author\/redaktion\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5898"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5898\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5968,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5898\/revisions\/5968"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}