{"id":671,"date":"2018-12-01T23:44:13","date_gmt":"2018-12-01T22:44:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=671"},"modified":"2025-12-27T14:52:41","modified_gmt":"2025-12-27T13:52:41","slug":"porsche-917-30-talladega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2018\/12\/01\/porsche-917-30-talladega\/","title":{"rendered":"Porsche 917\/30 \u201eTalladega\u201c (1975)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-673\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-2.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-2-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-2-768x543.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In der Saison 1973 dominiert Mark Donohue mit dem 917\/30 die amerikanische Can-Am-Serie nach Belieben. Der Porsche des Penske-Teams mit dem Turbomotor ist der \u00dcber-Rennwagen der \u00c4ra \u2013 seine 1100 PS sind das Ma\u00df der Dinge. Der Verbrauch ist gewaltig, und diesen Hebel nutzt der Veranstalter, um den Turbo-Siebzehner auszubremsen. F\u00fcr die Saison 1974 tritt ein restriktives Verbrauchsreglement in Kraft, und das beendet weitere Titelambitionen. Damit ist die Spitzentechnik zun\u00e4chst in die Garage verbannt.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doch einmal noch soll der 917\/30 sein Potenzial beweisen. Es gibt einen Weltrekord, den Indianapolis-Sieger A. J. Foyt 1974 mit seinem Coyote-Ford-Monoposto auf dem Dreiecks-Oval in Talladega aufgestellt hat. Der Kurs in Alabama ist mit einer L\u00e4nge von 2,66 km der schnellste \u201eNudeltopf\u201c in den USA und Foyt ist die fliegende Rekord-Runde mit einem Schnitt von 350,53 km\/h gefahren. <br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-674\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-3.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-3-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-3-768x543.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Donohue und sein Teamchef Penske sind \u00fcberzeugt, dass das schneller geht. Was zun\u00e4chst als privates Unternehmen beginnt, wird bald vom Porsche-Werk unterst\u00fctzt. Die Hilfe ist auch dringend n\u00f6tig, denn der Turbo-Zw\u00f6lfzylinder schafft auf dem Oval keine zwei Minuten Volllast. Das wird durch einen Test, bei dem zwei Motoren in Rauch aufgehen, \u00fcberdeutlich. Das Problem ist die mangelhafte \u00d6lversorgung. Die wird stabilisiert und zudem finden die Ingenieure noch ein paar PS mehr \u2013 1230 Pferdest\u00e4rken leistet der Zw\u00f6lfzylinder jetzt.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am 9. August 1975 ist es soweit. Beim ersten Versuch entz\u00fcndet sich \u00d6l am hei\u00dfen Auspuff und setzt das Heck in Brand. Der Schaden ist reparabel, und das \u00f6ffnet die Chance zu einem neuen Anlauf. Vier Runden sind geplant, aber Donohue bricht nach der dritten ab, weil es zu tr\u00f6pfeln beginnt. Doch drei Uml\u00e4ufe reichen. Der neue Weltrekord liegt jetzt bei 355,854 km\/h. Auf der Gegengeraden geht der Porsche fantastische 382 Stundenkilometer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"552\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-675\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-1.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-1-300x204.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/2018-917-30-1-768x523.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Porsche\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es gibt einen Weltrekord, den Indianapolis-Sieger A. J. 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