{"id":70,"date":"2018-11-30T10:09:27","date_gmt":"2018-11-30T09:09:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=70"},"modified":"2025-10-28T09:31:11","modified_gmt":"2025-10-28T08:31:11","slug":"bentley-exp-10-speed-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2018\/11\/30\/bentley-exp-10-speed-6\/","title":{"rendered":"Bentley EXP 10 Speed 6"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"610\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-front-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-71\" style=\"width:811px;height:532px\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-front-1.jpg 610w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-front-1-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-front-1-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem \u201eSpeed 6\u201c gewannen die Briten 1929 und 1930 die 24 Stunden von Le Mans. Diese Baureihe war weniger filigrane Fahrmaschine denn ein robustes Chassis mit \u00fcberragender Leistung, das von den Gr\u00f6\u00dfen zeitgen\u00f6ssischer Karosseriekunst meist als Viersitzer eingekleidet wurde. Die neidvolle Konkurrenz spottete damals \u00fcber die \u201eschnellsten Lastwagen der Welt.\u201c<br><br>Der neue \u201eSpeed 6\u201c mit dem K\u00fcrzel \u201eEXP 10\u201c hat mit dem damaligen Schwermetall wenig gemein. Das zweit\u00fcrige Sportcoup\u00e9 in s\u00fcffigem Metallic-Gr\u00fcn ist von konservativem-gediegenem Zuschnitt, denn die Proportonien folgen \u00fcberkommener Frontmotor-Sportwagen-Tradition. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und auch charakterbildende Bauteile wie der K\u00fchlergrill und die vier runden Frontlampen sind \u201etypisch Bentley\u201c. Doch das ist sch\u00f6n, denn der EXP Speed 6 macht eine wirklich gute Figur. Muskul\u00f6se Linien und dynamische Fl\u00e4chen \u00fcberzeugen mit klarem Strich, markante Kanten treffen auf&nbsp;straffe W\u00f6lbungen und visualisieren \u00fcberlegene Geschwindigkeit in durchaus traditionellem Sinn. Technologisch dagegen ist der kompakte Bentley ein Zeitgenosse. So geben innen wie au\u00dfen Kupferelemente ein optisches Signal auf den Hybridantrieb.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"610\" height=\"400\" data-id=\"72\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-heck-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-heck-1.jpg 610w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-heck-1-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-heck-1-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"610\" height=\"400\" data-id=\"73\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-innen-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-73\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-innen-1.jpg 610w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-innen-1-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/EXP-10-Speed-6-innen-1-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In modernster 3-D-Metalldruck-Technologie und in feinsten Details sind der K\u00fchlergrill, die Endrohre der Auspuffanlage, die T\u00fcrgriffe und die Luftausl\u00e4sse an den vorderen Kotfl\u00fcgeln gefertigt. So besteht etwa die Gitterstruktur des Bentley-K\u00fchlergrills nicht mehr aus einer herk\u00f6mmlichen ebenen Oberfl\u00e4che, sondern folgt einer komplexen Geometrie. Zudem wurde auf die dreidimensionale Oberfl\u00e4che der Scheinwerfergl\u00e4ser das Bentley-typische Diamantmuster \u00fcbertragen.<br><br>Der Innenraum zeigt einen gekonnten Mix aus Tradition und Moderne. Elegante und im Diamantmuster abgesteppten Sportsitze, eine schlanke Mittelkonsole mit edlen Kn\u00f6pfen und Tasten sowie der 12-Zoll-Touchscreen werden mit einem aus Stahl und Kupfer bestehenden Verbund dreidimensional wirkender Oberfl\u00e4chen kombiniert.<br><br>Die flachen Instrumente hinter dem Lenkrad fahren beim Z\u00fcnden des Motors automatisch in die aufrechte Position. Der Start selbst erfolgt per Druck auf den mit einem \u201eB\u201c verzierten Knopf, der Teil eines asymmetrisch gestalteten und aus Aluminium, Kupfer und Kirschholz gefertigten Schaltknaufs ist. Ein Digitaldisplay erg\u00e4nzt den klassischen Drehzahlmesser. Das Diamantmuster in den T\u00fcren wird direkt in die Oberfl\u00e4che des geradlinig gemaserten Kirschholzes gefr\u00e4st und mit einem Kupferelement in der Mitte jeder Raute verziert. Dass die Sportsitze mit feinstem Leder bespannt sind versteht sich da von selbst, genau wie das ma\u00dfgefertigte vierteiligen Gep\u00e4ckset.<br><br>Bentley sagt, dass dieser Entwurf eine neue Modellreihe begr\u00fcnden k\u00f6nnte. Angesichts des ber\u00fcckend sch\u00f6nen Entwurfs m\u00f6chte man den Entscheidern ermunternd auf den R\u00fccken klopfen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos:  Bentley\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem \u201eSpeed 6\u201c gewannen die Briten 1929 und 1930 die 24 Stunden von Le Mans. 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