{"id":7023,"date":"2021-07-26T14:27:58","date_gmt":"2021-07-26T12:27:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=7023"},"modified":"2026-03-27T18:01:00","modified_gmt":"2026-03-27T17:01:00","slug":"amg-amg-300-sel-6-8-1981","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2021\/07\/26\/amg-amg-300-sel-6-8-1981\/","title":{"rendered":"AMG 300\u00a0SEL\u00a06.8 (1971)"},"content":{"rendered":"\n
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Dieses belgische Traditions-Rennen bringt den Mercedes-Tuner AMG mit der „Roten Sau“ schlagartig auf die B\u00fchne des Motorsports: Am 24. Juli 1971 gehen um 15 Uhr fast 80 Renntourenwagen an den Start der 24 Stunden von Spa-Francorchamps. Mittendrin im Feld f\u00e4hrt eine m\u00e4chtige Mercedes-Benz Luxuslimousine der Baureihe W 109 \u00fcber den Ardennenkurs. Es ist kein Werksrennwagen, sondern ein Fahrzeug, das von dem 1967 gegr\u00fcndeten Ingenieurb\u00fcro von Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher eingesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n

AMG hat diesen Vorl\u00e4ufer der Mercedes-Benz S-Klasse f\u00fcr das Langstreckenrennen umfassend vorbereitet, die Schwerpunkte liegen auf Motor und Fahrwerk. Die technischen Daten sind f\u00fcr Renntourenwagen der damaligen Zeit gigantisch: 428 PS aus 6.835 Kubikzentimetern Hubraum, bis zu 620 Newtonmeter Drehmoment, eine Spitzengeschwindigkeit von mehr als 265 km\/h und ein Beschleunigungsverm\u00f6gen aus dem Stand auf 100 km\/h in 6,1 Sekunden. AMG 300 SEL 6.8 lautet der Name des roten Rennwagens \u2013 auch wenn der Stern auf dem K\u00fchler klar auf die Stuttgarter Marke verweist.<\/p>\n\n\n\n

Der Rennerfolg vor 50 Jahren ist keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit. Denn die gro\u00dfe, 1.635 Kilogramm wiegende Limousine (immerhin 195 Kilogramm leichter als die Serienversion) muss sich in dem belgischen Marathonrennen gegen ein Feld flinker Renntourenwagen behaupten. Zum Gl\u00fcck liegt dem Fahrzeug der alte Kurs von Spa-Francorchamps \u2013 14,863 Kilometer lang und mit vielen Geraden, auf denen Vollgas gefahren werden kann. <\/p>\n\n\n\n

Der 300 SEL 6.8 h\u00e4lt sich wacker und rast zuverl\u00e4ssig durch die Nacht, w\u00e4hrend immer mehr Fahrzeuge aus dem Rennen ausscheiden: Im Morgengrauen sind noch 23 Wagen unterwegs, ganze Werksmannschaften haben ihre Flaggen gestrichen. Der Au\u00dfenseiter aus Affalterbach zieht weiter seine Bahnen und kommt schlie\u00dflich als zweites Fahrzeug unter den 18 verbliebenen Renntourenwagen ins Ziel.<\/p>\n\n\n\n

Das Fachmagazin \u201eRoad & Track\u201c beschreibt im R\u00fcckblick den erfolgreichen Balanceakt zwischen Leistung und Gewicht: \u201eIm Rennen hatte der gro\u00dfe V8-Motor einen unstillbaren Durst nach Treibstoff, und das Gewicht [des Fahrzeugs] f\u00fchrte dazu, dass es schnell seine Reifen verschliss. Doch die Geschwindigkeit der Roten Sau glich auf den langen Geraden von Spa-Francorchamps diese Ineffizienzen mehr als aus. Nach 24 Stunden st\u00fcrmte sie auf einen unglaublichen zweiten Platz hinter einem Ford Capri.\u201c Fahrer des Fords sind  Dieter Glemser sowie der spanische Pilot \u00c0lex Soler-Roig.<\/p>\n\n\n\n

Hans Heyer und Clemens Schickentanz fahren im 300 SEL 6.8 auf einen sensationellen Platz 2 im Gesamtklassement und sichern sich den Sieg in ihrer Klasse. <\/p>\n\n\n\n

Am Ende der 24 Stunden von Spa-Francorchamps 1971 fahren Hans Heyer und Clemens Schickentanz im 300 SEL 6.8 auf einen sensationellen Platz 2 im Gesamtklassement und sichern sich den Sieg in ihrer Klasse. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Fachmagazin \u201eRoad & Track\u201c beschreibt im R\u00fcckblick den erfolgreichen Balanceakt zwischen Leistung und Gewicht: \u201eIm Rennen hatte der gro\u00dfe V8-Motor einen unstillbaren Durst nach Treibstoff, und das Gewicht [des Fahrzeugs] f\u00fchrte dazu, dass es schnell seine Reifen verschliss. Doch die Geschwindigkeit der Roten Sau glich auf den langen Geraden von Spa-Francorchamps diese Ineffizienzen mehr als aus. Nach 24 Stunden st\u00fcrmte sie auf einen unglaublichen zweiten Platz hinter einem Ford Capri.\u201c (\u201eDuring the race, the big V8 had an insatiable thirst for fuel, and its weight meant that it quickly wrecked its tires. However, the straight-line speed of the Red Pig more than made up for its inefficiencies on the long straights of Spa-Francorchamps, and after 24 hours, it ended up storming its way to an incredible second place behind a Ford Capri.\u201c) Fahrer des Fords sind der ehemalige Mercedes-Benz Rennfahrer und heutige Mercedes-Benz Markenbotschafter Dieter Glemser sowie der spanische Rennfahrer Alejandro \u201e\u00c0lex\u201c Soler-Roig.<\/p>\n\n\n\n

Fotos: Mercedes Benz\/Text: Mercedes-Benz\/rr<\/p>\n\n\n\n

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Dieses belgische Traditions-Rennen bringt den Mercedes-Tuner AMG mit der \u201cRoten Sau\u201d schlagartig auf die B\u00fchne des Motorsports: Am 24. Juli 1971 gehen um 15 Uhr fast 80 Renntourenwagen an den Start der 24 Stunden von Spa-Francorchamps. Mittendrin im Feld f\u00e4hrt eine m\u00e4chtige Mercedes-Benz Luxuslimousine der Baureihe W 109 \u00fcber den Ardennenkurs. 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