{"id":7066,"date":"2021-08-08T11:04:27","date_gmt":"2021-08-08T09:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=7066"},"modified":"2026-03-27T18:03:52","modified_gmt":"2026-03-27T17:03:52","slug":"mazda-parkway-26-1974","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2021\/08\/08\/mazda-parkway-26-1974\/","title":{"rendered":"Mazda Parkway 26 (1974)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"634\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_01-810x634.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7072\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_01-810x634.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_01-300x235.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_01-768x602.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_01.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1960 begann Mazda mit der Produktion von Minibussen. Der sogenannte Mazda Light Bus war als Transportmittel f\u00fcr Kleinbetriebe, Hotels, Schulen und Restaurants gedacht und machte sich aufgrund seiner Qualit\u00e4ten und seines Komforts rasch einen Namen. Die fr\u00fche Ausf\u00fchrung wurde aufgrund des Freestyle-Designs der hinteren T\u00fcren zudem auch als Krankenwagen eingesetzt. Im Laufe der folgenden Jahre entwickelte sich der Light Bus weiter und feierte 1965 als 25-Sitzer f\u00fcr den allgemeinen Einsatz im \u00f6ffentlichen Verkehr seine Premiere. Bereits ein Jahr zuvor verbl\u00fcffte er bei der Tokyo Motor Show 1964 das Publikum mit seinem futuristischen Design, das es bis zur Serienreife schaffte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"626\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_02-810x626.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7071\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_02-810x626.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_02-300x232.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_02-768x594.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_still_02.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Minibussen brachte Mazda 1972 unter neuem Namen eine komplett \u00fcberarbeitete Version auf den Markt \u2013 den Mazda Parkway 26 (die Zahl \u201e26\u201c bezeichnet dabei die maximale Anzahl der Passagiere). Der Parkway wurde nach hohen Sicherheitsstandards gebaut und verw\u00f6hnte die Passagiere mit Radio, einer leistungsstarken Heizung f\u00fcr kalte Wintertage sowie einem gepolsterten Dachhimmel und weiteren hochwertigen Ausstattungsmerkmalen, die f\u00fcr ein besonders angenehmes Reiseerlebnis sorgten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bis zu jenem Zeitpunkt besa\u00dfen alle Busse von Mazda einen Diesel- oder Ottomotor. Doch wann \u2013 und vor allem warum \u2013 brachte Mazda einen Bus mit Kreiskolbenmotor auf den Markt? Bereits zur damaligen Zeit entwickelte sich die Umweltbelastung zu einem weltweiten Problem. Daher entschied Mazda 1974 das Parkway-Programm um eine Ausf\u00fchrung mit einem umweltfreundlicherem Kreiskolbenmotor zu erweitern. Daraus entstand der einzigartige Mazda Parkway Rotary 26. Der vom Sportwagen Mazda RX-3 bekannte, emissionsarme Kreiskolbenmotor 13B \u00fcbertraf die japanischen Abgasvorschriften um ein Vielfaches und verkn\u00fcpfte dabei eine herausragende Leistung mit der hohen Laufruhe des Kreiskolbenmotors.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_int_2-810x620.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7070\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_int_2-810x620.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_int_2-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_int_2-768x588.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_int_2.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Ein Problem blieb jedoch bestehen: Obwohl der Minibus mit Kreiskolbenmotor im Hinblick auf die Emissionen seiner Zeit voraus war, lie\u00df seine Kraftstoffeffizienz zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Au\u00dferdem wurde bei der Ausstattung mit einer optionalen Klimaanlage ein weiterer 1000 ccm Hubkolbenmotor ben\u00f6tigt. In Kombination mit den beiden 70-Liter-Kraftstofftanks, die aufgrund des hohen Kraftstoffverbrauchs des Kreiskolbenmotors erforderlich waren, erh\u00f6hte sich das Fahrzeuggewicht um rund 400 Kilogramm und lie\u00df den Kraftstoffverbrauch weiter ansteigen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die hohen Betriebskosten f\u00fchrten dazu, dass nur eine sehr geringe St\u00fcckzahl produziert wurde, da Kleinunternehmen sich den Parkway mit Kreiskolbenmotor schlicht und einfach nicht leisten konnten, weshalb bis 1976 lediglich 44 Exemplare produziert wurden. Damit geh\u00f6rt er zu den seltensten Fahrzeugen mit Kreiskolbenmotor und bleibt eine kuriose Ausnahmeerscheinung in der Fahrzeuggeschichte von Mazda. Im Jahr 1982 erreichte eine neue Generation des Mazda Parkway die H\u00e4ndler, diesmal ohne die wenig erfolgreiche Ausf\u00fchrung mit Kreiskolbenmotor. 1995 wurde die Produktion des Parkway schlie\u00dflich eingestellt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"579\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_i1-810x579.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7069\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_i1-810x579.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_i1-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_i1-768x549.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1974_Mazda_Parkway_i1.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Mazda\/Text: rr\/Mazda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1960 begann Mazda mit der Produktion von Minibussen. 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