{"id":7459,"date":"2022-02-25T16:38:39","date_gmt":"2022-02-25T15:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=7459"},"modified":"2026-04-03T21:16:43","modified_gmt":"2026-04-03T19:16:43","slug":"morgan-super-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/02\/25\/morgan-super-3\/","title":{"rendered":"Morgan Super 3"},"content":{"rendered":"\n
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Im Vergleich zum bisherigen Threewheeler, der im Stil der Dreir\u00e4der mit V-Twin-Motor aus den 1920er Jahren gestaltet wurde, sind die Designer und Ingenieure beim neuen Dreirad andere Wege gegangen. Aerodynamische und mechanische \u00dcberlegungen haben die Form und Proportionen des Super 3 beeinflusst. Am deutlichsten zeigen dies die Aluminiumguss-Strukturen, die die Front des Fahrzeugs bilden. Sie nehmen den Motor sowie das Fahrwerk auf, w\u00e4hrend sie gleichzeitig die Luft in die seitlich angebrachten K\u00fchlaggregate leiten. Diese Verstrebungen sind in Silber oder Schwarz ausgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Alle Elemente der Querlenker, der Zugstangenaufh\u00e4ngung und der Scheinwerferstruktur des Super 3 wurden so geformt, dass sie den Luftstrom zu den dahinter liegenden K\u00fchlern leiten. Die mechanische Komplexit\u00e4t soll an die dreir\u00e4drigen Morgans aus dem fr\u00fchen 20. Jahrhundert erinnern. Die Zugstangenaufh\u00e4ngung bietet nicht nur einen aerodynamischen Vorteil, sondern auch dynamische Vorteile durch die Reduzierung der ungefederten Massen. Parallel zur Form des Vorderwagens verbessert sie den freien Luftstrom zu den seitlich montierten K\u00fchlern.<\/p>\n\n\n\n

Das Gest\u00e4nge der Scheinwerfer selbst ist tragend ausgelegt und dient als zus\u00e4tzliche Verstrebung zwischen den oberen und unteren Querlenker-Aufnahmepunkten und reflektiert gleichzeitig das aerodynamische Design-Thema des Fahrzeugs. Auf den Scheinwerfern sind zwei kleine, gefr\u00e4ste Aluminiumzylinder angebracht, die die Blinker und Positionslichter aufnehmen.  Zwei rechteckige Diffusorplatten – die so genannten „Sideblades“ – regeln auf intelligente Weise den K\u00fchlbedarf und bieten gleichzeitig eine Aufnahme f\u00fcr Packtaschen, Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Lackakzente.<\/p>\n\n\n\n

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Als tragende Struktur des Super 3 dient ein Monocoque aus Aluminium. Die glattfl\u00e4chigen Vorderr\u00e4der wurden speziell f\u00fcr den dreir\u00e4drigen Morgan entwickelt. Die positive Einpresstiefe der R\u00e4der erm\u00f6glicht den Einsatz extralanger Querlenker, wobei die Bremsen weit au\u00dfen angebracht sind. Dies soll die Fahrdynamik, das Handling und die Stabilit\u00e4t maximieren. <\/p>\n\n\n\n

Hinter der Vorderachse liegt nun ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Reihenmotor von Ford, der unter anderem wegen seiner wurde kompakten Bauweise ausgew\u00e4hlt wurde und eine optimale Gewichtsverteilung sowie die von den Designern gew\u00fcnschten Proportionen erm\u00f6glicht. Das Aggregat ist mit einem F\u00fcnfgang-Getriebe von Mazda gekoppelt.<\/p>\n\n\n\n

Der Innnenraum ist angesichts des minimalistischen Konzepts auf Widerstandsf\u00e4higkeit ausgelegt. Er ist komplett staubdicht und gegen Spritzwasser aus allen Richtungen gesch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

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Das spartanische Armaturenbrett verf\u00fcgt \u00fcber traditionelle Zifferbl\u00e4tter, die jedoch vollst\u00e4ndig digital sind. Ihre Einfassungen sind wie alle anderen Ber\u00fchrungsfl\u00e4chen aus Metall geformt. Der Start-\/Stopp-Knopf f\u00fcr den Motor wurde vom Vorg\u00e4ngermodell \u00fcbernommen und ist dem \u201eNachbrenner\u201c in Milit\u00e4rflugzeugen nachempfunden.<\/p>\n\n\n\n

Die Auswahl an Sitzbez\u00fcgen umfasst Vinyl, wasserfestes Leder, Sattelleder mit erh\u00f6hter Strapazierf\u00e4higkeit und ein technisches Gewebe, das ein hohes Ma\u00df an Wasserfestigkeit, UV-Best\u00e4ndigkeit und Pflegeleichtigkeit vereint und eine Alternative zu Leder darstellt. Ein Komfortmerkmal ist die optionale Fu\u00dfraumheizung, das in Reichweite und Neigung verstellbare Lenkrad und per Schnellspanner verstellbare Pedale erm\u00f6glichen eine individuelle Anpassung an den Fahrer. <\/p>\n\n\n\n

Mit 200 Optionen und Zubeh\u00f6rteilen k\u00f6nnen die Besitzer ihren Super 3 individuell gestalten. Alle Zubeh\u00f6rteile und Optionen wurden parallel zur Entwicklung des Hauptfahrzeugs entworfen und sind homologiert.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Morgan\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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