{"id":7668,"date":"2022-04-01T14:18:35","date_gmt":"2022-04-01T12:18:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=7668"},"modified":"2026-04-03T21:24:12","modified_gmt":"2026-04-03T19:24:12","slug":"bizzarrini-5300-gt-corsa-revival","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/04\/01\/bizzarrini-5300-gt-corsa-revival\/","title":{"rendered":"Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival"},"content":{"rendered":"\n
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Die in den 1960er-Jahren entstandene Manufaktur von Giotto Bizzarini im italienischen Livorno ist auf den britischen Inseln neu gegr\u00fcndet worden. Das Ziel ist, den legend\u00e4ren 5300 GT neu entstehen zu lassen. Ein erster Prototyp des Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival \u2013 einer authentischen Rekreation von Bizzarrinis erstem Auto unter eigenem Namen \u2013 absolviert aktuell intensive Dauertests.<\/p>\n\n\n\n

Der neue 5300 GT Corsa Revival wird also in Gro\u00dfbritannien gebaut und soll eine besonders authentische Interpretation des urspr\u00fcnglichen Sportwagen sein. Er wurde nach den Originalpl\u00e4nen und unter Verwendung von Materialien der Originalzulieferer gebaut, wobei Experten, die am urspr\u00fcnglichen 5300 GT-Projekt beteiligt waren, einige wichtige Verbesserungen vorgenommen haben, um modernen Sicherheitsvorschriften Rechnung zu tragen.  <\/p>\n\n\n\n

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351 INFLUENCE_BIZZARINI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Kraftstofftanks des Originalfahrzeugs etwa befanden sich tief in den Schwellern und hinter dem Fahrer. Mithilfe von 3D-Scannern haben die Bizzarrini-Ingenieure nun einen Tank entwickelt, der den vorhandenen Hohlraum im Chassis mit einer hohen Genauigkeit und Toleranz ausf\u00fcllt. <\/p>\n\n\n\n

Jedes der geplanten 24 Fahrzeuge der Revival-Serie wird in Handarbeit gefertigt und besteht aus einer leichten, einteiligen Verbundwerkstoff-Karosserie auf einem Stahlrahmen. Im Innenraum sind die beiden Sitze durch einen umfassenderen Sechs-Punkt-\u00dcberrollb\u00fcgel und eine Sicherheitszelle gesch\u00fctzt, die den FIA-Anhang-K-Vorschriften f\u00fcr historische Rennen entsprechen. <\/p>\n\n\n\n

Der Wagen ist deutlich steifer als die Originalfahrzeuge. Die Einzelradaufh\u00e4ngung an der Hinterachse entsprichten Giotto Bizzarinis Corsa-Spezifikation und rundum sind Scheibenbremsen montiert. Der Motor ist ein zeittypischer 5.300-Kubikzentimeter-V8 mit Weber 45 DCOE-Vergasern (Doppio Corpo Orizzontale E), der \u00fcber 400 PS leistet. Mit einem Gewicht von nur 1250 kg verf\u00fcgt der Bizzarrini 5300 GT Revival Corsa demnach \u00fcber ein hervorragendes Leistungsgewicht.<\/p>\n\n\n\n

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Der Frontmotor liegt so weit wie m\u00f6glich hinten in das Chassis. Dieser Ansatz zur Gewichtsverteilung f\u00fchrt dazu, dass jede Ecke des Fahrzeugs 25 Prozent des Gesamtgewichts tr\u00e4gt und ist so perfekt ausbalanciert.<\/p>\n\n\n\n

Eines der gr\u00f6\u00dften Talente von Giotto Bizzarrini war die F\u00e4higkeit, die M\u00f6glichkeiten neuer Materialien zu erkennen. Der urspr\u00fcngliche 5300 GT machte also ausgiebig Gebrauch vom wichtigsten Leichtbaumaterial seiner Zeit, Glasfaser. Die Erbauer der Rekreation glauben, dass Giotto Bizzarrini mit ziemlicher Sicherheit Kohlefaser in seinen Rennwagen eingesetzt h\u00e4tte, wenn es verf\u00fcgbar gewesen w\u00e4re. Deshalb wird der 5300 GT Revival Corsa serienm\u00e4\u00dfig mit einer Vollcarbon-Karosserie f\u00fcr diejenigen Kunden angeboten, die den Wagen nicht im historischen Rennsport einsetzen wollen.<\/p>\n\n\n\n

Die ersten Auslieferungen des 5300 GT Revival Corsa sollen bereits ab Mai 2022 erfolgen .<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Bizzarini\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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