{"id":798,"date":"2018-12-02T17:16:19","date_gmt":"2018-12-02T16:16:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=798"},"modified":"2025-12-27T15:17:36","modified_gmt":"2025-12-27T14:17:36","slug":"concorso-deleganza-villa-deste-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2018\/12\/02\/concorso-deleganza-villa-deste-2015\/","title":{"rendered":"Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2015"},"content":{"rendered":"\n
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Pegaso „Cupula“ mit spanischer Enasa-Karosserie aus dem Besitz des niederl\u00e4ndischen Louwman-Museum, 1952<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seit 1929, wenn auch mit Unterbrechungen, wird der traditionsreiche Concours d\u2019El\u00e9gance f\u00fcr Automobile in der Villa d\u2019Este im noblen Cernobbio am Comer See ausgetragen. Urspr\u00fcnglich hatten hier die italienischen Luxus-Karrossiers Gelegenheit, ihre neuesten Kreationen der verm\u00f6genden Kundschaft vorzustellen. Heutzutage geht es anders herum: teure historische Karossen k\u00f6nnen sich nach dem Plazet einer Auswahl-Kommission um diverse ausgelobte Preise bewerben. Das ist zwar teuer, hat aber den Vorteil, dass sich damit der Marktwert des Vehikels deutlich steigern l\u00e4sst.
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Taktisch geschickt ist es, wenn man ein italienisches Gef\u00e4hrt an den Start bringt, denn die Erfahrung der letzten Jahre zeigt, dass die Jury stolzes Gr\u00fcn-Wei\u00df-Rot am Revers tr\u00e4gt. So auch in diesem Jahr: Den Pokal \u201eBest of Show\u201c gewann ein Alfa Romeo 8C 2300 mit Zagato-Karosserie. Ein tolles Auto zweifellos, und ein grandios erfolgreiches Rennfahrzeug, aber irgendwie auch Deja-Vu. Der \u201eCoppa d’Oro\u201c des Publikums ging auch, notabene, nach Italien. Ein Ferrari 166 MM aus dem Besitz des fr\u00fcheren Fiat-Patriarchen Gianni Agnelli konnte den Pokal mit nach Hause nehmen.
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Die spektakul\u00e4rste aktuelle Studie war der Maserati Zagato „Mostro“, eine Hommage an Frank Costins 450 S von 1956<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bei soviel nationalem \u00dcberschwang zieht man die Augenbraue hoch und macht seine eigene Wertung auf: Der Preis f\u00fcr das sch\u00f6nste UFO geht an den Pegaso \u201eCupula\u201c mit Enasa-Karosserie, der mit Rotwandreifen und gelbem Lack genau so auf der New Yorker Autoshow des Jahre 1952 stand.
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Das perfekte Kunstwerk hingegen \u2013 innen und aussen \u2013 ist ein 1946er Maserati A6 1500 S Zagato, ehedem im Besitz eines sizilianischen Arztes.<\/p>\n\n\n\n

Den Glamour-Pokal gewinnt Bruce McLarens goldener CanAm-Spider M1A, den Elvis Presley im Hollywood-Film \u201eSpinout\u201c gesteuert hat, und die Tapferkeitsmedaille geht an den Versuch der verflossenen American Motors Company, Chevrolets Corvette 1970 mit dem AMX\/3 herauszufordern. Eine Aufgabe, an der selbst Italiens Wunderingenieur Giotto Bizzarini scheiterte.
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1966 erschien einer der sch\u00f6nsten Ferraris: Der Dino 206 SP war mit einem Zweiliter-65-Grad-V6 best\u00fcckt.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Exzentrik-Troph\u00e4e geht nat\u00fcrlich nach England. Unerreichbar f\u00fcr die Konkurrenz ist der sechsr\u00e4drige Panther Six von 1976: ein Monster mit 600 PS, einer Spitze von sagenhaften 320 Stundenkilometer und dem Charme eines Opel Manta.
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Am Ende aber bleiben 52 handverlesene und faszinierende Preziosen, die alle einzigartig sind und reine automobile Leidenschaft wecken. Das ist, jenseits aller Preisvergaben, ein Spektakel f\u00fcr sich und mehr als genug f\u00fcr zwei faszinierende Tage.<\/p>\n\n\n\n