{"id":8159,"date":"2022-05-06T09:17:50","date_gmt":"2022-05-06T07:17:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=8159"},"modified":"2022-05-06T09:18:51","modified_gmt":"2022-05-06T07:18:51","slug":"lamborghini-huracan-gt3-evo2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/05\/06\/lamborghini-huracan-gt3-evo2\/","title":{"rendered":"Lamborghini Hurac\u00e1n GT3 EVO2"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614484-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8162\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614484-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614484-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614484-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614484-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614484.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf Grundlage des Hurac\u00e1n STO wurde von Lamborghini Rennabteilung Squadra Corse der neue Hurac\u00e1n GT3 EVO2 entwickelt. Beide Wagen teilen sich Designelemente wie den Hinterradantrieb und den V10-Saugmotor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der GT3 EVO2 entspricht dem neuen technischen Reglement der FIA 2022 und weist neue Aerodynamik-Elemente sowie ein neues Ansaugsystem auf. Die Lufthutze sowie die Heckfinne stammen vom Hurac\u00e1n STO. Die Hutze ist mit einem Schnorchel verbunden, der die seitlichen Lufteinl\u00e4sse ersetzt. Er leitet den Luftstrom auf direktem Wege zum Motor und sorgt f\u00fcr ein verbessertes Ansprechverhalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die zehn jetzt elektronisch bet\u00e4tigten Drosselklappen erh\u00f6hen die Effizienz des V10 mit Titanventilen. Wie beim Essenza SCV12 ist das gesamte System ist mit nur vier Schrauben am Motor montiert und erleichtert so die Wartungsarbeiten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Karosserie besteht vollst\u00e4ndig aus Karbonfaser. Die neuen Splitter, der Diffusor und der Unterboden verbessern die aerodynamische Effizienz weiter. Der aus Karbonfaser gefertigte und mit widerstandsf\u00e4higem Zylon beschichtete Unterboden sorgt gemeinsam mit dem neuen Diffusor f\u00fcr h\u00f6heren Abtrieb als beim aktuellen GT3 EVO. Zu den Neuheiten geh\u00f6rt auch der Heckfl\u00fcgel, der auf St\u00fctzen aus einer Aluminiumlegierung (Ergal 7075 T6) montiert ist, die vom STO inspiriert wurden. Diese erm\u00f6glichen&nbsp; eine genauere Einstellung des Fl\u00fcgels.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614485-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8163\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614485-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614485-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614485-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614485-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/614485.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der \u00dcberrollk\u00e4fig hat nun zwei zus\u00e4tzliche hintere S\u00e4ulen und die neuen Seitenteile sind aus einer Karbon-Kevlar-Wabenstruktur. Sie erh\u00f6hen die Sicherheit im Falle eines Seitenaufpralls. Die Seitenscheiben aus Plexiglas sind \u00fcber einen Schraubenkranz an der T\u00fcrverkleidung aus Karbonfaser befestigt, um die strukturelle Steifigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch die Bremsanlage wurde mit neu konzipierten Bremss\u00e4tteln und -bel\u00e4gen ausger\u00fcstet, um die Leistung bei Langstrecken- und Sprintrennen zu optimieren. Sie wurden gemeinsam mit der Traktionskontrolle (TCS) und dem Antiblockiersystem (ABS) entwickelt, damit das Auto bei geringer Haftung einfach zu kontrollieren ist. Das Auto wird mit PZero-Reifen von Pirelli in der Dimension 325\/680 18 vorn und 325\/705 18 hinten ausgeliefert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Wettbewerbs-Fahrzeug wird ab dem zweiten Halbjahr 2022 an die Kunden ausgeliefert werden. Alle Hurac\u00e1n GT3 EVO k\u00f6nnen mit einem speziellen Evolutionsbausatz auf die Spezifikationen des GT3 EVO2 aufger\u00fcstet werden. Sein Rennstreckendeb\u00fct ist f\u00fcr die 24 Stunden von Daytona 2023 geplant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Lamborghini\/Text: rr\/Lamborghini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf Grundlage des Hurac\u00e1n STO wurde von Lamborghini Rennabteilung Squadra Corse der neue Hurac\u00e1n GT3 EVO2 entwickelt. Beide Wagen teilen sich Designelemente wie den Hinterradantrieb und den V10-Saugmotor. Der GT3 EVO2 entspricht dem neuen technischen Reglement der FIA 2022 und weist neue Aerodynamik-Elemente sowie ein neues Ansaugsystem auf. Die Lufthutze sowie die Heckfinne stammen vom Hurac\u00e1n STO. Die Lufthutze ist mit einem Schnorchel verbunden, der die seitlichen Lufteinl\u00e4sse ersetzt. 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