{"id":8492,"date":"2022-05-28T06:24:02","date_gmt":"2022-05-28T04:24:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=8492"},"modified":"2022-09-27T10:44:51","modified_gmt":"2022-09-27T08:44:51","slug":"porsche-carrera-rs-2-7-leicht-m471-1972","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/05\/28\/porsche-carrera-rs-2-7-leicht-m471-1972\/","title":{"rendered":"Porsche Carrera RS 2.7 \u201eLeicht\u201c M471 (1972)"},"content":{"rendered":"\n
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\u00a9Dirk Michael Deckbar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Auch wenn es jeder tut: Dieses Jubil\u00e4um muss gew\u00fcrdigt werden. Vor rund 50 Jahren startet die Entwicklung des 911 Carrera RS 2.7, der ultimative deutschen Supersportwagen der fr\u00fchen 1970er Jahre. Der ist puristisch und leistungsstark. Da der potente Elfer zuallererst als Homologationsmodell f\u00fcr den Rennsport geplant ist, kommt der  Carrera RS 2.7 \u201eLeicht\u201c (M471) ohne R\u00fccksitze, Teppiche, Uhr, Kleiderhaken und Armlehnen aus. Die Sitze sind leichte Sportschalen und sogar das Porsche-Wappen auf der Fronthaube wird anfangs geklebt. Damit wiegt der \u201eSport\u201c im Vergleich zum zivilen Bruder \u201eTouring\u201c (M472) 115 Kilogramm weniger. Das macht in der Summe 960 Kilogramm Leergewicht zu einem Preis von 34.000 Mark.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Verwendung von D\u00fcnnblechen, d\u00fcnnen Scheiben, Kunststoffteilen und dem Verzicht auf D\u00e4mmung sinkt das Fahrzeug Gewicht der Rennwversionen auf unter 900 Kilogramm sinken. Zur Verbesserung der Aerodynamik wird der Auftrieb an Vorder- und Hinterachse durch neu entwickelte Spoiler minimiert \u2013 das ist die Geburt des ikonischen \u201eEntenb\u00fcrzels\u201c auf der Heckhaube.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Als Antrieb kommt eine 2,7-Liter-Sechszylinder-Einspritzer-Boxer zum Einsatz, der 210 PS bei 6300 U\/min leistet und ein Drehmoment von 255 Nm bei 5.100 U\/min entwickelt . Damit sprintet der leichte Porsche von 0 auf 100 km\/h in 5,8 Sekunden und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit jenseits von 245 Stundenkilometer. (Touring 6,3 Sek., 240 km\/h). Der RS 2.7 ist zu seiner Zeit die ideale Kombination aus Gewicht, Leistung, Aerodynamik und Fahrverhalten.<\/p>\n\n\n\n

Vom Verkaufserfolg des Puristen ist man bei Porsche zun\u00e4chst nicht \u00fcberzeugt. Anfangs sind nur 500 Einheiten geplant, um den Homologationsregeln f\u00fcr die Gruppe 4 der Spezial-GT-Fahrzeuge zu entsprechen. Nachdem der Wagen am 5. Oktober 1972 auf dem Pariser Autosalon an der Porte de Versailles vPremiere gefeiert hat, sind bereits am Ende des folgenden Novembers alle 500 Fahrzeuge verkauft uns schon Juli 1973 hat sich der Absatz verdreifacht. Insgesamt entstehen 1.580 Fahrzeuge, was dann zus\u00e4tzlich noch die Homologation f\u00fcr die Gruppe 3 erlaubt. <\/p>\n\n\n\n

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\u00a9Dirk Michael Deckbar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

200 Fahrzeuge baut Porsche in der Leichtbauversion \u201eSport\u201c, von der Rennversion entstehen 55 Exemplare. Die zivile Touring-Version (M472) l\u00e4uft 1.308mal vom Band. Das komfortablere Touring-Paket ist mit 2500 D-Mark deutlich teurer als das Sport-Paket, f\u00fcr das 700 Deutsche Mark (M471) entrichtet werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Optisch wird der leistungsstarke Elfer zum Ereignis. Neben dem Carrera-Schriftzug zwischen den Radh\u00e4usern gibt es 29 farbenfrohe Lackt\u00f6ne, darunter Farben wie Hellgelb, Rot oder Blutorange. Zus\u00e4tzlich werden individuelle Farbw\u00fcnsche erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

Fotos: Porsche ( Dirk Michael Deckbar, 2)\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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