{"id":8589,"date":"2022-06-02T07:27:32","date_gmt":"2022-06-02T05:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=8589"},"modified":"2023-12-14T18:14:42","modified_gmt":"2023-12-14T17:14:42","slug":"mercedes-amg-one","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/06\/02\/mercedes-amg-one\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG ONE"},"content":{"rendered":"\n
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Am 1. Juni 1967 wurde der Grundstein von AMG gelegt. Zum 55. Geburtstag der Performance- und Sportwagen-Marke feiert die Serienversion des Mercedes-AMG ONE ihre Weltpremiere. Der bringt weltweit erstmals Formel-1-Hybrid-Antriebstechnologie von der Rennstrecke auf die Stra\u00dfe. <\/p>\n\n\n\n

Auch das Carbon-Monocoque und die Carbon-Karosserie und die mittragende Motor\/Getriebe-Einheit sowie der aktiven Aerodynamik bis hin zum Push-Rod-Fahrwerk sind von der Formel 1 inspiriert. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt er \u00fcber einen vollvariablen Allradantrieb mit hybrid-angetriebener Hinterachse und elektrisch angetriebener Vorderachse mit Torque Vectoring. Au\u00dferdem kann er auch rein elektrisch fahren.<\/p>\n\n\n\n

Der Hybridantrieb des Mercedes-AMG ONE stammt direkt aus der Formel 1 und wurde zusammen mit den Experten von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth realisiert. Er besteht aus einer hochintegrierten und intelligent miteinander vernetzten Einheit aus Hybrid\u2011Turbo-Verbrennungsmotor mit insgesamt vier Elektromaschinen: Eine ist im Turbolader integriert, eine befindet sich direkt am Verbrennungsmotor und ist mit der Kurbelwelle verbunden, zwei weitere treiben die Vorderr\u00e4der an.<\/p>\n\n\n\n

Der 1,6-Liter-V6-Hybrid-Benzinmotor mit elektrisch unterst\u00fctzter Single-Turboaufladung entspricht in seiner Technologie dem aktuellen Formel 1-Triebwerk. Die vier obenliegenden Nockenwellen werden \u00fcber Stirnr\u00e4der angetrieben. Um ein hohes Drehzahlniveau zu erreichen, sind die mechanischen Ventilfedern durch pneumatische Ventilfedern ersetzt. Das in Mittelmotor-Triebwerk dreht bis zu 11.000\/min. F\u00fcr l\u00e4ngere Haltbarkeit und die Verwendung von handels\u00fcblichem Super plus Benzin bleibt es jedoch bewusst unter dem F1-Drehzahllimit.<\/p>\n\n\n\n

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Das Hochdrehzahltriebwerk wird durch einen Hightech-Turbolader erg\u00e4nzt. Abgas- und Verdichterturbine sind voneinander entfernt positioniert und durch eine Welle miteinander verbunden. Damit ist eine tiefere Einbaulage des Turboladers m\u00f6glich. Auf der Welle befindet sich ein ca. 90 kW starker Elektromotor. Dieser treibt elektronisch gesteuert die Welle des Turboladers direkt an und beschleunigt damit das Verdichterrad auf bis zu 100.000\/min, bevor der Abgasstrom \u00fcbernimmt. <\/p>\n\n\n\n

Gr\u00f6\u00dfter Vorteil: Das Ansprechverhalten verbessert sich direkt ab Leerlaufdrehzahl (wenn der Abgasstrom noch schwach ist) \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich hinweg deutlich. Der 1,6-Liter-V6-Motor reagiert noch spontaner. Au\u00dferdem erm\u00f6glicht die Elektrifizierung des Abgasturboladers ein h\u00f6heres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Dies steigert die Agilit\u00e4t ebenfalls und optimiert das Beschleunigungsverm\u00f6gen. Auch wenn der Fahrer vom Gas geht oder bremst, ist die Technologie in der Lage, den Ladedruck stets aufrecht zu erhalten. Damit ist ein kontinuierlich direktes Ansprechverhalten gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n

Der elektrische Abgasturbolader nutzt zudem einen Teil der \u00fcbersch\u00fcssigen Energie aus dem Abgasstrom, um als Generator elektrische Energie zu erzeugen. Diese wird entweder in der Hochvolt Lithium-Ionen-Batterie gespeichert oder der elektrischen Vorderachse beziehungsweise der Elektromaschine (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) am Verbrennungsmotor zugef\u00fchrt. Die MGU-K leistet 120 kW, ist direkt am Verbrennungsmotor positioniert und \u00fcber einen Stirnradantrieb mit der Kurbelwelle verbunden.<\/p>\n\n\n\n

Turboaufladung und Direkteinspritzung mit strahlgef\u00fchrtem Brennverfahren erm\u00f6glichen nicht nur eine hohe Leistungsausbeute, sondern erh\u00f6hen auch den thermodynamischen Wirkungsgrad. Der Hochleistungs-Sechszylinder verf\u00fcgt \u00fcber zwei Einspritzsysteme. Die Direkteinspritzung bef\u00f6rdert den Kraftstoff mit bis zu 270 bar Druck in die Brennr\u00e4ume. Dies geschieht zum Teil mehrfach und wird nach Bedarf durch die Motorsteuerung geregelt. Die zus\u00e4tzliche Kanaleinspritzung wird ben\u00f6tigt, um die hohe spezifische Leistung des Motors zu erreichen und gleichzeitig die Abgasgrenzwerte einzuhalten.<\/p>\n\n\n\n

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Hinzu kommt die sehr aufw\u00e4ndige und effektive Abgasreinigung mit vier vorgeheizten Metall-Katalysatoren, zwei Keramik-Katalysatoren und zwei Ottopartikelfiltern. Die vier Heizelemente mit zusammen 16 kW Leistung erm\u00f6glichen es, die EU6 Abgasgrenzwerte unter realen Fahrbedingungen (RDE) einzuhalten. Die Abgasreinigung ist dar\u00fcber hinaus gegendruckoptimiert, um Leistungsverluste zu vermeiden. Das gilt auch f\u00fcr den gro\u00dfen Endschalld\u00e4mpfer aus leichtem Titan.<\/p>\n\n\n\n

Die beiden, je 120 kW starken Elektromotoren an der Vorderachse erreichen bis zu 50.000\/min Rotorumdrehungen. Sie sind \u00fcber je ein Untersetzungsgetriebe mit den Vorderr\u00e4dern verbunden. Die somit rein elektrisch angetriebene Vorderachse arbeitet jeweils radselektiv und erm\u00f6glicht damit eine individuelle Drehmomentverteilung f\u00fcr besonders hohe Fahrdynamik (\u201eTorque Vectoring\u201c). Au\u00dferdem l\u00e4sst sich mit den beiden E-Motoren auch die Bremsenergie optimal zur Rekuperation nutzen – unter Alltagsfahrbedingungen bis zu 80 Prozent. Diese Energie wird in der Batterie gespeichert und steht f\u00fcr eine l\u00e4ngere elektrische Reichweite oder f\u00fcr mehr Antriebsperformance zur Verf\u00fcgung. Jeder Elektromotor wird von einer eigenen Leistungselektronik gesteuert, die in r\u00e4umlicher N\u00e4he zu den E-Maschinen im Wagenboden platziert ist.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Lithium-Ionen-Energiespeicher ist eine spezielle Entwicklung von Mercedes-AMG. Seine Technologie hat sich in den Formel 1 Hybrid-Rennwagen des Mercedes-AMG Petronas F1 Teams unter h\u00e4rtesten Bedingungen bereits bew\u00e4hrt. Die AMG High Performance Batterie verbindet hohe, h\u00e4ufig hintereinander abrufbare Leistung mit geringem Gewicht, um die Gesamtperformance zu erh\u00f6hen. Hinzu kommen die schnelle Energieaufnahme und die hohe Leistungsdichte. Das bedeutet: Bei einer z\u00fcgigen Fahrt beispielsweise in h\u00fcgeligem Gel\u00e4nde k\u00f6nnen Fahrer bergauf spontan das volle Leistungspotenzial abrufen, w\u00e4hrend bei Talfahrten stark rekuperiert wird.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Mercedes-AMG\/Text: Mercedes-AMG, rr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Differences between the stated figures and the official figures are possible]"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/06\/02\/mercedes-amg-one\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mercedes-AMG ONE"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#website","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/","name":"enzo & Ferdinand","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization","name":"enzo & Ferdinand","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/revvvs-icon.png","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/revvvs-icon.png","width":512,"height":512,"caption":"enzo & Ferdinand"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/person\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095","name":"Rainer Ro\u00dfbach","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","caption":"Rainer Ro\u00dfbach"},"url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/author\/redaktion\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8589"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8599,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8589\/revisions\/8599"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}