{"id":8865,"date":"2022-06-30T07:29:23","date_gmt":"2022-06-30T05:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=8865"},"modified":"2022-09-10T23:23:36","modified_gmt":"2022-09-10T21:23:36","slug":"lamborghini-espada-400-gt-1968","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/06\/30\/lamborghini-espada-400-gt-1968\/","title":{"rendered":"Lamborghini Espada 400 GT (1968)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617769_v2-810x455.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8874\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617769_v2-810x455.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617769_v2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617769_v2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617769_v2.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Espada 400 GT war der erste Viersitzer von Lamborghini. Gleichzeitig war der schnelle Gran Turismo mit dem V12-Frontmotors und vier Litern Hubraum das \u00fcber Jahre meistverkaufte Modell. \u00dcber ein Jahrzehnt lang bot der 2+2 mit seinem ger\u00e4umigen Innenraum vier Erwachsenen und ihrem Gep\u00e4ck bequem Platz. Zudem bot der Espada durch seine Ausstattung mit viel Leder und edlen Materialien sowie einer optionalen Klimaanlage Luxus pur. 1969 wurde die Servolenkung als Sonderausstattung eingef\u00fchrt und ab 1972 serienm\u00e4\u00dfig verbaut. Eine Version mit Automatikgetriebe gab es dann ab 1974.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Lamborghini Espada\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/724601315?h=46a2dd3620&amp;dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"810\" height=\"455\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die technische Basis des Espada ist der V12-Motor mit 60 Grad Bankwinkel, der erstmals 1963 mit 3,5 Litern Hubraum produziert wurde. 1964 wurde der Hubraum auf knapp vier Liter vergr\u00f6\u00dfert und die Leistung auf 325 PS bei 7200 U\/min erh\u00f6ht, als es erstmals im Espada verbaut wurde. 1970 stieg die Leistung im Espada der zweiten Serie auf 350 PS bei 7500 U\/min.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der von sechs horizontalen Weber-Doppelvergasern (Typ 40 DCOE) gespeiste V12 verf\u00fcgt \u00fcber ein Verdichtungsverh\u00e4ltnis von 9,5:1 (10,7:1 ab Serie II) und kettengetriebene, doppelt obenliegende Nockenwellen pro Zylinderbank. Sein geringes Gewicht von 232 Kilogramm ist der umfangreichen Verwendung von Aluminium an Zylinderkopf, Kurbelwelle und Kolben zu verdanken. Der leicht nach vorne verlagerte Frontmotor sorgt f\u00fcr einen ger\u00e4umigeren Innenraum. Dank der gro\u00dfen \u00d6ffnung unter der Aluminiumhaube war der Motor leicht zug\u00e4nglich.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617784_v2-810x455.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8876\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617784_v2-810x455.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617784_v2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617784_v2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617784_v2.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Fahrwerk basierte auf dem 400 GT, wurde aber auf einen Radstand von 2650 Millimetern verl\u00e4ngert sowie auf eine Spurweite von 149 Zentimetern verbreitert. Die Einzelradaufh\u00e4ngung an allen vier R\u00e4dern besteht aus Doppelquerlenkern und Schraubenfedern. Im November 1968 wurde auf dem Turiner Autosalon ein Espada \u201eLancomat\u201c mit hydropneumatischem Fahrwerk vorgestellt. Das System wurde als Sonderausstattung angeboten, aber am Ende nur von sehr wenigen K\u00e4ufern gew\u00e4hlt. Die H\u00f6chstgeschwindigkeiten lagen je nach Baureihe zwischen 245 und 260 Stundenkilometern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei seinem Deb\u00fct war der Espada der schnellste Viersitzer der Welt. Das innovative Design von Bertone erwies sich als langlebig und war ein kommerzieller Erfolg. Trotz seiner H\u00f6he von gerade einmal 119 Zentimetern \u00fcberzeugte der Viersitzer durch Vielseitigkeit und Ger\u00e4umigkeit im Alltag. Das gefiel auch der Kundenschaft. Insgesamt wurden 1226 Fahrzeuge in drei Serien produziert: 176 Exemplare des Espada 400 GT Serie I von 1968 bis 1969, 578 Exemplare des Espada 400 GTE Serie II von 1970 bis 1972 und 472 Exemplare des Espada 400 GTS Serie III von 1972 bis 1978.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"541\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617802-810x541.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8877\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617802-810x541.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617802-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617802-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617802-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617802.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die exklusivste Version entstand 1971 auf der Serie II. Der Espada VIP wurde lediglich zw\u00f6lf mal produziert. Die ersten Modelle dieser Sonderserie wurden in einer speziellen orangen Lackierung mit zweifarbigem Lederinterieur in Orange und Schwarz angeboten. Sp\u00e4tere Fahrzeuge wurden auch in anderen Farbkombinationen produziert. Der Innenraum der VIP-Version war mit einer Minibar und einem K\u00fchlschrank in den hinteren Seitenteilen ausgestattet. Auf der Oberseite des Kardantunnels war zudem zur Unterhaltung der Fondpassagiere ein Fernsehger\u00e4t Algol 11 von Brionvega angebracht. Der ist heute bei Sammlern besonders gefragt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" data-id=\"8873\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617745_v2-810x455.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8873\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617745_v2-810x455.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617745_v2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617745_v2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617745_v2.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" data-id=\"8871\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617737_v2-810x455.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8871\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617737_v2-810x455.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617737_v2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617737_v2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/617737_v2.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Video: Lamborghini\/Fotos: Lamborghini\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Espada 400 GT war der erste Viersitzer von Lamborghini. 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