{"id":9031,"date":"2022-07-03T03:40:37","date_gmt":"2022-07-03T01:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=9031"},"modified":"2023-07-09T13:16:17","modified_gmt":"2023-07-09T11:16:17","slug":"bmw-i3s-edition-homerun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/07\/03\/bmw-i3s-edition-homerun\/","title":{"rendered":"BMW i3s \u201eEdition HomeRun\u201c"},"content":{"rendered":"\n
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Vor achteinhalb Jahren startete die Produktion des BMW i3, der ersten vollelektrischen Limousine der Bayern. Aufgrund seiner eigenst\u00e4ndigen Form und der innovativen Verwendung von Karosserieteilen aus CFK sowie seiner Fahrzeugarchitektur bestehend aus einem Drive-Modul als Aluminium-Chassis, das den E-Antrieb, das Fahrwerk und den Hochvoltspeicher tr\u00e4gt, hat er das Zeug zum Klassiker. Entwickelt f\u00fcr reine E-Mobilit\u00e4t schuf sein Design Freiraum f\u00fcr ein gro\u00dfz\u00fcgiges Platzangebot im Interieur. Hochwertige Materialien und eine ausgefeilte Gestaltung von Cockpit und Mittelkonsole unterstrichen die Wertigkeit. F\u00fcr die Karosserie aus thermoplastischen Kunststoffen teilweise wiederverwertete Rohstoffe genutzt. Der im Innenraum verwendete Kunststoff bestand zu 25 Prozent aus Recycling-Material und die Sitzoberfl\u00e4chen sind vollst\u00e4ndig aus Recycling-Fasern gefertigt. Die T\u00fcrverkleidungen des BMW i3 bestehen aus Kenaf-Fasern. Eukalyptus-Holz aus zertifiziertem Anbau in Europa dient als Rohstoff f\u00fcr Teile der Instrumententafel.<\/p>\n\n\n\n

Der Elektromotor des BMW i3s entwickelt 135 kW\/184 PS bei einem moderaten Stromverbrauch von etwa16,6 \u2013 16,3 kWh\/100 km. Die urspr\u00fcnglich f\u00fcr den i3 entwickelte BMW eDrive Antriebstechnologie wird heute bereits in der f\u00fcnften Generation produziert und kommt in rein elektrischen und Plug-in-Hybrid-Modellen von BMW und MINI zum Einsatz. Die Hochvoltbatterie wurde seit der Markteinf\u00fchrung kontinuierlich weiterentwickelt und ihre Speicherkapazit\u00e4t verdoppelt. Mit einer Zellkapazit\u00e4t von 120 Amperestunden (Ah) und einem Brutto-Energiegehalt von 42,2 Kilowattstunden (kWh) erm\u00f6glicht sie mittlerweile Reichweiten von bis zu 307 Kilometern (BMW i3) gem\u00e4\u00df WLTP.<\/p>\n\n\n\n

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Nun ist nach 250.000 Exemplaren Schlu\u00df und die Designikone mu\u00df elektrischen BMW-Modellen weichen, die bedeutend konventioneller gestaltet sind. Zum Abschlu\u00df gibt es nun zehn Einheiten in der Edition \u201eHomeRun\u201c. F\u00fcr diese wurden zwei neue BMW Individual Lackierungen aufgelegt: Frozen Dark Grey und Frozen Dark Red II hei\u00dfen die Farbt\u00f6ne. Zudem gibt es 20 Zoll gro\u00dfe Leichtmetallr\u00e4der im Doppelspeichendesign, ein elektrisch betriebenes Glasdach, eine Sonnenschutzverglasung und Adaptive LED-Scheinwerfer. Zum Ausstattungsumfang geh\u00f6rt au\u00dferdem das hochwertige Interieurdesign \u201eSuite\u201c, bestehend aus der Lederausstattung \u201eVernasca Dark Truffle\u201c, einer mit Leder bezogene Instrumententafel, ein Lederlenkrad mit galvanisierten Akzenten, einen Dachhimmel in Carumgrau sowie die Ambiente-Beleuchtung und das Begr\u00fc\u00dfungslicht beinhaltet. Hinzu kommen als Optionen die Sitzheizung, der Komfortzugang, eine Alarmanlage sowie Real Time Traffic Information, Concierge Service, Park Distance Control und R\u00fcckfahrkamera. Zus\u00e4tzlich befinden sich der Driving Assistant Plus, das Navigationssystem Professional, die Telefonie mit Wireless Charging, das HiFi Lautsprechersystem Harman Kardon und das Online Entertainment mit Musikflatrate an Bord.<\/p>\n\n\n\n

Fotos: BMW\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor achteinhalb Jahren startete die Produktion des BMW i3, der ersten vollelektrischen Limousine der Bayern. Aufgrund seiner eigenst\u00e4ndigen Form und der innovativen Verwendung von Karosserieteilen aus CFK sowie seiner Fahrzeugarchitektur bestehend aus einem Drive-Modul als Aluminium-Chassis, das den E-Antrieb, das Fahrwerk und den Hochvoltspeicher tr\u00e4gt, hat er das Zeug zum Klassiker. Entwickelt f\u00fcr reine E-Mobilit\u00e4t schuf sein Design Freiraum f\u00fcr ein gro\u00dfz\u00fcgiges Platzangebot im Interieur. Hochwertige Materialien und eine ausgefeilte Gestaltung von Cockpit und Mittelkonsole unterstrichen die Wertigkeit. 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