{"id":9039,"date":"2022-07-12T13:06:05","date_gmt":"2022-07-12T11:06:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=9039"},"modified":"2022-07-18T07:07:34","modified_gmt":"2022-07-18T05:07:34","slug":"serenissima-jet-competitzione-2007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/07\/12\/serenissima-jet-competitzione-2007\/","title":{"rendered":"Serenissima Jet Competitzione (1965)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Serenissima, die Marke mit dem venezianischen Markusl\u00f6wen im Wappen, ist eine Gr\u00fcndung des Grafen Volpi di Misurata, der selbst aus der Lagunenstadt stammt. Volpi war Wiederbegr\u00fcnder des Filmfestivals von Venedig und erfolgreicher Rennfahrer, der unter dem Namen SSS (Scuderia Serenissima Republica di Venezia) einen erfolgreichen Rennstall betrieb. Ende der F\u00fcnfziger war der Graf einer der besten Kunden von Ferrari, aber es kam zum Zerw\u00fcrfnis, als Enzo Ferrari sich weigerte, ihm zwei 250 GTO zu \u00fcberlassen. Volpi lie\u00df in Folge seinen Ferrari 250 GT SWB von Giotto Bizzarini auf GTO-Spezifikation umbauen, danach realisierte Piero Drogo f\u00fcr die Scuderia Serenissima den ber\u00fchmten &#8222;Bread Van&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2427-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9045\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2427-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2427-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2427-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2427-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2427.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e4ter wurde Volpi zum Finanzier der Ferrari-Rebellen von ATS und begann 1963, eine eigene Rennwagen-Entwicklung voran zu treiben. Das Projekt eines Serenissima-Mittelmotor-Coup\u00e8s wurde unter der Federf\u00fchrung von Sasamotors S.p.a. (Mario Camellini\/Gerolamo Gardini) in Modena betrieben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Motor f\u00fcr diesen Wagen, von Alberto Massimino konstruiert, ist ein 90 Grad-V8 mit 2996 Kubikzentimeter Hubraum, der eine Bohrung von 85 und einen Hub von 66 Millimeter aufweist. Das Aggregat mit der Typenbezeichnung 308V verf\u00fcgt \u00fcber vier Nockenwellen, eine Trockensumpfschmierung und Doppelz\u00fcndung. Die Leistung betr\u00e4gt 307 PS bei 8700 Umdrehungen pro Minute. Sp\u00e4ter wird der Hubraum des Motors auf 3495 Kubikzentimeter angehoben, wodurch die Leistung auf 340 PS steigt. Das F\u00fcnfganggetriebe des Serenissima stammt gleichfalls von Massimino.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2426-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9044\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2426-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2426-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2426-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2426-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2426.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein erstes Coup\u00e9 wurde 1964 von Francesco Salomone entworfen und bei Gransport in Modena gebaut. Kurz danach bekam Fantuzzi, ebenfalls aus Modena, den Auftrag, eine offene Version zu bauen, die zu Testzwecken benutzt wurde. Der hier vorgestellte Jet Competizione entstand im April 1965. Massimino modifizierte das 64er Coup\u00e9 und die Carrozzeria Gransport kleidete den Gitterrohrrahmen mit einem weiteren Salomone-Entwurf neu ein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1966 sollte der Jet Competitzione erste Rennen bestreiten. Der Einsatz beim Vortest f\u00fcr die 24 Stunden von Le Mans war \u00fcberaus entt\u00e4uschend: Das franz\u00f6sische Team Coberto\/Sauer unter der Bewerbung von Automobili Serenissima kam mit dem Coup\u00e9 nicht \u00fcber eine Zeit von 4&#8217;18.5, w\u00e4hrend die GTOs von Ferrari Zeiten um die 4&#8217;16. erzielten. Wahrscheinlich zu Testzwecken startete der italienische Werksfahrer Bertocco sp\u00e4ter im Jahr beim Bergrennen im italienischen Castione Baratti\u2013Neviano Arduini und wurde Zweiter bei den Sportprototypen. Aber dieser relative Erfolg konnte nicht dar\u00fcber hinwegt\u00e4uschen, dass der Jet Competitzione nicht konkurrenzf\u00e4hig war. Mangels einer funktionst\u00fcchtigen Maschine \u2013 diese war zu der Zeit im McLaren-Serenissima M2B-2-Formel 1 eingebaut \u2013 kam es nicht zum Einsatz in Le Mans. Stattdessen wurde der Fantuzzi-Spider eingesetzt, der nochmals sechs Sekunden pro Runde langsamer war.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2423-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9042\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2423-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2423-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2423-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2423-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2423.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Maschine des Jet Competitzione f\u00fchrte ein Nomadenleben: Nachdem sie 1966 im McLaren-Formel 1 eingesetzt wurde \u2013 das Auto ist \u00fcbrigens in John Frankenheimers Film &#8222;Grand Prix&#8220; zu sehen \u2013 wurde sie danach in einen McLaren M1C und einen Lola GT Mk6 sowie in den Ford GT40 eingebaut, den Bruce McLaren bei den Entwicklungstests fuhr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Karosserie wurde, nachdem Graf Volpi di Misurata Ende der Siebziger Jahre seine Aktivit\u00e4ten eingestellt hatte, in die Schweiz verkauft. 1978 konnte der Besitzer der Karosserie den Motor erwerben und das Auto wieder komplettieren. Seitdem befindet sich das Auto in der gleichen Hand und wurde erstmals nach 40 Jahren beim Concorso d&#8217;Eleganza 2006 am Comer See wieder \u00f6ffentlich gezeigt. Gr\u00f6\u00dfter Erfolg der Marke bleibt, dass Bruce McLaren mit dem McLaren-Serenissima M2B-2 1966 in Brands Hatch auf den sechsten Platz fuhr und damit die ersten Punkte \u00fcberhaupt f\u00fcr sein Team einfuhr.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2425-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9043\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2425-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2425-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2425-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2425-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/DSC_2425.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Rainer Ro\u00dfbach\/Text: Rainer  Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Serenissima, die Marke mit dem venezianischen Markusl\u00f6wen im Wappen, ist eine Gr\u00fcndung des Grafen Volpi di Misurata, der selbst aus der Lagunenstadt stammt. 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