{"id":9048,"date":"2022-07-06T08:07:03","date_gmt":"2022-07-06T06:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=9048"},"modified":"2022-12-24T13:33:35","modified_gmt":"2022-12-24T12:33:35","slug":"maserati-450-s-le-monstre-1957","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/07\/06\/maserati-450-s-le-monstre-1957\/","title":{"rendered":"Maserati 450 S\u00a0\u201eLe Monstre\u201c (1957)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"466\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/450s-silhouette-810x466.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9051\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/450s-silhouette-810x466.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/450s-silhouette-300x172.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/450s-silhouette-768x441.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/450s-silhouette.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Coup\u00e9 mit der Chassis-Nummer 4501, ein Rennwagen, wurde 1956 gebaut und von Juan Manuel Fangio, Jean Behra sowie Stirling Moss pilotiert. Eingesetzt wurde der Wagen in den Grand Prix von Argentinien und Schweden sowie bei den 12 Stunden von Sebring 1957, die Fangio und Behra siegreich beendeten. Danach wurde der Wagen zur\u00fcck nach Italien gebracht, wo auf Anregung von Stirling Moss das Chassis mit einer stromlinienf\u00f6rmigen, geschlossenen Karosserie versehen wurde. Speziell f\u00fcr die 24 Stunden von Le Mans des Jahres 1957 versprach man sich dadurch Vorteile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der englische Aerodynamiker Frank Costin, der schon f\u00fcr Vanwall und Lotus gearbeitet hatte und sp\u00e4ter mit seiner eigenen Marke Marcos zu Ruhm kam, wurde mit der Konstruktion beauftragt. Zagato realisierte den Entwurf in nur drei Wochen. Durch diese Zusammenarbeit entstand ein einzigartiges Fahrzeug, das aufgrund seiner au\u00dfergew\u00f6hnlichen Form \u201ele Monstre\u201c genannt wurde. Stirling Moss und Harry Shell pilotierten das Coup\u00e9 bei der 25. Ausgabe des franz\u00f6sischen Langstrecken-Klassikers.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ganz auf niedrigen Luftwiderstand ausgelegte, 400 PS starke Fahrzeug war sicherlich eins der sch\u00f6nsten im Feld. Durch die str\u00f6mungsg\u00fcnstige Karosserie sollte der 450 S auf der Mulsanne-Geraden, so die Theorie, nahezu 320 Stundenkilometer erreichen. Nach einer Reihe von Runden war es jedoch offensichtlich, dass das Auto die Erwartungen nicht erf\u00fcllen konnte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Coup\u00e9 zeigte sich au\u00dferstande, die Spitzengeschwindigkeit eines Jaguar D-Type von etwa 290 Stundenkilometer zu kontern, und auch die Maserati 450 S mit Roadster-Karosserie waren deutlich \u00fcberlegen. Die unerwartet schlechte Wettbewerbsf\u00e4higkeit hatte mit eklatanten M\u00e4ngeln des Designs zu tun: Hei\u00dfe Luft aus dem K\u00fchler wurde von den Weber-Vergasern angesaugt, wodurch die Leistung des V8-Motors deutlich unter der 400 PS-Marke blieb. Nur das Genie eines Stirling Moss hielt die Costin-Zagato-Kreation auf dem zweiten Platz. Nach f\u00fcnf Stunden und 32 Minuten war Schlu\u00df. Ein Achsdefekt beendete den Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach Le Mans landete das ausgeweidete Coup\u00e9 auf dem Hinterhof von Maserati, wo es 1958 von einem Amerikaner entdeckt wurde. Dieser beauftragte die Firma, das Fahrzeug f\u00fcr den Strasseneinsatz herzurichten. Ein neuer V8-Motor wurde installiert und die Karosserie bei Fantuzzi um 25 Zentimeter verl\u00e4ngert. Zudem wurde der Rahmen der Windschutzscheibe modifiziert und das Lenkrad von der rechten auf die linke Seite verlegt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1961 wurden nochmals Motor und Getriebe \u00fcberarbeitet. Zus\u00e4tzliche 50 PS machten den Maserati zum damals schnellsten Stra\u00dfensportwagen. Bei einem Unfall zerst\u00f6rt, wurde das Fahrzeug auf dem Stand von 1961 wiederaufgebaut. Nachdem es lange Jahre bei Rosso Bianco in Aschaffenburg gestanden hatte, geh\u00f6rt es heute Alfredo Brener aus den USA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Coup\u00e9 mit der Chassis-Nummer 4501, ein Rennwagen, wurde 1956 gebaut und von Juan Manuel Fangio, Jean Behra sowie Stirling Moss pilotiert. 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