{"id":9068,"date":"2022-07-05T06:50:08","date_gmt":"2022-07-05T04:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=9068"},"modified":"2022-07-05T06:50:10","modified_gmt":"2022-07-05T04:50:10","slug":"skoda-afriq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/07\/05\/skoda-afriq\/","title":{"rendered":"\u0160koda Afriq"},"content":{"rendered":"\n
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Der tschechische VW-Ableger pflegt die Tradition der \u201eStudent Dream Cars\u201c. Die Studenten w\u00e4hlten als Basis das Kamiq-Serienmodells, um ein Rallye-inspiriertes Konzept auf die R\u00e4der zu stellen. Vier Monate und rund zweitausend Stunden brauchte es, um die umfangreichen Modifikationen an der Karosserie des Basisfahrzeugs auszuf\u00fchren: Die hinteren T\u00fcren wurden auf den speziell entwickelten Sicherheitsk\u00e4fig des Innenraums geschwei\u00dft, Kotfl\u00fcgel, Radk\u00e4sten und Sto\u00dff\u00e4nger deutlich vergr\u00f6\u00dfert. Die Aufh\u00e4ngung ist verst\u00e4rkt und die Bodenfreiheit des Fahrzeugs deutlich erh\u00f6ht. Zudem wurde ein Allradantrieb eingebaut.<\/p>\n\n\n\n

Optisch zeigt sich die Studie vom \u0160koda Fabia Rally2 evo inspiriert.  Auf dem Dach befindet sich eine Lufthutze, und auch der hintere Dachspoiler stammt vom Wettbewerbsfahrzeug. Die Zusatzscheinwerfer an der Front und die spezielle Schnellverschl\u00fcsse an Motorhaube und Kofferraum sind Rallye-Standard.<\/p>\n\n\n\n

Der Antriebsstrang stammt inklusive Motor und Getriebe aus dem \u0160koda Octavia 4\u00d74. Der Vierzylinder-2,0-TSI-Motor leistet 140 kW (190 PS) und \u00fcbertr\u00e4gt sein maximales Drehmoment von 320 Nm \u00fcber ein Siebengang-DSG-Getriebe auf alle vier R\u00e4der. Auch die Abgasanlage wurde an den neuen Motor und das \u00fcberarbeitete Fahrwerk angepasst.<\/p>\n\n\n\n

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Ein technologische Gag ist eine Vorrichtung zur Gewinnung von Trinkwasser aus der Umgebungsluft. Das von der israelischen Firma Watergen hergestellte Ger\u00e4t saugt Luft aus der Atmosph\u00e4re an und filtert Staub und Verunreinigungen heraus. Diese gereinigte Luft durchl\u00e4uft dann den GENius-W\u00e4rmeaustausch- und K\u00fchlprozess, wo sie zu Wasser kondensiert. In der dritten Stufe durchl\u00e4uft das zur\u00fcckgewonnene Wasser einen Kaskadenfilter, der es erneut reinigt und mineralisiert. Dabei werden durch UV-Licht Mikroorganismen abget\u00f6tet und sch\u00e4dliche Chemikalien abgebaut. Das aufbereitete Wasser wird in einem Tank bei 5\u00b0C gelagert und weiter mit UV-Licht bestrahlt, um Viren und Bakterien abzut\u00f6ten.<\/p>\n\n\n\n

Die Ausstattung des Innenraums ist wie bei allen Rallyeautos sehr reduziert. Es gibt spezielle Rennschalensitze und Sechs-Punkt-Gurte, Lenkrad und Armaturenbrett stammen vom Fabia Rally2 evo. Zudem ist eine Feuerl\u00f6schanlage aun Bord. Weiterhin gibt es ein Outdoor-Navigationssystem mit Kilometerz\u00e4hler und zur Aufzeichnung der Fahrt sind zwei Kameras mit Mikrofonen installiert, die das Material auf Speicherkarten speichern. Eine Kamera befindet sich an der Decke zwischen den Sitzen, die andere an der linken A-S\u00e4ule oberhalb des Armaturenbretts.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: \u0160koda\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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