{"id":9342,"date":"2022-07-31T00:51:28","date_gmt":"2022-07-30T22:51:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=9342"},"modified":"2025-02-12T18:11:42","modified_gmt":"2025-02-12T17:11:42","slug":"ferrari-296-gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/07\/31\/ferrari-296-gt3\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 GT3\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_1-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9348\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_1-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_1-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_1.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der 296 GT3 bringt den Ferrari-Sechszylindermotor zur\u00fcck auf die Rennstrecke, allerdings ohne das Elektroaggregat des Serien-296 GTB, welches Reglementbedingt nicht verwendet werden darf. Der V6-Verbrennungsmotor basiert auf dem Stra\u00dfenaggregat inklusive der Anordnung der Turbos. Die Maschine ist insgesamt kompakter geworden, hat einen niedrigen Schwerpunkt, eine geringere Masse und bietet ein sehr hohes Leistungsniveau. Der Motor ist weiter vorne platziert und liegt tiefer als in der Stra\u00dfenvariante, was neben dem abgesenkten Schwerpunkt auch zu einer Erh\u00f6hungen der Torsionssteifigkeit um rund 10 Prozent gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger <a title=\"Ferrari 488 GT3 Evo\" href=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2019\/11\/01\/ferrari-488-gt3-evo-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">488 GT3<\/a> f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Entwicklung des 296 GT3 haben sich die Ingenieure darauf konzentriert, die Abl\u00e4ufe auf der Strecke w\u00e4hrend des Rennens und vor dem Rennen zu beschleunigen. So ist es im Vergleich mit dem Vorg\u00e4nger einfacher geworden, das Setup des 296 GT3 zu ver\u00e4ndern, da die mechanischen Komponenten leichter zug\u00e4nglich sind. Die Arbeit am Motor und an den Zubeh\u00f6rsystemen ist nun in deutlich k\u00fcrzerer Zeit m\u00f6glich. Auch k\u00f6nnen die vorderen und hinteren Karosseriebestandteile in Sekundenschnelle ausgetauscht werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_3-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9347\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_3-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_3-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_3.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Motor ist&nbsp; in der Wettbewerbsversion leichter und kompakter, die interne Flie\u00dfdynamik des Sechszylinders profitiert von der Verringerung der Volumen mit verbesserter Effizienz. Der Vierventiler-120-Grad-V6 mit GDI-Turbo leistet 600 PS bei 7250 Umdrehungen pro Minute und entwickelt ein maximales Drehmoment von 710 Nm bei 5500. U\/min. Der Verbrauch ist deutlich abgesenkt ohne die Leistung zu verringern, was flexiblere Rennstrategien und k\u00fcrzere Standzeiten m\u00f6glich macht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Getriebe ist speziell f\u00fcr den 296 GT3 entwickelt worden. Die Sechsgangeinheit ist mit einer Einscheibenkupplung gekoppelt und zwecks besserer Aerodynamik und Gewichtsverteilung quer angeordnet. Die Kupplungsbet\u00e4tigung ist nun nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch und kann vom Lenkrad aus bedient werden. Der Gangwechsel erfolgt elektrisch. Durch die konsequente Verkleinerung und die Verwendung hochwertiger Materialien ist das Gewicht des Xtrac-Getriebes deutlich reduziert. Die Lichtmaschine ist jetzt am Getriebe befestigt, verbessert die Steifigkeit der gesamten Einheit, und bietet den Technikern einen besseren Zugang.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_9-810x810.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9350\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_9-810x810.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_9-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_9-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_9-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_9.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Reduktion der Fahrzeugh\u00f6he als Bestandteil der aerodynamische Konfiguration verbessert das Handling und die Fahrbarkeit zus\u00e4tzlich. Um 20 Prozent erh\u00f6ht sich der Abtrieb auch deshalb, weil vom Frontsplitter bis zum Heckdiffusor alles f\u00fcr einen m\u00f6glichst geringen Luftwiderstand gestaltet wurde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Chassis basiert auf den Erfahrungen des 488 GT3, ist aber eine Neuentwicklung und besteht komplett aus Aluminium. Diese leichte Struktur macht ein besseres und effizienteres Ballastmanagement m\u00f6glich. Die Sicherheitsstruktur entspricht modernsten Standards.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der neue GT3 hat einen l\u00e4ngeren Radstand als die Stra\u00dfenversion und ein anderes Aufh\u00e4ngungsdesign als der 488 GT3. Die Doppelquerlenker der vorderen und hinteren Aufh\u00e4ngung sind so ausgelegt, dass sie auch bei hohen Geschwindigkeiten maximale Traktion bieten und die Reifen so gut wie m\u00f6glich schonen. Die Aufh\u00e4ngung bietet ebenso wie die Stabilisatoren eine maximale Bandbreite an Einstellm\u00f6glichkeiten, um die bestm\u00f6gliche Abstimmung zu erm\u00f6glichen. Das Bremssystem wurde ebenfalls \u00fcberarbeitet und mit neu gestalteten Bremss\u00e4tteln und Bremsscheiben best\u00fcckt. Die speziell von Rotiform f\u00fcr den Wettbewerb entwickelten R\u00e4der sind eigens f\u00fcr den 296 GT3 homologiert.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das gleichfalls neu entwickelte Cockpit soll es dem Fahrer erlauben, schnell und effektiv die beste Sitzposition zu finden \u2013 mit den wichtigsten Funktionen in Reichweite. Viele Bedienelemente sind auf das von der Formel 1 inspirierte Lenkrad verlagert worden, die Sitze kommen von Sabelt. Die Klimaanlage und der Luftstrom im Auto wurden so konzipiert, dass sie eine gute Bel\u00fcftung bieten und dem Fahrer die maximale Konzentration auf das Rennen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_7-810x573.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9349\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_7-810x573.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_7-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_7-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FERRARI_296GT3_7.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Ferrari\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der 296 GT3 bringt den Ferrari-Sechszylindermotor zur\u00fcck auf die Rennstrecke, allerdings ohne das Elektroaggregat des Serien-296 GTB, welches Reglementbedingt nicht verwendet werden darf. 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