{"id":9373,"date":"2022-08-02T05:56:17","date_gmt":"2022-08-02T03:56:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=9373"},"modified":"2023-09-29T07:22:15","modified_gmt":"2023-09-29T05:22:15","slug":"porsche-911-gt3-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/08\/02\/porsche-911-gt3-r\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 R"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_20-810x455.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9381\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_20-810x455.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_20-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_20-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_20.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der neue Kundensportler ist beim diesj\u00e4hrigen 24 Stunden von Spa-Francorchamps erstmals im Wettbewerb angetreten. Ab der Saison 2023 k\u00f6nnen Kundenteams den Wagen in Wettbewerben dann nach dem GT3-Reglement einsetzen. Die technische Basis stellt der aktuelle Elfer 992. Gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger wurde der neue 911 GT3 R durch einen gr\u00f6\u00dferen Motor, einer konstanterer Aerodynamik-Performance und einer optimierten Fahrzeug-Balance verbessert. Zus\u00e4tzliches Augenmerk lag auf einer verbesserten Fahrbarkeit f\u00fcr Profis und Amateure sowie gr\u00f6\u00dferen Leistungsreserven je nach Einstufung durch die \u201eBalance of Performance\u201c (BoP). Auch eine vereinfachte Handhabung des Rennwagens und optimierte Laufzeitkosten stand im Lastenheft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beim wassergek\u00fchlten Sechszylinder-Boxer mit Vierventil-Technologie und Benzindirekteinspritzung ist der Hubraum jetzt auf 4.194 ccm angewachsen. Die Spitzenleistung stieg dadurch auf rund 416 kW (565 PS), zudem wurden Drehmoment- und Leistungsverlauf \u00fcber das gesamte Drehzahlband optimiert. Der Hochdrehzahl-Sechszylinder kommt ohne Turboaufladung zurecht und sitzt im Heck, was positiv auf Traktion und Bremsverhalten wirkt. Er wurde um 5,5 Grad nach vorne geneigt, um mehr Freiheiten f\u00fcr den Unterflurdiffusor zu schaffen. Nebenaggregate wie der Generator und der Klimakompressor r\u00fccken gut einen Meter weiter nach vorn und tiefer in einen Freiraum vor Motor und Getriebe, mit positivem Einflu\u00df auf die Gewichtsbalance. Das sequenzielle Sechsgang-Klauengetriebe ist ein Derivat aus dem aktuellen 911 GT3 Cup. Die Lenkradwippen steuern eine elektronische Schaltwalzenaktuatorik, die besonders pr\u00e4zise Gangwechsel erm\u00f6glicht.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Porsche 911 GT3 R by Porsche Motorsport\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/735166106?h=a6d261a2ba&amp;dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"810\" height=\"456\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das in vielen Details modifizierte Fahrwerk verbessert die Fahrbarkeit, pr\u00e4zisiert das Lenkverhalten, verringert den Verschlei\u00df der Hinterreifen und verk\u00fcrzt den Zeitaufwand f\u00fcr Abstimmungs\u00e4nderungen. Hier hilft die Verwendung zahlreicher Komponenten und L\u00f6sungen aus dem 911 RSR. An der Vorderachse \u00fcbernimmt ein Doppelquerlenker-Layout die F\u00fchrung der R\u00e4der, die Hinterachse ist eine Mehrlenkerkonstruktion. Verbesserte Rennsport-Sto\u00dfd\u00e4mpfer von KW lassen sich f\u00fcnffach verstellen und f\u00fcr Set-up-Modifikationen stehen sogenannte Shims bereit. Diese Zielwertscheiben erm\u00f6glichen schnelle Feinjustierungen, ohne dass anschlie\u00dfend das Fahrwerk zeitaufwendig neu vermessen werden muss. Die optimierte Position zentraler Anlenkpunkte der Vorderachse schafft Raum f\u00fcr das aerodynamische \u201eRace-Underfloor\u201c-Konzept. Wie beim 911 RSR zielt es mit seinem h\u00f6heren Unterboden auf eine st\u00f6rungsfreiere Anstr\u00f6mung des Heckdiffusors ab und verringert so die Pitch-Sensibilit\u00e4t des Rennwagens. Die Hinterr\u00e4der wanderten etwas weiter zur\u00fcck und verl\u00e4ngern den Radstand von 2.459 auf 2.507 Millimeter. Auch dies garantiert, dass weniger Gewicht auf den Hinterreifen lastet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neben den Aluminium-Monoblock-Rennbremss\u00e4tteln stammen nun auch die Bremsscheiben des neuen 911 GT3 R vom Spezialisten AP. Die vorderen Stahlscheiben sind innenbel\u00fcftet und geschlitzt. Bei einem Durchmesser von 390 Millimetern weisen sie sechs Kolben auf. Hinten kommen 370-Millimeter-Scheiben und vier Bremskolben zum Einsatz. Eine verfeinerte Software f\u00fcr das Renn-ABS der f\u00fcnften Generation senkt den Reifen- und Bremsenverschlei\u00df. Auch die Traktionskontrolle von Porsche wurde weiterentwickelt.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_17-810x455.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9382\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_17-810x455.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_17-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_17-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_17.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De Leichtbaukarosserie in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise basiert auf der Serie, wurde f\u00fcr den Einsatz im 911 GT3 R aber stark modifiziert. Inklusive Front- und Motorhaube, T\u00fcren, Seitenteilen, Heckfl\u00fcgel und Dach bestehen nahezu alle Karosseriekomponenten aus Karbon. F\u00fcr die Radh\u00e4user kommt Aramid zum Einsatz.&nbsp;In der Aerodynamik verbinden sich ein h\u00f6her angesetzter Unterboden im Bereich vor der Vorderachse mit einem durchg\u00e4ngig vollverkleideten Unterboden und dem Heckdiffusor. Damit verbessert sich der Abtrieb, ohne den Luftwiderstand zu erh\u00f6hen. Der Heckfl\u00fcgel erh\u00e4lt eine Schwanenhals-Aufh\u00e4ngung. Sie sorgt f\u00fcr eine ungehinderte Unterstr\u00f6mung und verbessert damit die aerodynamische Wirksamkeit des Heckspoilers.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Sitz r\u00fcckte weiter in die Fahrzeugmitte. Hierdurch konnte die ergonomischere Sitzposition optimal auf den verbesserten \u00dcberrollk\u00e4fig und den neu entwickelten FIA-Seitenaufprallschutz abgestimmt werden. Die Anpassung an den Fahrer geschieht \u00fcber die L\u00e4ngsverstellung des Lenkrads und der Pedalerie. Bei den Sechspunkt-Sicherheitsgurt rutschen die Zungen \u00fcber spezielle Rampen schneller ins eigentliche Schloss \u2013 was bei einem Fahrerwechsel rund eine Sekunde an Boxen-Standzeit spart. Das Lenkrad ist eine Weiterentwicklung aus dem Vorg\u00e4ngermodell und vereint Elemente, die sich im aktuellen 911 GT3 Cup und dem 911 RSR bew\u00e4hrt haben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Hochleistungs-LED-Frontscheinwerfer des 911 GT3 R setzen auf die sogenannte Kollimatoren-Technik, die Porsche unter anderem f\u00fcr den neuen LMDh-Prototypen 963 entwickelt hat. Ihre Funktionsweise \u00e4hnelt einem Brennglas, nur im umgedrehten Sinne. Sie sorgt f\u00fcr eine besonders gro\u00dffl\u00e4chige Ausleuchtung der Strecke vor dem Rennwagen und \u00fcbertrifft das bisherige Modell nochmal deutlich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porsche Motorsport bietet den neuen 911 GT3 R ab sofort zum Preis von 511.000 Euro zuz\u00fcglich l\u00e4nderspezifischer Mehrwertsteuer und Optionen an.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_25-810x455.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9379\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_25-810x455.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_25-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_25-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Bild_25.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Video: Porsche\/Fotos: Porsche\/Text: rr\/Porsche<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der neue Kundensportler ist beim diesj\u00e4hrigen 24 Stunden von Spa-Francorchamps erstmals im Wettbewerb angetreten. 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