Mit dem Citroën 2CV Concept präsentiert die französische Marke auf dem Pariser Autosalon 2026 eine moderne Interpretation ihres legendären Kleinwagens. Das Konzeptfahrzeug überträgt die Grundidee der 1948 vorgestellten Ente auf die Elektromobilität: kompakte Abmessungen, geringes Gewicht, einfache Bedienung und möglichst niedrige Kosten. Ein Serienmodell soll bis 2028 das Portfolio ergänzen. Geplant sind die Produktion in Europa und ein Einstiegspreis von rund 15.000 Euro.
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Im Beethoven-Haus Bonn treffen zwei Ikonen aufeinander, deren Wirkung weit über ihre Epoche hinausreicht: Ludwig van Beethoven und Andy Warhol. Die Sonderausstellung „Beethoven by Warhol“ widmet sich Warhols Auseinandersetzung mit dem Komponisten und zeichnet erstmals die Entwicklung seines Beethoven-Portfolios über mehrere Jahre nach. Vom 9. September 2026 bis zum 5. April 2027 sind mehr als 100 Objekte zu sehen, darunter bislang unbekannte Zeichnungen, Trial Proofs, Siebdrucke auf Leinwand, Plattencover, Fotografien, Einladungskarten und weitere Dokumente aus dem Umfeld der Entstehung.
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Jaguar setzt mit dem Type 01 auf einen riskanten Neustart. Der viertürige elektrische GT ist das erste Serienmodell der Marke, das unter der Designphilosophie des „opulenten Modernismus“ entsteht. Seine Proportionen orientieren sich an der klassischen Jaguar-DNA: niedrige Dachlinie, kurzer vorderer Überhang, lange Motorhaube und ein verlängerter hinterer Überhang. 23-Zoll-Leichtmetallräder verstärken die Wirkung. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das bewusst polarisiert.
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Am 8. Oktober 2026 feiert Valentin Schäffer seinen 95. Geburtstag. Schäffer gehört zu jener Generation von Porsche-Technikern, für die Motorenentwicklung unmittelbar mit praktischer Arbeit am Aggregat verbunden ist. 1955 beginnt der in Ungarn geborene Schäffer seine Laufbahn bei Porsche als Motorenmechaniker. Bauteile werden zu dieser Zeit nicht nur konstruktiv ausgelegt, sondern zerlegt, vermessen, verändert und unter realen Bedingungen erprobt. Dieses Verständnis für das Zusammenspiel mechanischer Komponenten prägt seinen gesamten beruflichen Weg.
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Mit Ventra entwickelt TU/ecomotive, ein studentisches Team der Technischen Universität Eindhoven, ein Elektroauto, das nicht nur möglichst emissionsarm fahren, sondern auch die während der Fahrt entstehenden Partikel erfassen soll. Im Mittelpunkt steht der Reifen- und Bremsabrieb, der bei jedem gefahrenen Kilometer entsteht und unabhängig vom Antrieb auf die Straße und in die Umgebung gelangt. Damit richtet das Projekt den Blick auf eine Emissionsquelle, die bei Elektrofahrzeugen zunehmend an Bedeutung gewinnt.
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Der Fiat 124 feiert 2026 seinen 60. Geburtstag. Zum Jubiläum zeigt der Heritage Hub in Turin die Sonderausstellung „Mi chiamo Fiat 124“ und dokumentiert die technische Vielseitigkeit eines Modells, das als Limousine, Sportwagen, Rallyefahrzeug und Lizenzbau zu einem der frühen Global Cars wurde.
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Der Bentley Torcal markiert einen technologischen Wendepunkt für die britische Luxusmarke. Er ist der erste Bentley mit vollständig elektrischem Antrieb und soll gleichzeitig jene Kombination aus Komfort, handwerklicher Verarbeitung und souveräner Leistungsentfaltung fortführen, die den Charakter der Marke prägt. Entwickelt, konstruiert und gebaut wird der Torcal in Crewe.
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Die erste Ausgabe der Techno Classica Salon 2026 am neuen Standort Dortmund hinterlässt ein differenziertes Bild. Die Veranstalter ziehen eine positive Bilanz: Hoher Publikumsandrang, eine lebendige Atmosphäre und starke Resonanz in den sozialen Medien sprechen für die Neuausrichtung. Mit dem Wechsel vom Frühjahr in den Frühherbst und dem kompakteren Salon-Format wurde die klassische Messe stärker auf Kommunikation, Qualität und internationale Vernetzung ausgerichtet.
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Der Porsche 356 SL von 1952 steht für eine entscheidende Phase in der frühen Motorsportgeschichte von Porsche. Bereits 1951 erzielt ein 356 SL beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans den ersten Klassensieg der Marke. Eine neue Folge der Porsche-Serie „Raceborn Moments“ widmet sich nun einem 356 SL aus dem Jahr 1952, der bis heute im Besitz des Unternehmens geblieben ist. Im Mittelpunkt steht dabei nicht allein das Fahrzeug, sondern die aufwendige Rekonstruktion seiner Geschichte anhand historischer Dokumente, Fotografien und technischer Merkmale.
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Das New Yorker Kunstkollektiv MSCHF überträgt mit „Motomorphosis“ Prinzipien aus der digitalen Animation in die reale Automobilwelt. Zwei elektrifizierte Fahrzeuge von Lexus werden dabei vollständig in ihrer Geometrie verändert. Das Ergebnis sind zwei lebensgroße Skulpturen, bei denen Karosserie, Verglasung und Leuchten ihre ursprünglichen räumlichen Beziehungen verlieren.
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Renault interpretiert den Renault 8 Gordini als zweisitziges Elektro-Coupé neu und verbindet dabei die charakteristischen Merkmale des historischen Sportmodells mit einer modernen technischen und gestalterischen Architektur. Mit dem Projekt setzt Renault die Reihe eigenständig entwickelter Einzelstücke fort, zu denen unter anderem der R17 electric restomod x Ora Ïto und der Renault 5 Diamant gehören.
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Der Acura ARX-06 #93 erhält für die letzten beiden Läufe der IMSA-Saison 2026 eine besondere „Thank You“-Lackierung. Acura und Honda Racing Corporation USA (HRC US) würdigen damit zehn Jahre Engagement im nordamerikanischen Sportwagenrennsport – von der NSX-Ära über den ARX-05 bis zum aktuellen ARX-06.
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Der BMW iX5 Hydrogen nähert sich der Serienreife. Aktuelle Prototypen absolvieren ein umfassendes Erprobungsprogramm, während BMW gleichzeitig die nächste Entwicklungsstufe des Brennstoffzellensystems vorbereitet. Im Mittelpunkt steht die Integration sämtlicher Komponenten zu einem leistungsfähigen elektrischen Gesamtsystem. Erprobt werden Brennstoffzelle, Elektromotor, Hochvoltbatterie, Wasserstoffspeicher und die zentrale Steuerung unter unterschiedlichen Umwelt- und Betriebsbedingungen.
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Volkswagen überträgt die GTI-Idee in das elektrische Zeitalter. Im 50. Jahr der GTI-Geschichte präsentiert der Hersteller den neuen ID.3 GTI als seriennahe Studie und kündigt damit das bislang stärkste GTI-Modell an. Die technische Basis bildet der neue ID.3 Neo. An der Hinterachse arbeitet eine E-Maschine mit 240 kW, entsprechend 326 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 545 Nm. Damit soll der ID.3 GTI seine Leistung unmittelbar und ohne Verzögerung bereitstellen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt. Eine serienmäßige Launch Control unterstützt dabei reproduzierbare Starts.
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Toyota und Gazoo Racing wollen den Einstieg in den Kartsport deutlich einfacher machen. Das neue Einsteiger-Rennkart wurde speziell für Kinder und Familien entwickelt und ist seit dem 10. September 2026 in Japan an ausgewählten Kartbahnen und bei bestimmten GR-Garage-Standorten erhältlich. Mit einem Verkaufspreis von 385.000 Yen inklusive Mehrwertsteuer soll das GR Kart eine niedrigere Einstiegshürde schaffen.
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