Renault interpretiert den Renault 8 Gordini als zweisitziges Elektro-Coupé neu und verbindet dabei die charakteristischen Merkmale des historischen Sportmodells mit einer modernen technischen und gestalterischen Architektur. Mit dem Projekt setzt Renault die Reihe eigenständig entwickelter Einzelstücke fort, zu denen unter anderem der R17 electric restomod x Ora Ïto und der Renault 5 Diamant gehören.
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Mit dem „Mission Efficiency“ zeigt Volkswagen, wie stark Aerodynamik, Leichtbau und Großserientechnik den Energieverbrauch eines Elektroautos beeinflussen können. Das seriennahe Konzeptfahrzeug erreicht einen cW-Wert von 0,158. Zugleich markiert der Mission Efficiency mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,89 kWh/100 km ohne Ladeverluste einen Effizienz-Weltrekord in seiner Klasse.
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Der BMW Concept M5 von 2004 war mehr als eine Designstudie. Mit einem hochdrehenden V10-Saugmotor, Siebengang-SMG und Technik aus dem Formel-1-Programm von BMW zeigte die Limousine, wie nah Rennsport und Serienentwicklung damals zusammenrückten. Der BMW Concept M5 wurde damit zum direkten Vorboten des späteren BMW M5 E60 – und zu einem der interessantesten M-Projekte seiner Zeit.
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Die Corvette mit Zweischeiben-Rotationsmotor entstand Anfang der 1970er-Jahre als Versuch, den Wankelmotor für einen künftigen Chevrolet-Sportwagen nutzbar zu machen. General-Motors-Präsident Ed Cole hatte sich für die von Felix Wankel bei NSU entwickelte Kreiskolbentechnik begeistert und GM nach einem Fertigungsabkommen mit der Entwicklung eigener Rotary-Technologie beauftragt. Im Mittelpunkt stand der zweischeibige GMRCE (General Motors Rotary Combustion Engine).
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Die Design- und Technologiestudie ist auf maximale visuelle und technische Wirkung ausgelegt. Acura kombiniert bei dem Sportwagenkonzept eine breite, kraftvolle Karosserie mit einem langen Dash-to-Axle-Verhältnis und einer fließenden, als „One-Motion Cabin“ beschriebenen Kabinenform. Die Karosserie trägt den Farbton Matte Titanium, dessen metallische Tiefe die skulptural ausgeformten Flächen zusätzlich betont. Technisch setzt Acura bei der „Nexera Vision“ auf aktive Aerodynamik. Ein beweglicher Heckspoiler beeinflusst die Luftströmung über dem hinteren Deckel. Nach Angaben von Acura dient das System dazu, die aerodynamische Effizienz, die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Bremsleistung zu verbessern.
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Das rein konzeptionelle Elektrofahrzeug reduziert den automobilen Entwurfsprozess konsequent auf wenige geometrische Grundformen. Entwickelt von Designer Wini Camacho, basiert das Fahrzeug vollständig auf einer Kugel und vier Röhren. Diese fünf Volumen definieren sämtliche wesentlichen Eigenschaften des Fahrzeugs – von der Grundarchitektur über die Proportionen bis hin zur äußeren Erscheinung. Der Entwurf untersucht, wie sich mathematische Geometrie als konstruktive Grundlage einer Fahrzeugentwicklung einsetzen lässt und verzichtet bewusst auf komplexe Karosserieflächen oder dekorative Gestaltungselemente.
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Mit dem Dreadnought präsentiert das Unternehmen ein ausschließlich digital entwickeltes SUV, das exklusiv für Call of Duty: Modern Warfare 4 entstanden ist. Entwickelt wurde das Fahrzeug gemeinsam mit den Spieleentwicklern Infinity Ward und Activision. Ziel der Kooperation ist es, die charakteristische Designsprache und technische Identität von Aston Martin in die virtuelle Welt des weltweit erfolgreichen Actionspiels zu übertragen.
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Mit 1.604 PS, einer Ladezeit von nur neun Minuten von zehn auf 97 Prozent und einer speziell entwickelten Dreimotor-Plattform verbindet das neue Flaggschiff der BYD-Premiummarke extreme Performance mit modernster Batterie-, Fahrwerks- und Softwaretechnologie. Der neue Z versteht sich als Demonstrator einer Entwicklungsstrategie, die Leistung, Software und Batterietechnologie konsequent zusammenführt.
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Das Konzept ist eine der außergewöhnlichsten Studien der amerikanischen Automobildesigns. Der von Virgil Exner entwickelte Roadster verbindet innovative Ingenieurtechnik, funktionale Aerodynamik und italienische Karosseriebaukunst zu einem Fahrzeug, das als Meilenstein des amerikanischen Automobildesigns galt. Das bestimmende Merkmal der 1960 Plymouth XNR Replica ist ihre asymmetrische Karosserie.
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Die Studie zur Zukunft der Münchener Hochleistungsmodelle vereint die neue Designsprache der Marke mit einer speziell entwickelten Elektroantriebstechnologie und zeigt, wie sich klassische M-Werte wie Dynamik, Präzision und Rennstreckentauglichkeit in das vollelektrische Zeitalter übertragen lassen. Kraftvolle Proportionen, weit ausgestellte Radhäuser und eine markante Schulterpartie verleihen dem Fahrzeug eine unverwechselbare Präsenz. Zahlreiche M-spezifische Maßnahmen dienen dabei der Aerodynamik.
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Mit der Studie zeigt der französische Hersteller eine moderne Interpretation des historischen Renault 4 und verbindet klassische Freizeitmobilität mit aktueller Elektrotechnik. Das Konzeptfahrzeug orientiert sich optisch an den legendären Versionen Plein Air von 1969 sowie JP4 aus dem Jahr 1981 und kombiniert deren offene Karosseriestruktur mit zeitgemäßer Technik und einem vollelektrischen Antriebskonzept. Gleichzeitig positioniert sich das Showcar als technisch ambitionierter Ausblick auf mögliche Allradlösungen im elektrischen B-Segment.
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Mit dem Hyundai Boulder Concept zeigt Hyundai Motor Company erstmals eine Vorschau auf einen künftigen Body-on-Frame-Pickup für den US-Markt. Die Studie vereint robuste Technik, Offroad-Kompetenz und neue Designansätze. Das Konzeptfahrzeug dient als technischer und gestalterischer Vorbote eines mittelgroßen Pickups, dessen Serienversion bis 2030 erwartet wird.
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Mit dem EcoRacer zeigte der Wolfsburger Konzern 2005 eine aufregende Vision eines hocheffizienten Sportwagens, die sicherlich ihre Liebhaber gefunden hätte. Das Konzeptfahrzeug war als kompakter Mittelmotor-Zweisitzer ausgelegt und kombinierte eine kohlefaserverstärkte Kunststoffkarosserie mit einem neu entwickelten 1,5-Liter-TDI-Vierzylinder. Bemerkenswert war die Abkehr von der damals bei Volkswagen üblichen Pumpe-Düse-Technik zugunsten einer modernen Common-Rail-Einspritzung – ein deutlicher Technologiesprung innerhalb der Dieselstrategie des Konzerns.
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Mit dem B6 Venator präsentierte die niederländische Sportwagenmanufaktur Spyker eine Studie, die das eigene Portfolio nach unten abrunden sollte. Format und Konzept orientieren sich am Segment eines Porsche Cayman, technisch basiert der Venator jedoch auf einer deutlich bodenständigeren, dafür erprobten Grundlage. Hintergrund ist der mutmaßliche Erwerb der Konkursmasse des deutschen Herstellers Artega, dessen Artega GT als technischer Ideengeber diente. Dieses Projekt entstand mit Unterstützung des Zulieferers Paragon und galt konstruktiv als solide und seriennah umgesetzt.
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Die Cabrio-Studie sollte das Offenfahren neu interpretieren. Im Mittelpunkt stand ein technisches und konzeptionelles Verständnis von Gleichberechtigung an Bord: Frischluft, Dynamik und Infotainment sollten auf allen vier Plätzen gleichermaßen erlebbar sein. Die Studie verband innovative Technik mit einem unkonventionellen Raum- und Karosseriekonzept. Der kompakte Round Box verfolgte einen ebenso pragmatischen wie ungewöhnlichen Ansatz. Ziel war es, das klassische Offenfahr-Erlebnis zu demokratisieren und nicht nur Fahrer und Beifahrer, sondern auch die Fondpassagiere gleichwertig in Geschwindigkeit, Wind und Kommunikation einzubinden.
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