Die niederländische Karosseriemanufaktur Niels van Roij Design hat mit der Daytona Shooting Brake Hommage ein Einzelstück vorgestellt, das die berühmte Ferrari Daytona Shooting Brake von 1972 zitiert. Das historische Vorbild entstand im Auftrag von Luigi Chinetti, dreifacher Gesamtsieger der 24 Stunden von Le Mans und Gründer des North American Racing Team (NART), das in den 1960er- und 1970er-Jahren erfolgreich Ferrari-Rennfahrzeuge im internationalen Motorsport einsetzte.
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Die traditionsreiche Veranstaltung vereint historische Rennfahrzeuge unterschiedlichster Epochen mit bekannten Fahrern, umfangreichen Starterfeldern und einer außergewöhnlichen technischen Vielfalt und verwandelt den Nürburgring vom 7. bis 9. August erneut in ein rollendes Motorsportmuseum. Tourenwagen, GT-Fahrzeuge, historische Formel-Rennwagen, Vorkriegsrennwagen und klassische Motorräder bilden gemeinsam ein Programm, das die Entwicklung des Motorsports über mehrere Jahrzehnte dokumentiert.
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Das Konzept ist eine der außergewöhnlichsten Studien der amerikanischen Automobildesigns. Der von Virgil Exner entwickelte Roadster verbindet innovative Ingenieurtechnik, funktionale Aerodynamik und italienische Karosseriebaukunst zu einem Fahrzeug, das als Meilenstein des amerikanischen Automobildesigns galt. Das bestimmende Merkmal der 1960 Plymouth XNR Replica ist ihre asymmetrische Karosserie.
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Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs begann am Nürburgring ein umfassender Wiederaufbau. Infrastruktur, Streckenbelag und Sicherheitseinrichtungen wurden grundlegend erneuert und schufen die Voraussetzungen für die Rückkehr des internationalen Motorsports. Bereits 1947 fanden wieder Motorradrennen statt, ehe sich der Nürburgring ab 1950 mit dem traditionsreichen Eifelrennen und dem Großen Preis von Deutschland eindrucksvoll auf der internationalen Bühne zurückmeldete.
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Der Ferrari 12Cilindri Manuale verbindet den frei saugenden V12-Motor mit einem völlig neu entwickelten Manuale-by-wire-System. Die auf 1.499 Exemplare limitierte Sonderedition kombiniert klassische Handschaltung, modernste Elektronik und das bekannte Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe zu einem neuartigen Fahrerlebnis. Im Mittelpunkt stehen technische Innovationen, die eine direkte Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug ermöglichen, ohne auf Komfort oder Alltagstauglichkeit zu verzichten.
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Mit der „Ethereal“ erweitert Veloce Motorcycles aus Oxfordshire sein Portfolio um einen technisch anspruchsvollen Café Racer. Nach der Präsentation der leistungsstärkeren Aperion übernimmt das neue Modell wesentliche Konstruktionsprinzipien, interpretiert diese jedoch in einem kompakteren Fahrzeugkonzept. Im Mittelpunkt steht der neu entwickelte 500-Kubik-Zweitaktmotor mit 145 PS. Die Spitzenleistung liegt bei 145 PS bei 12.000 Umdrehungen pro Minute.
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Mit dem Design Theme by Mulliner erweitert Bentley die Möglichkeiten zur Individualisierung des Supersports um die bislang exklusivste Ausstattungsvariante der Baureihe. Im Mittelpunkt steht ein gestalterisches Merkmal, das erstmals bei einem Bentley realisiert wird: ein über die gesamte Fahrzeugbreite verlaufender Farbverlauf, der den fahrerzentrierten Charakter des Hochleistungsmodells bereits im Stand sichtbar macht.
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Die Zusammenarbeit zwischen Alpine und Lacoste verbindet zwei französische Marken, deren Geschichte gleichermaßen von Innovation, Präzision und sportlichem Anspruch geprägt ist. Das Ergebnis ist die Alpine Lacoste A290 Rallye – ein Rallyefahrzeug, das auf der technischen Basis der neuen Alpine A290 Rallye entwickelt wurde. Anders als reine Designstudien basiert die Alpine Lacoste A290 Rallye auf einem echten Kundensportfahrzeug. Die Entwickler nutzten die Plattform der A290 Rallye als Ausgangspunkt und schufen ein Einzelstück, das den Anspruch des elektrischen Rallyesports konsequent fortführt.
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Mit dem neuen GT4 R erweitert Porsche Motorsport sein Angebot im internationalen Kundensport und setzt erstmals in der weltweiten GT4-Kategorie auf die Plattform des Porsche 911. Bisher basierten die GT4-Rennfahrzeuge des Herstellers auf dem 718 Cayman. Der neue Rennwagen schließt künftig die Lücke im oberen Leistungsbereich des GT4-Segments und soll ab der Motorsport-Saison 2027 weltweit bei Kundenteams zum Einsatz kommen.
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Der amerikanische Pick-up-Markt steht seit Jahrzehnten für eine besondere Kultur. Nutzfahrzeuge werden dort nicht ausschließlich als Arbeitsgeräte verstanden, sondern zunehmend als leistungsfähige Allrounder, die Alltag, Freizeit und Motorsport gleichermaßen verbinden. Genau in diesem Umfeld positioniert Shelby American seine neue „Off-Road Championship Edition“. Das konsequent überarbeitete Offroad-Fahrzeug,folgt einer klaren funktionalen Idee, die durch eine betont sportliche Optik betont wird.
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Auf Basis des Tipo 61 entwickelte Maserati gemeinsam mit Piero Drogo und der Carrozzeria Allegretti einen aerodynamisch optimierten Prototyp für Hochgeschwindigkeitsstrecken wie Le Mans. Sein einzigartiger Gitterrohrrahmen, die stromlinienförmige Aluminiumkarosserie und seine dokumentierte Rennhistorie machen ihn zu einer Ikone des italienischen Motorsportbaus.
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Als DB Mark II „UMC 272“ werden die vier Prototypen-Modelle aus dem Jahr 1949 bezeichnet, die als direkte Entwicklungsstufe für den späteren Serien-Erfolg Aston Martin DB2 dienten. Nach dem Einstieg des neuen Eigentümers David Brown folgte das Fahrzeug firmenintern auf den „Two Litre Sports“ (heute Aston Martin DB1 genannt) und wurde daher als Mark II deklariert. Die Prototypen wurden am 26. April 1949 offiziell zugelassen und legten das Fundament für Aston Martins künftige Modelle.
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Als Wolfgang Graf Berghe von Trips im Juni 1956 erstmals für Ferrari vorgesehen war, begann eines der wichtigsten Kapitel seiner Karriere. Beim 1000-Kilometer-Rennen von Monza, dem Gran Premio Supercortemaggiore, sollte der Kölner erstmals offiziell für Enzo Ferraris Werksteam starten. Zwar verhinderte ein früher Defekt seinen Renneinsatz, doch sein überzeugender Auftritt im Training ebnete den Weg für sein späteres Grand-Prix-Debüt bei der Scuderia.
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Sportwagen-Rennen hatten bis 1973 für Ferrari die gleiche Bedeutung wie die Formel 1. Die epischen Zweikämpfe mit Maserati, Mercedes, Ford und Porsche in Le Mans und anderswo gehören zu den großen Erzählungen des Motorsports. Diese Reihe von Farbgrafiken ist den faszinierenden Zweisitzern aus Maranello gewidmet.
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Der Gruppe 5-BMW aus dem Jahr 1977 zählt zu den außergewöhnlichsten Rennfahrzeugen seiner Epoche. Während seine technische Basis kompromisslos auf den internationalen Tourenwagensport ausgelegt war, erhielt das Fahrzeug durch den amerikanischen Pop-Art-Künstler Roy Lichtenstein eine zweite Identität. Aus einem hochentwickelten Wettbewerbsfahrzeug wurde ein rollendes Kunstwerk, das bis heute die enge Verbindung zwischen Ingenieurskunst und Kultur verkörpert. Das Fahrzeug gehört zu den bekanntesten Exponaten der BMW Art Car Collection.
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