Die Studie verbindet italienisches Design mit futuristischer Technologie und der Funktionalität eines Pick-up-Trucks. Das Konzeptfahrzeug folgt einer menschenzentrierten Designphilosophie und ist auf vielseitige Einsatzmöglichkeiten ausgelegt. Der Quintessenza soll sich sowohl im urbanen Umfeld als auch bei Fahrten in die Natur einsetzen lassen. Technisch auffällig ist vor allem die Verbindung unterschiedlicher Fahrzeugkonzepte.
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Die Corvette mit Zweischeiben-Rotationsmotor entstand Anfang der 1970er-Jahre als Versuch, den Wankelmotor für einen künftigen Chevrolet-Sportwagen nutzbar zu machen. General-Motors-Präsident Ed Cole hatte sich für die von Felix Wankel bei NSU entwickelte Kreiskolbentechnik begeistert und GM nach einem Fertigungsabkommen mit der Entwicklung eigener Rotary-Technologie beauftragt. Im Mittelpunkt stand der zweischeibige GMRCE (General Motors Rotary Combustion Engine).
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Die Design- und Technologiestudie ist auf maximale visuelle und technische Wirkung ausgelegt. Acura kombiniert bei dem Sportwagenkonzept eine breite, kraftvolle Karosserie mit einem langen Dash-to-Axle-Verhältnis und einer fließenden, als „One-Motion Cabin“ beschriebenen Kabinenform. Die Karosserie trägt den Farbton Matte Titanium, dessen metallische Tiefe die skulptural ausgeformten Flächen zusätzlich betont. Technisch setzt Acura bei der „Nexera Vision“ auf aktive Aerodynamik. Ein beweglicher Heckspoiler beeinflusst die Luftströmung über dem hinteren Deckel. Nach Angaben von Acura dient das System dazu, die aerodynamische Effizienz, die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Bremsleistung zu verbessern.
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Die limitierte Auflage erinnert an den Sieg des Mini Cooper S bei der Rallye Monte Carlo 1965 mit Timo Mäkinen und Paul Easter. Die Sonderedition ist für den Mini Cooper S, den Mini John Cooper Works und den vollelektrischen MINI John Cooper Works Electric erhältlich. Sie basiert auf den jeweiligen Serienmodellen und verbindet moderne Antriebskonzepte mit historischem Motorsportdesign.
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Der Eifelkurs besitzt die Fähigkeit, Vergangenheit nicht museal wirken zu lassen. Auf dem Grand-Prix-Kurs wird Geschichte wieder zu einer Frage von Linienwahl, Bremsweg und mechanischem Grip. Der Oldtimer-Grand-Prix zeigte nicht lediglich historische Fahrzeuge, sondern technische Entwicklungsstufen, die sich unmittelbar miteinander vergleichen lassen. Frontmotor-Grand-Prix-Wagen der frühen Formel-1-Jahre trafen auf Heckmotor-Konstruktionen, klassische GT- und Sportwagen auf Tourenwagen der 1980er- und 1990er-Jahre, dazu kamen jüngere Prototypen und moderne Rennsporttechnik.
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Der neue Neunelfer erweitert das Kundensportprogramm der Marke um ein Einstiegsmodell, das die Technik des aktuellen 911 GT3 mit einer konsequent auf den Rennstreckeneinsatz zugeschnittenen Ausstattung verbindet. Während der 2025 vorgestellte 911 Cup stärker auf den professionellen Wettbewerb ausgerichtet ist, übernimmt der Challenge große Teile der seriennahen GT3-Technik. Dazu gehören die Karosserieabmessungen, wesentliche Karosseriebauteile, die Aerodynamik, das Siebengang-PDK und zahlreiche Fahrdynamiksysteme.
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Der amerikanische Fashion-Designer Ronnie Fieg verbindet zum 15. Jubiläum seiner Marke „Kith“ zwei BMW-Klassiker, die genau 15 Jahre auseinanderliegen: einen BMW 3.0 CSi E9 von 1972 und einen BMW M6 E24 von 1987. Beide Coupés werden umfassend restauriert, in der historischen BMW-Farbe Inka Orange lackiert und mit karamellfarbenem Leder ausgestattet. Das Projekt bildet den automobilen Mittelpunkt der vierten Zusammenarbeit von Kith und BMW und stellt zwei BMW-GT-Generationen technisch unmittelbar gegenüber.
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Die Arbeiten der Künstlerin im Skulpturenpark Waldfrieden in Wuppertal setzen Bewegung in Gang und lassen sie zugleich als Erinnerung im Raum stehen. Horn interessiert sich für den menschlichen Körper, für seine Begrenzungen und für die Möglichkeit, diese Grenzen mit technischen Mitteln zu verschieben. In ihren Arbeiten werden Stäbe, Metall, Federn, Gelenke und mechanische Elemente zu Verlängerungen des Körpers. Was zunächst wie eine nüchterne Konstruktion erscheint, erhält dadurch eine eigentümliche Spannung. Die Maschine bleibt sichtbar Maschine, doch ihre Bewegung verweist auf etwas Körperliches.
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Der neue Widebody-Fastback kombiniert ein Carbonfaser-Monocoque mit einem 3,6-Liter-Biturbo-Boxermotor, 650 PS, Siebengang-Handschaltung und vollvariablem Allradantrieb. Der Name Ehra verweist auf das Testgelände Ehra-Lessien und auf Rennfahrer Phil Hill. Hill stellte dort mit dem ursprünglichen Ruf CTR Yellowbird einen Geschwindigkeitsrekord auf. Beim Ehra wird dieser Bezug mit einem Konzept verbunden, das nicht allein maximale Performance, sondern auch längere Distanzen und unterschiedliche Fahrbedingungen berücksichtigt.
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Das auf 150 Exemplare limitierte Sondermodell verbindet die Architektur des frontmotorisierten Aston Martin Vanquish mit einem deutlich radikaleren technischen und gestalterischen Konzept. Entwickelt von Q by Aston Martin gemeinsam mit der neu formierten Special Vehicle Operations, geht es beim Valen nicht nur um mehr Leistung. Das eigentliche Ziel ist eine andere Charakteristik: weniger Masse, direktere Reaktionen und eine stärkere Verbindung zwischen Fahrer, Fahrwerk und Antrieb.
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Mit der Studie beschreitet McLaren einen Weg zurück zu den mechanischen Grundlagen des Sportwagens. Die zweisitzige Studie ist als moderne Interpretation des M6GT gedacht, den Bruce McLaren Ende der 1960er-Jahre als Straßensportwagen auf Basis seiner Rennsporttechnik entwickelte. Das Projekt blieb nach McLarens Tod 1970 unvollendet. Erst 1992 wurde mit dem McLaren F1 das erste tatsächlich produzierte Straßenmodell der Marke vorgestellt. Der McL 6GT greift nun die frühere Idee erneut auf und soll 2028 als exklusives Serienfahrzeug außerhalb des bisherigen McLaren-Kernportfolios auf den Markt kommen.
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Der Flachbau RS ist ein Werksunikat, das die Geschichte des 911 mit den technischen Möglichkeiten der Gegenwart verbindet. Ausgangspunkt ist ein neuwertiger Porsche 911 GT2 RS mit Weissach-Paket aus dem Baujahr 2018. Ein Kunde gab die Richtung vor: mehr Performance, eine deutlich flachere Front und ein Heckflügel nach dem Vorbild des 911 GT3 R Rennsport. Was daraus entstand, ist das Ergebnis eines fast dreijährigen Entwicklungsprozesses von Porsche Sonderwunsch, Style Porsche, Weissach, Porsche Motorsport und Manthey. Die historische Referenz ist der Porsche 935/78 „Moby Dick“, jener radikal aerodynamisch gezeichnete Le-Mans-Rennwagen von 1978, dessen langgestreckte Karosserie und weiße Grundfarbe ihm seinen Spitznamen einbrachten.
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Das Einzelstück aus dem Programm „Progetti Speciali“ entstand in Zusammenarbeit mit einem US-amerikanischen Kunden und wurde vom Ferrari Design Studio unter Leitung von Flavio Manzoni entwickelt. Technische Basis ist der SF90 Stradale. Dessen technische Architektur und die charakteristische DNA bleiben erhalten, während Karosserie, Aerodynamik und Innenraum eine eigenständige Interpretation des Konzepts der Hochleistungs-Berlinetta erhalten.
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Ein Auto steht die meiste Zeit. Genau aus dieser unspektakulären Tatsache entwickelt die Clemson University eine ungewöhnliche Idee für das Elektroauto: Was wäre, wenn die Stunden auf dem Parkplatz nicht als Stillstand, sondern als Teil des Antriebs verstanden würden? Deep Orange 17, ein gemeinsam mit BMW of North America entwickelter Forschungsprototyp, macht diese Frage zum Ausgangspunkt. Das zweisitzige Coupé mit dem Namen Luminetta trägt 1.781 Photovoltaikzellen in seiner Außenhaut. Sie erzeugen Energie während der Fahrt und arbeiten auch dann weiter, wenn das Fahrzeug längst abgestellt ist. Clemson beschreibt das Konzept als solarintegriertes, energiepositives Elektrofahrzeug.
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Wo Gemballas „Marsien“ bislang die Grenze zwischen Supersportwagen und Geländefahrzeug auslotete, konzentriert der GT seine technische Architektur auf optimales Handling auf Asphalt. Das Ergebnis ist kein klassisches Facelift, sondern eine tiefgreifende Neukonstruktion auf Basis des Porsche 992 Turbo S. Der „Marsien“ war von Beginn an ein ungewöhnliches Automobil. Präsentiert 2021, verband er die Silhouette eines modernen Supersportwagens mit einer Fahrwerksarchitektur, die auch abseits befestigter Straßen funktionieren sollte. Die Inspiration kam aus der Ära der Paris-Dakar-Rallye. Der neue „Marsien“ GT schlägt nun die entgegengesetzte Richtung ein: die technische Priorität verschiebt sich konsequent auf Fahrdynamik, Präzision und Alltagstauglichkeit.
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