Mit dem Design Theme by Mulliner erweitert Bentley die Möglichkeiten zur Individualisierung des Supersports um die bislang exklusivste Ausstattungsvariante der Baureihe. Im Mittelpunkt steht ein gestalterisches Merkmal, das erstmals bei einem Bentley realisiert wird: ein über die gesamte Fahrzeugbreite verlaufender Farbverlauf, der den fahrerzentrierten Charakter des Hochleistungsmodells bereits im Stand sichtbar macht.
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Die Zusammenarbeit zwischen Alpine und Lacoste verbindet zwei französische Marken, deren Geschichte gleichermaßen von Innovation, Präzision und sportlichem Anspruch geprägt ist. Das Ergebnis ist die Alpine Lacoste A290 Rallye – ein Rallyefahrzeug, das auf der technischen Basis der neuen Alpine A290 Rallye entwickelt wurde. Anders als reine Designstudien basiert die Alpine Lacoste A290 Rallye auf einem echten Kundensportfahrzeug. Die Entwickler nutzten die Plattform der A290 Rallye als Ausgangspunkt und schufen ein Einzelstück, das den Anspruch des elektrischen Rallyesports konsequent fortführt.
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Mit dem neuen GT4 R erweitert Porsche Motorsport sein Angebot im internationalen Kundensport und setzt erstmals in der weltweiten GT4-Kategorie auf die Plattform des Porsche 911. Bisher basierten die GT4-Rennfahrzeuge des Herstellers auf dem 718 Cayman. Der neue Rennwagen schließt künftig die Lücke im oberen Leistungsbereich des GT4-Segments und soll ab der Motorsport-Saison 2027 weltweit bei Kundenteams zum Einsatz kommen.
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Der amerikanische Pick-up-Markt steht seit Jahrzehnten für eine besondere Kultur. Nutzfahrzeuge werden dort nicht ausschließlich als Arbeitsgeräte verstanden, sondern zunehmend als leistungsfähige Allrounder, die Alltag, Freizeit und Motorsport gleichermaßen verbinden. Genau in diesem Umfeld positioniert Shelby American seine neue „Off-Road Championship Edition“. Das konsequent überarbeitete Offroad-Fahrzeug,folgt einer klaren funktionalen Idee, die durch eine betont sportliche Optik betont wird.
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Auf Basis des Tipo 61 entwickelte Maserati gemeinsam mit Piero Drogo und der Carrozzeria Allegretti einen aerodynamisch optimierten Prototyp für Hochgeschwindigkeitsstrecken wie Le Mans. Sein einzigartiger Gitterrohrrahmen, die stromlinienförmige Aluminiumkarosserie und seine dokumentierte Rennhistorie machen ihn zu einer Ikone des italienischen Motorsportbaus.
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Als DB Mark II „UMC 272“ werden die vier Prototypen-Modelle aus dem Jahr 1949 bezeichnet, die als direkte Entwicklungsstufe für den späteren Serien-Erfolg Aston Martin DB2 dienten. Nach dem Einstieg des neuen Eigentümers David Brown folgte das Fahrzeug firmenintern auf den „Two Litre Sports“ (heute Aston Martin DB1 genannt) und wurde daher als Mark II deklariert. Die Prototypen wurden am 26. April 1949 offiziell zugelassen und legten das Fundament für Aston Martins künftige Modelle.
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Als Wolfgang Graf Berghe von Trips im Juni 1956 erstmals für Ferrari vorgesehen war, begann eines der wichtigsten Kapitel seiner Karriere. Beim 1000-Kilometer-Rennen von Monza, dem Gran Premio Supercortemaggiore, sollte der Kölner erstmals offiziell für Enzo Ferraris Werksteam starten. Zwar verhinderte ein früher Defekt seinen Renneinsatz, doch sein überzeugender Auftritt im Training ebnete den Weg für sein späteres Grand-Prix-Debüt bei der Scuderia.
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Sportwagen-Rennen hatten bis 1973 für Ferrari die gleiche Bedeutung wie die Formel 1. Die epischen Zweikämpfe mit Maserati, Mercedes, Ford und Porsche in Le Mans und anderswo gehören zu den großen Erzählungen des Motorsports. Diese Reihe von Farbgrafiken ist den faszinierenden Zweisitzern aus Maranello gewidmet.
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Der Gruppe 5-BMW aus dem Jahr 1977 zählt zu den außergewöhnlichsten Rennfahrzeugen seiner Epoche. Während seine technische Basis kompromisslos auf den internationalen Tourenwagensport ausgelegt war, erhielt das Fahrzeug durch den amerikanischen Pop-Art-Künstler Roy Lichtenstein eine zweite Identität. Aus einem hochentwickelten Wettbewerbsfahrzeug wurde ein rollendes Kunstwerk, das bis heute die enge Verbindung zwischen Ingenieurskunst und Kultur verkörpert. Das Fahrzeug gehört zu den bekanntesten Exponaten der BMW Art Car Collection.
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Die Verbindung zwischen Automobilkultur und Popkultur gelingt nur selten mit einer überzeugenden gestalterischen Konsequenz. Porsche zeigt, dass eine Kooperation mit Disney und Pixar über dekorative Folierung oder plakative Logos hinausgehen kann. Zum Weltpremieren-Abend von Toy Story 5 entstanden drei individualisierte Porsche 911, die jeweils einen der bekanntesten Filmcharaktere interpretieren: Woody, Buzz Lightyear und Jessie. Entwickelt wurden sie in der Sonderwunsch-Manufaktur in Zuffenhausen, wo jedes Fahrzeug nach Abschluss der Serienproduktion in aufwendiger Handarbeit fertiggestellt wird.
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Der Circuit de la Sarthe, auf dem die 24 Stunden von Le Mans ausgetragen werden, ist traditionell einer der Orte, an denen Hersteller ihre Zukunft demonstrieren. Für Genesis besitzt der Auftritt 2026 jedoch eine besondere Bedeutung. Die Marke startet erstmals mit dem GMR-001 Hypercar in der Langstrecken-Weltmeisterschaft und nutzt die größte Bühne des internationalen Ausdauersports gleichzeitig zur Präsentation einer deutlich weiterreichenden Vision. Mit dem Magma GT3 Concept öffnet Genesis die Tür zu einer möglichen Zukunft im GT3-Sport und damit in jener Rennkategorie, die weltweit als wichtigste Plattform für Kundensportprogramme gilt. Bereits auf den ersten Blick wird deutlich, dass der Magma
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Manche Automobile werden durch ihre Technik berühmt, andere durch ihre Rennsiege. Der Honda S2000 von Suki schaffte etwas anderes: Er wurde zur Popkultur. Sein grelles Pink, die Manga-Grafiken und sein Auftritt im Eröffnungsrennen von 2 Fast 2 Furious machten den offenen Sportwagen zu einem Symbol jener Epoche, in der japanische Performance-Fahrzeuge die weltweite Tuning-Szene eroberten. Heute bewahrt das Petersen Automotive Museum genau dieses Fahrzeug als Zeitkapsel einer automobilen Subkultur, die inzwischen längst zum Mainstream geworden ist.
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Jason Castriotas Coachbuilt-Supercar wurde als Einzelstück in Zusammenarbeit mit Miller Motorcars entwickelt und erstmals zum 50-jährigen Bestehen des Unternehmens präsentiert. Der Name JC9 verweist auf das neunte eigenständige Automobildesign in der Karriere des Designers. Technische Basis des Fahrzeugs ist der Porsche Carrera GT. Der originale 5,7-Liter-V10-Saugmotor und das manuelle Sechsganggetriebe bleiben unverändert erhalten. Über der bekannten Technik entstand eine vollständig neue Karosserie aus Carbonfaser.
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Die Studie zur Zukunft der Münchener Hochleistungsmodelle vereint die neue Designsprache der Marke mit einer speziell entwickelten Elektroantriebstechnologie und zeigt, wie sich klassische M-Werte wie Dynamik, Präzision und Rennstreckentauglichkeit in das vollelektrische Zeitalter übertragen lassen. Kraftvolle Proportionen, weit ausgestellte Radhäuser und eine markante Schulterpartie verleihen dem Fahrzeug eine unverwechselbare Präsenz. Zahlreiche M-spezifische Maßnahmen dienen dabei der Aerodynamik.
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Die achte Generation der Luxuslimousine kombiniert elektrifizierte Antriebe, modernes Design, innovative Innenraumtechnologien und die neue Lexus-Designphilosophie „Clean Tech x Elegance“. Lexus positioniert den neuen ES als technologischen Vorreiter seiner kommenden Modellgeneration. Die Limousine wurde direkt von der Konzeptstudie LF-ZC beeinflusst und zeigt erstmals die Designsprache, die künftig weitere Modelle prägen wird.
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