Jaguar setzt mit dem Type 01 auf einen riskanten Neustart. Der viertürige elektrische GT ist das erste Serienmodell der Marke, das unter der Designphilosophie des „opulenten Modernismus“ entsteht. Seine Proportionen orientieren sich an der klassischen Jaguar-DNA: niedrige Dachlinie, kurzer vorderer Überhang, lange Motorhaube und ein verlängerter hinterer Überhang. 23-Zoll-Leichtmetallräder verstärken die Wirkung. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das bewusst polarisiert.
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Am 8. Oktober 2026 feiert Valentin Schäffer seinen 95. Geburtstag. Schäffer gehört zu jener Generation von Porsche-Technikern, für die Motorenentwicklung unmittelbar mit praktischer Arbeit am Aggregat verbunden ist. 1955 beginnt der in Ungarn geborene Schäffer seine Laufbahn bei Porsche als Motorenmechaniker. Bauteile werden zu dieser Zeit nicht nur konstruktiv ausgelegt, sondern zerlegt, vermessen, verändert und unter realen Bedingungen erprobt. Dieses Verständnis für das Zusammenspiel mechanischer Komponenten prägt seinen gesamten beruflichen Weg.
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Mit Ventra entwickelt TU/ecomotive, ein studentisches Team der Technischen Universität Eindhoven, ein Elektroauto, das nicht nur möglichst emissionsarm fahren, sondern auch die während der Fahrt entstehenden Partikel erfassen soll. Im Mittelpunkt steht der Reifen- und Bremsabrieb, der bei jedem gefahrenen Kilometer entsteht und unabhängig vom Antrieb auf die Straße und in die Umgebung gelangt. Damit richtet das Projekt den Blick auf eine Emissionsquelle, die bei Elektrofahrzeugen zunehmend an Bedeutung gewinnt.
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Der Bentley Torcal markiert einen technologischen Wendepunkt für die britische Luxusmarke. Er ist der erste Bentley mit vollständig elektrischem Antrieb und soll gleichzeitig jene Kombination aus Komfort, handwerklicher Verarbeitung und souveräner Leistungsentfaltung fortführen, die den Charakter der Marke prägt. Entwickelt, konstruiert und gebaut wird der Torcal in Crewe.
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Der BMW iX5 Hydrogen nähert sich der Serienreife. Aktuelle Prototypen absolvieren ein umfassendes Erprobungsprogramm, während BMW gleichzeitig die nächste Entwicklungsstufe des Brennstoffzellensystems vorbereitet. Im Mittelpunkt steht die Integration sämtlicher Komponenten zu einem leistungsfähigen elektrischen Gesamtsystem. Erprobt werden Brennstoffzelle, Elektromotor, Hochvoltbatterie, Wasserstoffspeicher und die zentrale Steuerung unter unterschiedlichen Umwelt- und Betriebsbedingungen.
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Mit dem „Mission Efficiency“ zeigt Volkswagen, wie stark Aerodynamik, Leichtbau und Großserientechnik den Energieverbrauch eines Elektroautos beeinflussen können. Das seriennahe Konzeptfahrzeug erreicht einen cW-Wert von 0,158. Zugleich markiert der Mission Efficiency mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,89 kWh/100 km ohne Ladeverluste einen Effizienz-Weltrekord in seiner Klasse.
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Die Aston Martin AMB 002 Roadster ist das erste straßenzugelassene Motorrad aus der Zusammenarbeit von Aston Martin und Brough Superior. Mit 130 PS, 110 Nm Drehmoment, einem 1083 cm³ großen V2-Motor und einem nur fünf Kilogramm schweren Titanrahmen setzt der auf 300 Exemplare limitierte Roadster konsequent auf Leichtbau und technische Präzision.
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Der Audi A2 e-tron konzentriert sich konsequent auf Effizienz. Mit einem WLTP-Verbrauch von 12,8 kWh/100 km ist er das effizienteste Audi Modell der Unternehmensgeschichte. Gleichzeitig erreicht der vollelektrische Kompaktwagen eine Reichweite von bis zu 646 Kilometern. Vier Leistungsstufen, drei Batteriegrößen und ein vielseitig nutzbarer Innenraum sollen den A2 e-tron auf die Anforderungen europäischer Kundinnen und Kunden zuschneiden.
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Der BMW Concept M5 von 2004 war mehr als eine Designstudie. Mit einem hochdrehenden V10-Saugmotor, Siebengang-SMG und Technik aus dem Formel-1-Programm von BMW zeigte die Limousine, wie nah Rennsport und Serienentwicklung damals zusammenrückten. Der BMW Concept M5 wurde damit zum direkten Vorboten des späteren BMW M5 E60 – und zu einem der interessantesten M-Projekte seiner Zeit.
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Die Corvette mit Zweischeiben-Rotationsmotor entstand Anfang der 1970er-Jahre als Versuch, den Wankelmotor für einen künftigen Chevrolet-Sportwagen nutzbar zu machen. General-Motors-Präsident Ed Cole hatte sich für die von Felix Wankel bei NSU entwickelte Kreiskolbentechnik begeistert und GM nach einem Fertigungsabkommen mit der Entwicklung eigener Rotary-Technologie beauftragt. Im Mittelpunkt stand der zweischeibige GMRCE (General Motors Rotary Combustion Engine).
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Die Design- und Technologiestudie ist auf maximale visuelle und technische Wirkung ausgelegt. Acura kombiniert bei dem Sportwagenkonzept eine breite, kraftvolle Karosserie mit einem langen Dash-to-Axle-Verhältnis und einer fließenden, als „One-Motion Cabin“ beschriebenen Kabinenform. Die Karosserie trägt den Farbton Matte Titanium, dessen metallische Tiefe die skulptural ausgeformten Flächen zusätzlich betont. Technisch setzt Acura bei der „Nexera Vision“ auf aktive Aerodynamik. Ein beweglicher Heckspoiler beeinflusst die Luftströmung über dem hinteren Deckel. Nach Angaben von Acura dient das System dazu, die aerodynamische Effizienz, die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Bremsleistung zu verbessern.
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Das auf 150 Exemplare limitierte Sondermodell verbindet die Architektur des frontmotorisierten Aston Martin Vanquish mit einem deutlich radikaleren technischen und gestalterischen Konzept. Entwickelt von Q by Aston Martin gemeinsam mit der neu formierten Special Vehicle Operations, geht es beim Valen nicht nur um mehr Leistung. Das eigentliche Ziel ist eine andere Charakteristik: weniger Masse, direktere Reaktionen und eine stärkere Verbindung zwischen Fahrer, Fahrwerk und Antrieb.
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Der Flachbau RS ist ein Werksunikat, das die Geschichte des 911 mit den technischen Möglichkeiten der Gegenwart verbindet. Ausgangspunkt ist ein neuwertiger Porsche 911 GT2 RS mit Weissach-Paket aus dem Baujahr 2018. Ein Kunde gab die Richtung vor: mehr Performance, eine deutlich flachere Front und ein Heckflügel nach dem Vorbild des 911 GT3 R Rennsport. Was daraus entstand, ist das Ergebnis eines fast dreijährigen Entwicklungsprozesses von Porsche Sonderwunsch, Style Porsche, Weissach, Porsche Motorsport und Manthey. Die historische Referenz ist der Porsche 935/78 „Moby Dick“, jener radikal aerodynamisch gezeichnete Le-Mans-Rennwagen von 1978, dessen langgestreckte Karosserie und weiße Grundfarbe ihm seinen Spitznamen einbrachten.
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Ein Auto steht die meiste Zeit. Genau aus dieser unspektakulären Tatsache entwickelt die Clemson University eine ungewöhnliche Idee für das Elektroauto: Was wäre, wenn die Stunden auf dem Parkplatz nicht als Stillstand, sondern als Teil des Antriebs verstanden würden? Deep Orange 17, ein gemeinsam mit BMW of North America entwickelter Forschungsprototyp, macht diese Frage zum Ausgangspunkt. Das zweisitzige Coupé mit dem Namen Luminetta trägt 1.781 Photovoltaikzellen in seiner Außenhaut. Sie erzeugen Energie während der Fahrt und arbeiten auch dann weiter, wenn das Fahrzeug längst abgestellt ist. Clemson beschreibt das Konzept als solarintegriertes, energiepositives Elektrofahrzeug.
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Schon der erste Audi A2 galt zu Beginn der 2000er-Jahre als automobiles Experiment mit Weitblick. Seine Aluminiumkarosserie, die kompromisslose Gewichtsoptimierung und insbesondere die legendäre Drei-Liter-Version machten ihn zu einem Meilenstein deutscher Ingenieurskunst. Mit dem neuen A2 e-tron greift Audi diese Philosophie auf und interpretiert sie konsequent für das elektrische Zeitalter. Das Ziel lautet nicht maximale Leistung, sondern maximale Effizienz.
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