Der Koenigsegg CCGT1 greift ein Kapitel der Unternehmensgeschichte auf, das trotz vielversprechender technischer Voraussetzungen unvollendet blieb. Der 2007 vorgestellte CCGT war für den GT1-Langstreckensport entwickelt worden. Änderungen des Reglements und die anschließende Einstellung der Rennserie verhinderten jedoch, dass das Fahrzeug seine Wettbewerbsfähigkeit unter Rennbedingungen unter Beweis stellen konnte. Mit dem CCGT1 überträgt Koenigsegg die Idee in die Gegenwart.
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Der kalifornische Hersteller Czinger erweitert sein Hypercar-Programm um den 21C Spyder. Die offene Variante des 21C verbindet einen 1.250 PS starken Hybridantrieb mit einer ausgefeilten Aerodynamik und einer neu entwickelten Fahrwerks- und Bremskomponente. Die herausnehmbare Dachkonstruktion besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und wiegt lediglich zehn Kilogramm.
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Das auf 150 Exemplare limitierte Sondermodell verbindet die Architektur des frontmotorisierten Aston Martin Vanquish mit einem deutlich radikaleren technischen und gestalterischen Konzept. Entwickelt von Q by Aston Martin gemeinsam mit der neu formierten Special Vehicle Operations, geht es beim Valen nicht nur um mehr Leistung. Das eigentliche Ziel ist eine andere Charakteristik: weniger Masse, direktere Reaktionen und eine stärkere Verbindung zwischen Fahrer, Fahrwerk und Antrieb.
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Das im Rahmen des Programme Solitaire entwickelte Unikat reduziert den Bolide auf seine reine Form. Die lediglich ein Meter hohe automobile Skulptur verbindet Design, Technik und Handwerkskunst auf außergewöhnliche Weise. Die Frage zu Beginn des Designprozeß lautete: Was bleibt von einem Rennwagen übrig, wenn sämtliche Flügel, Lufteinlässe und aerodynamischen Anbauteile verschwinden und allein die Proportionen spreche?
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Der in Texas entwickelte Blackbird verbindet moderne Fahrleistungen mit konsequent analogem Fahrerlebnis und einer auf Langstreckentauglichkeit ausgelegten Konstruktion. Es ist das dritte Hypercar von Hennessey Special Vehicles nach Venom GT und Venom F5. Während der Venom F5 konsequent auf maximale Geschwindigkeit ausgelegt wurde, verfolgt der Blackbird einen anderen technischen Ansatz. Im Mittelpunkt stehen ein frei saugender Hochdrehzahlmotor, ein klassisches Handschaltgetriebe sowie ein möglichst unmittelbares Fahrerlebnis ohne digitalen Overehead.
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Mit 1.604 PS, einer Ladezeit von nur neun Minuten von zehn auf 97 Prozent und einer speziell entwickelten Dreimotor-Plattform verbindet das neue Flaggschiff der BYD-Premiummarke extreme Performance mit modernster Batterie-, Fahrwerks- und Softwaretechnologie. Der neue Z versteht sich als Demonstrator einer Entwicklungsstrategie, die Leistung, Software und Batterietechnologie konsequent zusammenführt.
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Das Fahrzeug markiert die Rückkehr der Marke in die Topklasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft und bildet gleichzeitig die technische Basis für den exklusiven MCL-HY GTR, der im Rahmen des Programms „Project: Endurance“ für ausgewählte Kunden entwickelt wird. Der Einsatz des Rennfahrzeugs ist ab der Saison 2027 vorgesehen, während das umfangreiche Testprogramm bereits im Mai 2026 beginnt.
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Das neue technologische Flaggschiff der Marke als direkter Nachfolger des Ferrari Enzo verband der Zweisitzer modernste Formel-1-Technologie mit einem Hochdrehzahl-V12 und markierte den Einstieg Ferraris in die Hybridära der Supersportwagen. Der Ferrari LaFerrari war als streng limitiertes Hypercar konzipiert und stellte das leistungsstärkste Serienmodell der Unternehmensgeschichte dar.
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Mit dem W16 Mistral setzt Bugatti das ultimative Kapitel seiner ikonischen 16-Zylinder-Ära. Die Version „La Perle Rare“ des ikonischen 16-Zylinders entstand im Rahmen des exklusiven „Sur-Mesure“-Individualisierungs-Programms. In enger Zusammenarbeit zwischen dem Kunden und Jascha Straub, Manager für Individualisierung bei Bugatti, entwickelte sich ein technisch wie gestalterisch hochkomplexes Projekt, das konsequent auf Präzision und Detailtreue ausgelegt ist.
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Vom 29. Januar bis 1. Februar 2026 etablierte sich der Ultimate Supercar Garage erstmals an der Porte de Versailles als eigenständiger Supersportwagen-Salon. Die Veranstaltung reagierte auf das wachsende Bedürfnis, hochwertige Sportwagen nicht mehr ausschließlich digital, sondern wieder real und unmittelbar erleben zu können – ein deutliches Signal dafür, dass die rein digitale Präsentation von Automobilen an ihre Grenzen gestoßen ist. Mit über 63.000 Besuchern gelang der erfolgreiche Markteintritt in einem hochkompetitiven Umfeld.
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Mit der Nevera R Founder’s Edition definiert Rimac die Verbindung aus Elektrotechnik, Hochleistung und Individualisierung neu. Die streng limitierte Serie von nur zehn Fahrzeugen kombiniert maximale Performance mit einem exklusiven Besitzerprogramm und unterstreicht Rimacs Anspruch als technologischer Taktgeber im Hypercar-Segment. Jedes Fahrzeug ist maßgeschneidert und Teil eines exklusiven Programms, das den Eigentümern Einblick in die Entwicklungs- und Technologiewelt von Bugatti Rimac ermöglicht. Nach einer privaten Präsentation zu Jahresbeginn waren alle Fahrzeuge innerhalb einer Woche vergeben.
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„Visceral Desirability“ könnte man übersetzen mit „Innerste Begehrlichkeiten“ und geht es um das vibrierende Zusammenspiel von Technik, Ästhetik und Exklusivität bei modernen Super- und Hypercars. In der Ausstellung auf der 2. Etage der Wegner Gallery des renommierten Automobilmuseums in Los Angeles wird eine Auswahl der ultimativen Automobile ihrer Ära präsentiert
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Mit dem neuen DB12 S präsentiert die britische Luxusmarke ihr bislang schärfstes Serienmodell der DB-Baureihe. Der Nachfolger des DB12 wurde konsequent weiterentwickelt – stärker, agiler und technischer denn je. Der 4,0-Liter-V8-Biturbo leistet nun 700 PS bei 6000 U/min und stellt zwischen 3000 und 6000 U/min ein Drehmoment von 800 Nm bereit. Damit beschleunigt der DB12 S in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h. Die optimierte Launch-Control und eine um 50 Prozent schnellere Gangwechselzeit steigern das Fahrerlebnis deutlich. Auch die Gaspedal-Kennlinie wurde neu kalibriert, um eine noch feinere Kontrolle und ein direkteres Ansprechverhalten zu bieten.
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Mit dem Hypercar debütiert der deutsche Motorsport-Spezialist capricorn Group erstmals mit einem straßenzugelassenen Hypercar. In Zusammenarbeit mit dem legendären italienischen Designhaus Zagato entsteht ein Fahrzeug, das technische Ingenieurskunst und skulpturale Eleganz vereint will. Nur 19 Exemplare sollen entstehen – jedes ein handgefertigtes Unikat, das Ingenieurskunst aus Deutschland mit dem ikonischen Stil von Zagato verbindet.
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Für das Hypercar-Design nutzte das junge Unternehmen Vittori künstliche Intelligenz, um hunderte Konzeptentwürfe zu generieren – die Grundlage für ein Fahrzeug, das Pininfarina schließlich in reale Proportionen übersetzte. Die italienische Designikone, seit 1930 Synonym für Eleganz und aerodynamische Perfektion, brachte ihre jahrzehntelange Erfahrung in die finale Form des Turbio ein. Das Ergebnis ist eine Skulptur auf Rädern – inspiriert von KI, verfeinert durch menschliches Können.
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