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Zur 50. Ausgabe der Rétromobile, die vom 28. Januar bis zum 1. Februar 2026 im Parc des Expositions an der Pariser Porte de Versailles stattfindet, spannt die Marke auf einem 512 Quadratmeter großen Stand den technischen Bogen von 1939 bis heute und präsentiert sechs Konzeptfahrzeuge, die jeweils Meilensteine in Design, Architektur und Fahrzeugtechnik markieren. Herzstück ist die Frankreich-Premiere des neuen Konzeptfahrzeugs ELO, das als vollelektrisches Ideenlabor konzipiert wurde.
ELO basiert auf einer rein elektrischen Architektur, die konsequent zur Maximierung des Innenraums genutzt wird. Mit 4,10 Metern Länge, modularer Struktur und Platz für bis zu sechs Personen interpretiert Citroën das Monovolumen neu. Der zentral positionierte Fahrersitz und die 180-Grad-Panorama-Windschutzscheibe zitieren den radikalen Ansatz des Karin von 1980. Die drehbare Sitzposition fördert Interaktion und macht das Fahrzeug zum mobilen Arbeits- und Lebensraum. Nachhaltigkeit spielt ebenfalls eine zentrale Rolle: Recycelte Materialien und reduzierte Bauteilkomplexität folgen der Philosophie des C-Cactus von 2007.
Die historische Linie beginnt mit dem 2CV A von 1939, dem Prototyp des späteren Volksautos, dessen technische Zielsetzung – maximale Funktion bei minimalem Aufwand – bis heute nachwirkt. Der C10 von 1956 demonstrierte bereits aerodynamisches Denken nach luftfahrttechnischen Prinzipien. Mit dem Karin testete Citroën früh elektronische Anzeigen und eine zentrale Fahrerposition. Der Activa 1 von 1988 kombinierte erstmals Hydropneumatik mit elektronischer Regelung und führte Head-up-Displays in ein Konzeptfahrzeug ein. Der Xanae von 1994 revolutionierte den Innenraum mit drehbaren Sitzen und wohnlicher Architektur.
Ein besonderer Blickfang ist das Traction Avant 15-6 Cabriolet von 1939, eines von weltweit nur drei erhaltenen Prototypen. Das Fahrzeug war bereits 1976 auf der ersten Rétromobile zu sehen und symbolisiert wie kaum ein anderes Citroëns technischen Pioniergeist. Mit dieser Ausstellung unterstreicht Citroën eindrucksvoll seine Rolle als Impulsgeber für innovative Mobilitätskonzepte – gestern, heute und morgen.
Fotos: Citroën/Text: Rainer Roßbach