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Mit dem Quaranta präsentierte das Designstudio eine Konzeptstudie, die Effizienz, Hybridtechnik und Allradantrieb in einem kompakten Mittelmotor-Sportwagen vereinte und dabei neue Maßstäbe für Raumökonomie und Aerodynamik setzte. Die Studie war als ökologischer Mittelmotor-Sportwagen mit elektrischem Allradantrieb konzipiert und verband Hybridtechnik mit Solarenergie. Trotz seiner flachen, kompakten Silhouette bot der Innenraum Platz für drei Erwachsene und ein Kind samt Gepäck.
Möglich wurde dies durch die extrem kurze Front, die nahtlos in die stark geneigte Windschutzscheibe überging und die Profillinie bis ins Heck fortsetzte. Der Einstieg erfolgte stehend über eine Kanzel mit integrierten Seitentüren, die elektrisch nach oben öffneten und am Heckbügel angeschlagen waren. Eine zweite, hintere Klappe ermöglichte den Zugang zu Motor und Gepäckraum.
Zwischen den beiden Türen waren Solarzellenpaneele integriert, ergänzt durch weitere Zellen an der Front. Sie erzeugten bis zu 250 Watt Leistung und dienten der Klimatisierung sowie der Batterieladung. Aerodynamisch verzichtete der Quaranta auf einen klassischen Kühlergrill; stattdessen übernahmen oberhalb der Scheinwerfer platzierte Lufteinlässe die Funktion vorderer Spoiler. Am Heck unterstützten präzise kantige Schnitte einen unteren Flügel. Die Beleuchtung kombinierte LED-Abblendlicht, Bi-Xenon-Fernlicht und Voll-LED-Elemente für Blinker, Positions- und Bremslicht in einem gemeinsamen Gehäuse.
Die Karosserie basierte auf einem Kohlefaser-Monocoque mit aufgesetzten Aluminium- und Spezialstahlteilen, während Verbundglas mit UV-Filter für Windschutzscheibe und Dach verwendet wurde. Der vollkommen flache Unterboden resultierte aus dem elektrischen Allradlayout. Der Fahrer saß zentral, flankiert von zwei weiteren Sitzen für Erwachsene, während ein Kindersitz hinter dem Fahrer positioniert war. Ein zweistufiges Cockpit ersetzte Spiegel durch Kameramonitore und integrierte ein Nachtsichtsystem.
Der Antrieb stammte von Toyota und nutzte das Hybrid Synergy Drive mit einem 3,3-Liter-V6 und zwei Elektromotoren. Die kombinierte Leistung entsprach der eines Achtzylinders bei Verbrauchs- und Emissionswerten eines Vierzylinders. Das E-Four-System verteilte die Kraft variabel zwischen zwei- und viergetriebenem Betrieb, während das E-CVT-Getriebe eine stufenlose Kraftübertragung gewährleistete. Mit 60 Litern Kraftstoff erreichte der Quaranta eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern. Ein höhenverstellbares Fahrwerk mit bis zu 230 Millimetern Bodenfreiheit erlaubte zudem begrenzte Geländetauglichkeit.
Fotos: Giugiaro ItalDesign/Text: Rainer Roßbach