Toyota und Gazoo Racing wollen den Einstieg in den Kartsport deutlich einfacher machen. Das neue Einsteiger-Rennkart wurde speziell für Kinder und Familien entwickelt und ist seit dem 10. September 2026 in Japan an ausgewählten Kartbahnen und bei bestimmten GR-Garage-Standorten erhältlich. Mit einem Verkaufspreis von 385.000 Yen inklusive Mehrwertsteuer soll das GR Kart eine niedrigere Einstiegshürde schaffen.
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Die Japaner schärfen die GR-Familie weiter nach und präsentiert mit dem GRMN Corolla die bislang extremste Version des GR Corolla. Entwickelt wurde das Fahrzeug mit klarem Fokus auf maximale Fahrpräzision, hohe Standfestigkeit und ein intensives Fahrerlebnis auf der Nürburgring-Nordschleife. GAZOO Racing setzt dabei konsequent auf Erkenntnisse aus dem Motorsport und überträgt Erfahrungen aus der japanischen Super Taikyu Series direkt in die Serie.
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Für das Frühjahr 2027 kündigt das japanische Unternehmen den Marktstart des elektrisch angetriebenen Land Hopper an. Das Fahrzeug wurde speziell für Offroad-Touren auf unbefestigten Wegen in Wald- und Bergregionen entwickelt und soll durch die Kombination von klassischer Offroad-Technik, kompakter Mobilität und elektrischer Freizeitmobilität neue Einsatzbereiche und Zielgruppen erschließen.
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Der größte Automobilhersteller der Welt erweitert seine traditionsreiche Offroad-Familie um den neuen Land Cruiser FJ. Das Modell ergänzt die bestehenden Baureihen 300, 70 und 250 und wurde speziell für Kunden entwickelt, die einen kompakteren und leichter beherrschbaren Geländewagen suchen. Der neue FJ kombiniert klassische Land-Cruiser-Tugenden mit hoher Alltagstauglichkeit und moderner Mobilität. Technisch setzt Toyota auf bewährte Offroad-Kompetenz.
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Der WEC-Rennwagen wurde für die neue Saison sowohl technisch als auch aerodynamisch weiterentwickelt. Das Fahrzeug kombiniert einen 3,5-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor mit einem leistungsstarken Hybridsystem an der Vorderachse. Die Systemleistung liegt bei über 700 PS, während der Verbrennungsmotor mit vollständig erneuerbarem Rennkraftstoff betrieben wird. Die Hybridkomponenten stammen aus dem Toyota-Entwicklungszentrum in Higashi-Fuji, unterstützt durch Technologiepartner wie Denso und Aisin.
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Mit dem Quaranta präsentierte das Designstudio eine Konzeptstudie, die Effizienz, Hybridtechnik und Allradantrieb in einem kompakten Mittelmotor-Sportwagen vereinte und dabei neue Maßstäbe für Raumökonomie und Aerodynamik setzte. Die Studie war als ökologischer Mittelmotor-Sportwagen mit elektrischem Allradantrieb konzipiert und verband Hybridtechnik mit Solarenergie. Trotz seiner flachen, kompakten Silhouette bot der Innenraum Platz für drei Erwachsene und ein Kind samt Gepäck.
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Toyota hat seine Kei-Nutzfahrzeugpalette in Japan um eine batterieelektrische Version des Pixis Van erweitert. Das Modell kombiniert 257 Kilometer Reichweite, 47 kW Leistung und hohe Alltagstauglichkeit – ein Konzept, das auch für die europäische Diskussion um eine eigene Kei-Fahrzeugklasse relevant ist. Die batterieelektrische Version des Toyota Pixis Van BEV ist in Japan seit dem 2. Februar 2026 erhältlich und richtet sich an Gewerbetreibende sowie Zustelldienste im urbanen Raum. Mit einer Reichweite von 257 Kilometern pro Ladung positioniert sich der kompakte Transporter als praxisgerechte Lösung für die sogenannte „letzte Meile“, einem Segment, das in Japan rund 60 Prozent des gewerblichen Fahrzeugbestands ausmacht.
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Mit der „World Champion Edition“ feiert Toyota Gazoo Racing den neunten Rallye-Weltmeistertitel von Sébastien Ogier, den er sich in der Saison 2025 nach einem bis zum letzten Lauf spannenden Titelkampf sicherte. Die Entscheidung fiel erst bei der Rallye Saudi-Arabien, wo Ogier seine außergewöhnliche Konstanz unterstrich: In elf Einsätzen fuhr er zehn Podestplätze und gewann sechs Rallyes. Mit dem Titel egalisierte er den Rekord der WRC-Geschichte.
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Das limitiertes Hochleistungsmodell ist direkt aus dem Langstreckensport hervorgegangen. Auf dem Tokyo Auto Salon 2026 gibt Toyota damit ein weiteres klares Statement für motorsportbasierte Serienentwicklung ab. Das Sondermodell entstand in enger Zusammenarbeit mit Akio Toyoda, dem Konzernchef und begeistertem Rennfahrer, und basiert unmittelbar auf den Erkenntnissen aus dem Einsatz beim Nürburgring 24-Stunden-Rennen 2025. Dort pilotierte Toyoda selbst einen GR Yaris mit GAZOO Racing Direct Automatic Transmission und sammelte wertvolle Daten zur Haltbarkeit, Fahrbarkeit und Performance.
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Der Toyota TMG EV P002 markierte einen Meilenstein in der Entwicklung leistungsstarker Elektro-Rennfahrzeuge und demonstrierte, welches Potenzial elektrische Antriebskonzepte bereits Anfang der 2010er-Jahre im internationalen Motorsport erreichten. Am 13. August des Jahres pilotierte der japanische Pilot Fumio Nutahara den vollelektrischen Toyota TMG EV P002 über die rund 20 Kilometer lange Bergstrecke in Colorado Springs. Das Konzeptfahrzeug basiert auf einem Chassis des britischen Rennwagenherstellers Radical und wurde speziell für die extremen Anforderungen des Bergrennens ausgelegt.
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Toyota Gazoo Racing hebt mit dem GR GT und dem GR GT3 die Entwicklung straßen- und rennstreckentauglicher Hochleistungssportwagen auf ein neues Niveau. Die Prototypen verkörpern kompromisslose Ingenieurskunst, basierend auf reinem Motorsport-Know-how und dem Anspruch, Technologien für kommende Generationen weiterzuentwickeln. Beide Modelle wurden als zukünftige Flaggschiffe entwickelt und folgen der Tradition ikonischer Fahrzeuge wie dem Toyota 2000GT und dem Lexus LFA. Unter Führung von TMC-Aufsichtsratschef Akio Toyoda entstand ein Entwicklungsprozess, der konsequent auf Motorsport-Erfahrung, innovationsgetriebene Technik und ein strikt fahrerorientiertes Konzept setzt. Der GR GT ist als straßenzugelassener Rennwagen ausgelegt. Sein zentraler Anspruch lautet „Driver First“. Die Ingenieure entwickelten ein Packaging
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Mit dem Scion 01 Concept kehrt Toyota zu den experimentellen Wurzeln der nordamerikanischen Submarke zurück und präsentiert auf der SEMA Show 2025 dieses technisch anspruchsvolle Offroadfahrzeug mit Hybridtechnik. Entwickelt von Toyota-Ingenieuren in Nordamerika entstand ein Geländegänger, der sowohl Hochgeschwindigkeitsabschnitte als auch anspruchsvolle Trails und Felssektionen meistern soll. Kernstück ist ein turbogeladener Vierzylinder-Hybrid aus Toyotas Truck-Programm, der über 300 PS bereitstellt und mit einem innovativen Silent Mode ausgerüstet ist, der nahezu lautloses Fahren in reinem EV-Betrieb ermöglicht.
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Der neu entwickelte Mittelmotor-GR Yaris der Toyota Motor Corporation tritt in der Runde 6 der „ENEOS Super Taikyu Series 2025“ auf dem Okayama International Circuit an. Anders als bei den GR Yaris-Serienmodellen, bei denen ein frontmontierter Motor für alle Fahrphasen (Bremsen, Lenken, Beschleunigen) die Last auf den Vorderreifen konzentriert, was im Grenzbereich zu starkem Reifenverschleiß und Untersteuern führt, setzt das Team hier auf einen Mittelmotor. Um das Frontantriebs-Verhalten grundlegend zu verändern, entwickelte das Team eine vollständige Überarbeitung von Struktur und Gewichtverteilung – mit dem Resultat, dass der Motor samt Getriebe hinter den Fahrersitz verlagert wurde und somit ein vollwertiges Mittelmotor-4WD-Layout zum Einsatz kommt.
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Der japanische Hersteller präsentiert auf der SEMA Show 2025 in Las Vegas eine Weiterentwicklung der Serienlimousine, die auf dem aktuellen Camry XSE AWD Hybrid basiert. Trotz sportlicher Aufmachung bleibt das Herzstück unverändert: der bekannte 2,5-Liter-Vierzylinder-Hybrid mit etwa 232 PS. Damit bleibt das Konzept realitätsnah und ist insofern keine Show-Studie, sondern eine potenziell für den Alltag taugliche Sportlimousine.
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Toyota hat in Japan den Verkaufsstart der neuen batterieelektrischen e-Palette verkündet. Das Modell ist ein zukunftsweisendes Fahrzeugkonzept, das sich durch flexible Einsatzmöglichkeiten, hohe technische Standards und die Vorbereitung auf automatisiertes Fahren auszeichnet. Mit dieser Einführung verfolgt Toyota das Ziel, eine vernetzte und barrierefreie Mobilität zu etablieren und bis 2027 Fahrzeuge mit Level-4-Automatisierung auf den Markt zu bringen. Die e-Palette zeichnet sich durch eine großzügige Innenraumgestaltung und große Fensterflächen aus, die ein Gefühl von Offenheit schaffen und vielfältige Nutzungen erlauben. Das Fahrzeug kann morgens und abends als Shuttlebus dienen, während es tagsüber während der Ladezeiten als mobile Verkaufs- oder Servicestation betrieben
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