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Mit der Studie zeigte der französische Konzern im Jahr 2010, wie ein kompakter, elektrisch angetriebener Sportwagen jenseits klassischer Konventionen aussehen konnte. Der Survolt verband Elektromobilität, Leichtbau und expressives Design zu einem visionären Gesamtpaket, das Technik und Ästhetik bewusst gleichwertig behandelte. Die Annahme, dass ein relevanter Teil des zukünftigen Individualverkehrs elektrisch sein würde, bildete die Grundlage der Studie.
Anders als rein funktional geprägte Elektrofahrzeuge positionierte sich der Survolt klar im sportlichen Segment und demonstrierte, dass emissionsfreie Mobilität auch emotional und leistungsorientiert gedacht werden konnte. Mit einer Länge von 3,85 Metern, einer Breite von 1,87 Metern und einer Höhe von lediglich 1,20 Metern war der Zweisitzer ausgesprochen kompakt proportioniert. Das flach bauende Coupé lag sichtbar tief auf der Straße und unterstrich damit seinen sportlichen Anspruch. Prägendes Element der Front war der groß dimensionierte, ovale Chromgrill, in dessen Zentrum das Logo der damals neu positionierten DS-Linie thronte. Schmale, horizontal ausgerichtete Scheinwerfer und ein feiner Lichtbogen der Blinker sorgten für eine technisch präzise Lichtsignatur.
Die Karosserie lebte von starken Kontrasten: weich modellierte Rundungen der Motorhaube trafen auf klar skulpturierte Flanken mit ausgeprägten Radhäusern. Am Heck dominierten ein groß dimensionierter Doppelflügel sowie ein zentral angeordneter Diffusor. Auffällig war dabei der Verzicht auf einen Auspuff – an dessen Stelle befand sich der Ladeanschluss als unmissverständlicher Hinweis auf den elektrischen Antrieb. Akzentleuchten, verbunden durch einen magentafarbenen Lichtbogen, strukturierten das Heck zusätzlich.
Auch das zweifarbige Exterieur in Fuchsia- und Anthrazitnuancen brach bewusst mit klassischen sportlichen Farbkonzepten. Satinierte und glänzende Oberflächen wechselten sich ab und unterstrichen den Anspruch, Motorsport mit Haute Couture zu verschmelzen.
Im Innenraum setzte sich dieser Ansatz fort. Das Cockpit war als schwebende Zelle ausgeführt, verchromte Bögen wirkten wie technische Schmuckelemente. Großzügige Glasflächen verbesserten die Lichtdurchflutung und vermittelten ein überdurchschnittliches Raumgefühl. Die gesamte Architektur war darauf ausgelegt, Leichtbau, technische Klarheit und hohen Komfort für beide Insassen zu vereinen. Der Citroën Survolt blieb damit eine konsequente Design- und Technikstudie für einen elektrischen Sportwagen der Zukunft.
Fotos: Citroën/Text: Rainer Roßbach