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Der WEC-Rennwagen wurde für die neue Saison sowohl technisch als auch aerodynamisch weiterentwickelt. Das Fahrzeug kombiniert einen 3,5-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor mit einem leistungsstarken Hybridsystem an der Vorderachse. Die Systemleistung liegt bei über 700 PS, während der Verbrennungsmotor mit vollständig erneuerbarem Rennkraftstoff betrieben wird. Die Hybridkomponenten stammen aus dem Toyota-Entwicklungszentrum in Higashi-Fuji, unterstützt durch Technologiepartner wie Denso und Aisin.
Neben der Antriebseinheit wurde auch die Aerodynamik gezielt optimiert. Die neue Karosserie orientiert sich stärker an Toyotas aktueller Designsprache und soll insbesondere unter variierenden Rennbedingungen mehr Stabilität und Effizienz bieten. Ergänzt wird dies durch neue Leichtmetallräder von Rays sowie überarbeitete Bremssysteme von Akebono. ExxonMobil liefert weiterhin spezialisierte Schmierstoffe für maximale Performance und Haltbarkeit.
Ein weiterer technischer Fortschritt betrifft die Reifen: Michelin stellt erstmals Pneus bereit, die zu 50 Prozent aus recycelten und erneuerbaren Materialien bestehen. Gleichzeitig wurde das Aufwärmverhalten verbessert, ohne die Langstreckenhaltbarkeit zu beeinträchtigen.
Sportlich setzt Toyota auf Kontinuität. Die Fahrerbesatzungen bleiben unverändert: Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries treten im Fahrzeug mit der Startnummer 7 an, während Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa weiterhin das Schwesterauto pilotieren.
Die Saison umfasst acht Rennen auf vier Kontinenten mit insgesamt 72 Rennstunden. Neben Imola zählen die 24 Stunden von Le Mans und das Heimrennen in Fuji zu den Höhepunkten. Nach der Verschiebung des ursprünglich geplanten Auftakts in Katar bildet Italien nun den Startpunkt einer Saison, in der Toyota gegen sieben weitere Hypercar-Hersteller antreten wird.
Mit der Kombination aus bewährter Hybridtechnologie, gezielten technischen Updates und stabilen Fahrercrews verfolgt Toyota klar das Ziel, wieder an die Spitze der WEC zurückzukehren. Der TR010 Hybrid soll dabei als technologisches Fundament dienen, um Effizienz, Performance und Nachhaltigkeit im Langstreckensport weiter voranzutreiben.
Fotos: Toyota Racing/Text: Rainer Roßbach