Daihatsu

Daihatsu K Open
Japan Design

Daihatsu K-Open Konzept

Mit dem Daihatsu K-Open Concept 2025 zeigt der japanische Hersteller wie viel technische Raffinesse, Fahrspaß und Ingenieursdenken in einem extrem kompakten Roadster stecken können. Das Konzeptfahrzeug steht exemplarisch für die Kernwerte der Marke: geringes Gewicht, effiziente Raumnutzung und intelligente technische Lösungen. Der K-Open ist ein fahrbereiter Prototyp mit klarer technischer Aussage. Bemerkenswert ist die gewählte Architektur. Trotz kei-car-ähnlichen Abmessungen setzt Daihatsu bei dem offenen Zweisitzer auf das klassische Frontmotor-Heckantrieb-Layout. Die Integration eines längs eingebauten Motors sowie einer Kardanwelle erforderte tiefgreifende Anpassungen an der Fahrzeugstruktur. Der Motor wurde tiefer positioniert, der Pedalbereich neu gestaltet und natürlich gibt es einen Mitteltunnel.  Laut

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Ikonen / Japan Design

Mobil in Japan

Kei Cars sind ein Phänomen in der japanischen Mobilitätslandschaft. Diese ultrakompakten Fahrzeuge, die speziell für die dicht besiedelten urbanen Gebiete Japans entwickelt wurden, sind aufgrund ihrer Größe und Effizienz äußerst beliebt. Mit einer maximalen Länge von 3,4 Metern, einer Breite von 1,48 Metern und einem Motor, der nicht größer als 0,66 Liter sein darf, passen sie perfekt in das städtische Umfeld mit seinen begrenzten Parkmöglichkeiten und engen Straßen. Das Design der Kei Cars ist vielfältig und reicht vom Pickup über Mini-SUVs bis zum kleinen, elegant gezeichneten Sportwagen. Und die Farben sind, vergleicht man es mit Europa, überraschend bunt.

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Japan Design / Studien

Daihatsu ME:MO

Das batterieelektrische KEI-Car hat ein modulares Interieur und Exterieur, das der Fahrer nach Belieben gestaltet kann. Das geht mittels Teilen aus dem 3D-Druck. Auch innen ist Flexibilität angesagt: der geräumige Innenraum kann so umgestaltet werden, dass entweder ein Einzelsitz für den Besitzer zur Verfügung steht und der verbleibende Platz für den Transport genutzt werden kann, oder es können weitere Sitze für ein familienfreundliches Fahrzeug installiert werden.

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Japan Design / Studien

Daihatsu Vision Copen

Das aktuelle Konzeptfahrzeug hat sich von seinem Kei-Car-Erbe gelöst. Stattdessen tritt der Zweisitzer in Konkurrenz zum Mazda MX5. Der Prototyp erinnert an den Copen der ersten Generation, der 2002 sein Debüt feierte. Er verfügt über dessen abgerundete Leuchten und weist deutliche Designparallelen in der Karosserie auf. In den Abmessungen entspricht er fast denen des Mazda und er ist um beachtliche 440 mm länger als das aktuelle Serienfahrzeug.

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