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Mit der Design- und Technologiestudie lotete Mazda seine sportliche Zukunft aus. Das Konzeptfahrzeug verband Fahrdynamik, Aerodynamik und Effizienz und galt als eines der technisch ambitioniertesten Modelle der Nagare-Designserie. Der Taiki wurde 2007 und zeigte die mögliche Ausrichtung eines zukünftigen Mazda-Sportwagens. Als viertes Modell der 2006 eingeführten Nagare-Serie verband die Studie eine neue Formensprache mit fortschrittlicher Technik. Ziel war es, sportlichen Fahrspaß mit Umweltverträglichkeit in Einklang zu bringen. Im Zentrum stand die Weiterentwicklung des Renesis-Kreiskolbenmotors, der frontmittig positioniert war und die klassische Sportwagenarchitektur mit Hinterradantrieb unterstrich.
Der Name „Taiki“, japanisch für Atmosphäre, spiegelte die gestalterische Leitidee wider. Die Karosserie symbolisierte den schützenden Mantel der Erdatmosphäre. Die Designer orientierten sich an den fließenden Formen traditioneller Hagoromo-Gewänder und nutzten experimentelle Methoden wie in Gips getränkte Stoffe, die im Wind trockneten. Daraus entstand eine durchgehend organische Form mit überlagernden Linienführungen.
Technisch auffällig waren der außergewöhnlich lange Radstand von drei Metern, kurze Überhänge und eine gestreckte Coupé-Silhouette. Zwei klar definierte Karosserieebenen führten die Luft kontrolliert um das Fahrzeug und reduzierten zugleich das Volumen der Außenhaut. Aerodynamische Verkleidungen leiteten die Strömung gezielt nach hinten, wodurch ein cW-Wert von 0,25 erreicht wurde. Gleichzeitig entstand weder an Vorder- noch an Hinterachse Auftrieb, was die fahrdynamischen Ambitionen der Studie unterstrich.
Die Flügeltüren mit reliefartigen Oberflächen visualisierten beschleunigte Luftströme, während die Lackierung in „Ozonic Silber“ den leichten Gesamteindruck verstärkte. Das tropfenförmige Glasdach war in eine tragende Fachwerkstruktur integriert und erhöhte die Steifigkeit der Karosserie.
Im Innenraum setzte Mazda konsequent auf Technikvisualisierung. Das Cockpit war als luftstromähnliche Röhre gestaltet und klar in Fahrer- und Beifahrerzone getrennt. Schwarze Materialien auf der Fahrerseite dienten der Konzentration, während der Beifahrerbereich bewusst offen und komfortorientiert ausgelegt war. Rote LED-Elemente ersetzten den klassischen Drehzahlmesser und machten die Motordrehzahl intuitiv sichtbar.
Der Mazda Taiki blieb eine Studie, zeigte jedoch, wie konsequent Design, Aerodynamik und Technik zu einem funktionalen Gesamtkonzept verschmolzen werden konnten.
Fotos: Mazda/Text: Rainer Roßbach