Großes Automobildesign beginnt dort, wo Technik zu Emotion wird. Die Kategorie „Design“ widmet sich den Formen, Linien und Visionen, die aus außergewöhnlichen Fahrzeugen zeitlose Ikonen machen. Von eleganten Karosserien und legendären Designklassikern bis zu avantgardistischen Konzeptfahrzeugen beleuchten wir die kreative Kraft hinter den begehrtesten Luxusautomobilen der Welt.
Die niederländische Karosseriemanufaktur Niels van Roij Design hat mit der Daytona Shooting Brake Hommage ein Einzelstück vorgestellt, das die berühmte Ferrari Daytona Shooting Brake von 1972 zitiert. Das historische Vorbild entstand im Auftrag von Luigi Chinetti, dreifacher Gesamtsieger der 24 Stunden von Le Mans und Gründer des North American Racing Team (NART), das in den 1960er- und 1970er-Jahren erfolgreich Ferrari-Rennfahrzeuge im internationalen Motorsport einsetzte.
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Mit der „Ethereal“ erweitert Veloce Motorcycles aus Oxfordshire sein Portfolio um einen technisch anspruchsvollen Café Racer. Nach der Präsentation der leistungsstärkeren Aperion übernimmt das neue Modell wesentliche Konstruktionsprinzipien, interpretiert diese jedoch in einem kompakteren Fahrzeugkonzept. Im Mittelpunkt steht der neu entwickelte 500-Kubik-Zweitaktmotor mit 145 PS. Die Spitzenleistung liegt bei 145 PS bei 12.000 Umdrehungen pro Minute.
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Mit dem Design Theme by Mulliner erweitert Bentley die Möglichkeiten zur Individualisierung des Supersports um die bislang exklusivste Ausstattungsvariante der Baureihe. Im Mittelpunkt steht ein gestalterisches Merkmal, das erstmals bei einem Bentley realisiert wird: ein über die gesamte Fahrzeugbreite verlaufender Farbverlauf, der den fahrerzentrierten Charakter des Hochleistungsmodells bereits im Stand sichtbar macht.
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Die Zusammenarbeit zwischen Alpine und Lacoste verbindet zwei französische Marken, deren Geschichte gleichermaßen von Innovation, Präzision und sportlichem Anspruch geprägt ist. Das Ergebnis ist die Alpine Lacoste A290 Rallye – ein Rallyefahrzeug, das auf der technischen Basis der neuen Alpine A290 Rallye entwickelt wurde. Anders als reine Designstudien basiert die Alpine Lacoste A290 Rallye auf einem echten Kundensportfahrzeug. Die Entwickler nutzten die Plattform der A290 Rallye als Ausgangspunkt und schufen ein Einzelstück, das den Anspruch des elektrischen Rallyesports konsequent fortführt.
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Die Verbindung zwischen Automobilkultur und Popkultur gelingt nur selten mit einer überzeugenden gestalterischen Konsequenz. Porsche zeigt, dass eine Kooperation mit Disney und Pixar über dekorative Folierung oder plakative Logos hinausgehen kann. Zum Weltpremieren-Abend von Toy Story 5 entstanden drei individualisierte Porsche 911, die jeweils einen der bekanntesten Filmcharaktere interpretieren: Woody, Buzz Lightyear und Jessie. Entwickelt wurden sie in der Sonderwunsch-Manufaktur in Zuffenhausen, wo jedes Fahrzeug nach Abschluss der Serienproduktion in aufwendiger Handarbeit fertiggestellt wird.
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Der Circuit de la Sarthe, auf dem die 24 Stunden von Le Mans ausgetragen werden, ist traditionell einer der Orte, an denen Hersteller ihre Zukunft demonstrieren. Für Genesis besitzt der Auftritt 2026 jedoch eine besondere Bedeutung. Die Marke startet erstmals mit dem GMR-001 Hypercar in der Langstrecken-Weltmeisterschaft und nutzt die größte Bühne des internationalen Ausdauersports gleichzeitig zur Präsentation einer deutlich weiterreichenden Vision. Mit dem Magma GT3 Concept öffnet Genesis die Tür zu einer möglichen Zukunft im GT3-Sport und damit in jener Rennkategorie, die weltweit als wichtigste Plattform für Kundensportprogramme gilt. Bereits auf den ersten Blick wird deutlich, dass der Magma
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Jason Castriotas Coachbuilt-Supercar wurde als Einzelstück in Zusammenarbeit mit Miller Motorcars entwickelt und erstmals zum 50-jährigen Bestehen des Unternehmens präsentiert. Der Name JC9 verweist auf das neunte eigenständige Automobildesign in der Karriere des Designers. Technische Basis des Fahrzeugs ist der Porsche Carrera GT. Der originale 5,7-Liter-V10-Saugmotor und das manuelle Sechsganggetriebe bleiben unverändert erhalten. Über der bekannten Technik entstand eine vollständig neue Karosserie aus Carbonfaser.
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Als die Studie im Frühjahr 1964 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, befand sich die europäische Automobilindustrie in einer Phase tiefgreifender Veränderungen. Die Nachkriegsjahre lagen hinter ihr, die Rennstrecken Europas entwickelten sich zu Versuchslaboren für neue Technologien, und die großen Karosseriebauer Italiens konkurrierten darum, die automobile Zukunft zu definieren. In diesem Umfeld entstand ein Fahrzeug, das bis heute als einer der radikalsten Entwürfe seiner Zeit gilt.
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Der Name des Supersportwagen ist tief in der Geschichte von Auto Union verwurzelt. Gleichzeitig steht er für einen Aufbruch, der die Marke mit den vier Ringen in eine neue Ära führen soll. Der Nuvolari ist keine nostalgische Reminiszenz und auch kein verspäteter Nachfolger des R8. Vielmehr fungiert er als technologisches Manifest. Audi nutzt das Projekt, um Kompetenzen aus Formel 1, Elektrifizierung, Softwareentwicklung und Hochleistungs-Aerodynamik in einem einzigen Automobil zu bündeln.
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Der Adventurer II entstand 1954 auf Basis eines DeSoto-Chassis und steht exemplarisch für die damalige technische und gestalterische Zusammenarbeit zwischen Chrysler Corporation und dem italienischen Karosseriebauer Ghia, die sich auch in eleganten zeitgenössischen Kleinserien der beiden Unternehmen zeigt. Verantwortlich für das Design war Giovanni Savonuzzi, dessen sogenannte „Supersonic“-Linienführung bereits bei europäischen Sportwagen wie dem Alfa Romeo 1900 Conrero und dem Fiat 8V für Aufmerksamkeit gesorgt hatte.
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Für das Unternehmen aus Maranello beginnt mit dem SUV eine neue technologische Ära. Der vollelektrische Sportwagen basiert auf einer eigens entwickelten Plattform und kombiniert vier Elektromotoren mit einer 800-Volt-Architektur. Die Systemleistung liegt bei 772 kW beziehungsweise 1050 PS. Ferrari nennt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden, 0 auf 200 km/h in 6,8 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von über 310 km/h. Die Reichweite beträgt mehr als 530 Kilometer.
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Ferrari erweitert seine exklusive One-Off-Serie. Der HC25 basiert technisch auf dem Ferrari F8 Spider und übernimmt dessen Layout, Chassis sowie den Antriebsstrang. Gleichzeitig markiert das Einzelstück den Abschluss der nicht-hybridisierten V8-Mittelmotor-Generation bei Ferrari und schlägt optisch die Brücke zur neuen Designsprache von Ferrari 12Cilindri und F80.
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Mit dem Vision BMW „Alpina“ präsentiert BMW erstmals eine eigenständige Interpretation der Marke „Alpina“ nach der vollständigen Integration in das Konzernportfolio. Die 5,20 Meter lange Designstudie verbindet klassische „Alpina“-Elemente mit einer modernen, reduzierten Formensprache und setzt den Fokus klar auf Langstreckenkomfort, souveräne Fahrleistungen und technische Raffinesse. Premiere feierte das Fahrzeug beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 am Comer See
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Im Zentrum des Konzepts für die Gran Turismo-Reihe steht eine konsequent aerodynamische Formensprache. Anstatt auf klassische Anbauteile wie große Heckflügel zu setzen, nutzt Xiaomi eine strömungsoptimierte Karosserie, die Luft gezielt durch das Fahrzeug leitet. Die tropfenförmige Grundstruktur fungiert als primäre Oberfläche zur Steuerung von Luftströmen. Frontseitige Öffnungen führen Luft in integrierte Kanäle, die sie durch die Karosserie bis zum Heck leiten, wo sie kontrolliert austritt. Dieses System kombiniert niedrigen Luftwiderstand für Höchstgeschwindigkeit mit gezieltem Abtrieb für Kurvenstabilität.
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Der Bugatti W16 Mistral „Fly Bug“ erweitert die exklusive Sur-Mesure-Reihe um ein weiteres, technisch wie gestalterisch hochkomplexes Einzelstück. Das Projekt entstand in enger Zusammenarbeit zwischen einem langjährigen Sammler und dem Designteam um Frank Heyl und führt eine vierteilige Kollektion fort, zu der bereits der Veyron Grand Sport Vitesse „Hellbug“, der Chiron „Hellbee“ und der Divo „Lady Bug“ zählen. Gemeinsames Leitmotiv ist die Inspiration durch filigrane Strukturen der Natur.
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