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Mit dem New Stratos hat M.A.T. – Manifattura Automobili Torino – eines der technisch faszinierendsten Einzelstücke der jüngeren Automobilgeschichte realisiert. Ausgangspunkt war die Idee des Industriellen und Sammlers Michael Stoschek, gemeinsam mit seinem Sohn Maximilian eine moderne Interpretation des legendären Lancia Stratos der 1970er-Jahre zu schaffen. Die Umsetzung übernahm Paolo Garella, damals Leiter der Special Projects bei Pininfarina.
Der New Stratos ist konsequent auf Fahrdynamik ausgelegt. Die Karosserie besteht vollständig aus Carbonfaser und bringt das Fahrzeug auf ein Trockengewicht von nur 1.247 Kilogramm. Der Radstand von 2.400 Millimetern und die Gewichtsverteilung von 44 zu 56 Prozent unterstreichen den sportlichen Anspruch. Angetrieben wird der Zweisitzer von einem frei atmenden 4,3-Liter-V8 mit 540 PS bei 8.200 U/min und 519 Nm Drehmoment. In Verbindung mit dem sequentiellen Sechsgang-Getriebe ergibt sich ein Leistungsgewicht von 2,3 kg/PS.
Das Aluminium-Chassis mit integriertem Überrollkäfig bildet die technische Basis, während Doppelquerlenker-Achsen und hydraulische Aluminium-Dämpfer präzises Einlenken ermöglichen. Die Bremsanlage mit Carbon-Scheiben misst vorne 398 Millimeter und hinten 350 Millimeter, betätigt von Sechs- beziehungsweise Vierkolben-Sätteln. Aerodynamisch erreicht der New Stratos einen cW-Wert von 0,357 bei einer Stirnfläche von 2,07 Quadratmetern.
Die Fahrleistungen liegen auf Supersportwagen-Niveau: 0–100 km/h in 3,3 Sekunden, 0–200 km/h in 9,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 274 und 330 km/h. Jeder New Stratos ist ein vollständig individualisiertes Einzelstück – technisch präzise, analog im Charakter und kompromisslos auf den Fahrer fokussiert.
Fotos: Manifattura Automobili Torino/Text: Rainer Roßbach