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Mit fast 800 historischen Fahrzeugen wird die Traversée de Paris erneut zur größten rollenden Oldtimer-Parade Frankreichs – eine Veranstaltung, die automobile Kultur, Stadtgeschichte und lebendige Ingenieurskunst auf einzigartige Weise verbindet. Wenn sich an einem Sommermorgen hunderte historische Fahrzeuge vor dem Château de Vincennes versammeln, entsteht eine Atmosphäre, die weit über eine klassische Oldtimer-Ausfahrt hinausgeht. Die Traversée de Paris zählt seit Jahren zu den außergewöhnlichsten Veranstaltungen der europäischen Klassikerszene. Statt einer exklusiven Markenveranstaltung präsentiert sie nahezu die gesamte Geschichte des Automobils auf öffentlichen Straßen. Genau diese Vielfalt macht ihren besonderen Charakter aus.
Nach den Hitzetagen empfängt Paris die Teilnehmer mit blauem Himmel und angenehmen Temperaturen. Insgesamt 792 Fahrzeuge, sämtlich älter als drei Jahrzehnte, setzen sich auf die rund 33,5 Kilometer lange Strecke durch die französische Hauptstadt in Bewegung. Organisiert wird die Veranstaltung vom Club Vincennes en Anciennes, der als größter markenoffener Oldtimerverein Frankreichs gilt. Die Route ist dabei weit mehr als eine Verbindung zwischen Start und Ziel. Sie wird zur Bühne für ein rollendes Technikmuseum, das historische Architektur und automobile Entwicklung miteinander verbindet.
Die diesjährige Ausgabe steht ganz im Zeichen von Baron Georges-Eugène Haussmann, dessen tiefgreifende Umgestaltung Paris im 19. Jahrhundert nachhaltig geprägt hat. Breite Boulevards, großzügige Plätze und markante Sichtachsen bilden den idealen Rahmen für Fahrzeuge, deren Gestaltung ebenfalls Ausdruck ihrer jeweiligen Epoche ist. Die Fahrt entlang der Seine, vorbei an den Invalides, über die Champs-Élysées bis zum Arc de Triomphe und weiter durch das 16. Arrondissement nach Meudon macht deutlich, wie eng Stadtentwicklung und Automobilgeschichte miteinander verwoben sind.
Technisch betrachtet gleicht das Teilnehmerfeld einer Zeitreise durch mehr als hundert Jahre Fahrzeugentwicklung. 633 Automobile, 125 Motorräder und Motorroller, 30 historische Traktoren sowie fünf Omnibusse mit insgesamt 131 Fahrgästen dokumentieren die enorme Bandbreite mechanischer Konzepte. Besonders reizvoll ist dabei das unmittelbare Nebeneinander völlig unterschiedlicher Fahrzeugphilosophien.
Zu den ungewöhnlichsten Exponaten zählt eine Bond von 1970 mit einem einzelnen Vorderrad und zwei Hinterrädern. Das kompakte Dreirad steht exemplarisch für die experimentierfreudige Kleinwagenära der Nachkriegszeit. Ebenso selten präsentiert sich ein Ausflugsfahrzeug des französischen Herstellers Latil aus dem Jahr 1929, dessen robuste Nutzfahrzeugtechnik heute nahezu vergessen ist. Mit der offenen Fiat 500 Gamine oder einer Schmitt Moke werden zugleich automobile Freizeitkonzepte sichtbar, die in den 1960er- und 1970er-Jahren neue Zielgruppen erschlossen.
Besondere Aufmerksamkeit verdienen auch die historischen Traktoren, die aus Nordfrankreich angereist sind. Modelle von Deutz, Ferguson, Ford, Lanz, Renault oder Someca dokumentieren eindrucksvoll den technischen Fortschritt der europäischen Landwirtschaft zwischen 1948 und 1974. Sie verdeutlichen, dass Ingenieurskunst nicht ausschließlich im Sportwagenbau stattfindet, sondern ebenso in langlebigen Arbeitsmaschinen.
Noch weiter zurück reicht die Geschichte bei den ältesten Fahrzeugen der Veranstaltung. Ein Zèbre Type A, eine BSA-Motorradmaschine von 1917, ein De Dion-Bouton Taxi Coupé Landaulet von 1923 sowie Peugeot 172 R und Citroën B12 aus dem Jahr 1926 verdeutlichen, wie rasant sich Fahrwerkstechnik, Motorisierung und Karosseriebau innerhalb weniger Jahrzehnte entwickelten. Viele dieser Fahrzeuge entstanden zu einer Zeit, als Standardisierung erst begann und nahezu jedes Automobil individuelle technische Lösungen aufwies.
Ebenso faszinierend bleibt die Markenvielfalt. Jeep Willys begegnen Rolls-Royce und Bentley, Jaguar und Porsche repräsentieren sportliche Ingenieurskunst, während Citroën 2 CV, Traction Avant oder Méhari Erinnerungen an den automobilen Alltag Frankreichs wecken. Hinzu kommen Alfa Romeo, Facel Vega oder amerikanische Straßenkreuzer, deren unterschiedliche Konstruktionsphilosophien eindrucksvoll nebeneinander sichtbar werden. Gerade diese unmittelbare Vergleichbarkeit macht den besonderen Reiz der Traversée de Paris aus.
Bemerkenswert ist dabei nicht allein die Qualität der Fahrzeuge, sondern die Resonanz entlang der Strecke. Tausende Zuschauer begrüßen die Teilnehmer mit Applaus, erhobenen Daumen und freundlichen Gesten. Die Fahrzeuge werden nicht als museale Exponate wahrgenommen, sondern als Teil einer gemeinsamen Erinnerungskultur. Viele Besucher entdecken Modelle wieder, die einst das Straßenbild prägten oder persönliche Familiengeschichten begleiten.
Mit dem Ziel auf der Terrasse des Observatoriums von Meudon endet die Ausfahrt nicht, sondern geht in ein offenes Treffen über. Zwischen den abgestellten Fahrzeugen entstehen Gespräche über Technik, Restaurierung und Design. Gerade diese Begegnungen zeigen, dass historische Automobile heute weit mehr sind als Sammlerobjekte. Sie bewahren Ingenieurswissen, dokumentieren industrielle Entwicklungen und vermitteln technische Kultur unmittelbar erfahrbar. Die Traversée de Paris beweist damit eindrucksvoll, dass mobile Geschichte nicht hinter Museumsmauern bewahrt werden muss. Sie lebt dort am stärksten, wo Motoren laufen, Menschen zusammenkommen und automobile Tradition ihren Platz im heutigen Stadtbild behauptet.
Fotos: TDP estivale2026: Michel Ginestet (1), Rainer Roßbach (25)/Text: Club Vincennes en Anciennes/Rainer Roßbach