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Toyota Gazoo Racing (GR) entwickelt den GR86 konsequent weiter und bringt ihn in Japan zum Modelljahr 2026 mit zahlreichen technischen Detailverbesserungen auf den Markt. Im Mittelpunkt stehen eine nochmals präzisere Fahrdynamik, ein erweitertes Fahrerassistenzsystem sowie eine hochwertigere Innenraumgestaltung. Damit setzt Toyota die kontinuierliche Weiterentwicklung des kompakten Sportwagens fort, dessen Konzept auf dem 2012 eingeführten Toyota 86 basiert.
Seit der Markteinführung des GR86 im Jahr 2021 wurden weltweit rund 110.000 Exemplare ausgeliefert. Damit ist das Coupé das bislang erfolgreichste Modell innerhalb der exklusiven Gazoo-Racing-Baureihe. Sein klassisches Layout mit Frontmotor, Hinterradantrieb und niedrigem Fahrzeugschwerpunkt bildet weiterhin die Grundlage für ein besonders direktes und intuitives Fahrerlebnis.
Optisch kehrt mit „Solid Gray“ eine Außenfarbe zurück, die bereits 2017 für den Toyota 86 für kurze Zeit angeboten wurde. Gleichzeitig erhält die Ausstattungslinie RZ einen hochwertigeren Innenraum. Neu gestaltete Schalter mit verbesserter Griffigkeit und einer reflexarmen Lackierung in Gusseisenschwarz sollen sowohl die Bedienbarkeit als auch die Konzentration des Fahrers verbessern. Optional steht weiterhin eine schwarz-rote Innenausstattung zur Verfügung, deren rote Akzente an die späten Modellgenerationen des Toyota 86 erinnern.
Den Schwerpunkt der Modellpflege bildet jedoch die Weiterentwicklung der Fahrdynamik. Professionelle Rennfahrer, Testfahrer und Entwicklungsingenieure arbeiteten gemeinsam an der Feinabstimmung des Fahrwerks und der Steuerungssysteme. Ziel war es, das für den GR86 typische agile Einlenkverhalten sowie die spontane Reaktion auf Fahrerbefehle weiter zu verbessern.
Überarbeitet wurde zunächst die Kennlinie der elektronischen Drosselklappensteuerung. Die Modifikation ermöglicht eine präzisere Dosierung der Motorleistung beim Herausbeschleunigen aus Kurven sowie auf Fahrbahnen mit geringer Haftung, etwa bei Regen oder Schnee. Gleichzeitig bleibt das direkte Ansprechverhalten zwischen Gaspedal und Beschleunigung erhalten. Die Leistungsentfaltung erfolgt gleichmäßiger und lässt sich in allen Fahrsituationen fein kontrollieren.
Auch die elektrische Servolenkung wurde umfassend neu abgestimmt. Die Erfahrungen aus dem Einsatz des GR86 in der japanischen Super-Taikyu-Rennserie flossen direkt in die Entwicklung ein. Ziel war eine höhere Stabilität in schnellen Kurven sowie auf unebenen Fahrbahnen. Das Resultat ist eine präzisere Lenkcharakteristik, die das exakte Anvisieren der Ideallinie erleichtert und gleichzeitig den niedrigen Fahrzeugschwerpunkt sowie das charakteristische Fahrgefühl des GR86 bewahrt.
Beim Sechsgang-Schaltgetriebe wurde die Schaltmechanik ebenfalls optimiert. Die Fase der Schaltsperre zwischen fünftem und viertem Gang wurde um 0,5 Millimeter verbreitert. Dadurch gelingen schnelle Herunterschaltvorgänge vor Kurven leichter und präziser, insbesondere bei sportlicher Fahrweise. Der Übergang vom Bremsen zum Einlenken erfolgt flüssiger und unterstützt die direkte Fahrzeugkontrolle.
Auch im Bereich der aktiven Sicherheit erhält der GR86 ein bedeutendes Update. Das EyeSight-Fahrerassistenzsystem arbeitet künftig mit drei Kameras anstelle der bisherigen Zwei-Kamera-Lösung. Ergänzt wird das Stereo-Kamerasystem durch eine Ultraweitwinkel-Monokamera. Die speziell auf die niedrige Bauweise des Sportwagens abgestimmte Konfiguration erweitert das Sichtfeld deutlich und verbessert die Erkennung des Verkehrsgeschehens in unterschiedlichsten Fahrsituationen.
Eine weitere Neuerung betrifft den GR86 Cup Car Basic für die GR86/BRZ Cup-Markenrennserie. Erstmals wird das Wettbewerbsfahrzeug auch mit Automatikgetriebe angeboten. Toyota möchte damit den Einstieg in den Motorsport erleichtern und den Kreis potenzieller Teilnehmer erweitern.
Mit den zahlreichen Detailverbesserungen verfolgt Toyota Gazoo Racing das Ziel, die fahrdynamischen Qualitäten des GR86 weiter auszubauen und gleichzeitig Sicherheit sowie Alltagstauglichkeit zu erhöhen. Die Modellpflege unterstreicht den Anspruch, die traditionsreiche 86-Baureihe technisch kontinuierlich weiterzuentwickeln und ihre Bedeutung als puristischer Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb langfristig zu sichern.
Fotos: Toyota, Gazoo Racing/Text: Rainer Roßbach