Dacia Spring

Der Dacia Spring geht in seine zweite Generation. Das vollständig neu entwickelte Elektromodell bleibt seiner Positionierung als preisgünstiger Einstieg in die Elektromobilität treu, verändert jedoch seine technische Basis grundlegend. Grundlage ist die neue Kleinwagenplattform RG-EV der Renault Group. Produziert wird der Spring im slowenischen Werk Novo Mesto. Seit seinem Marktstart 2021 hat Dacia das Modell in mehr als 40 Ländern über 210.000-mal verkauft, davon 50.000-mal in Deutschland.

Mit einer Breite von 1,737 Metern ohne Außenspiegel und einer Länge von 3,855 Metern fallen die Proportionen deutlich großzügiger aus. Gegenüber dem Vorgänger gewinnt der Spring an Breite und bietet dadurch mehr Platz im Innenraum. Das Design folgt der aktuellen Dacia-Formensprache mit geometrischen Flächen, ausgeprägten Radläufen und robusten Kunststoffelementen an Front und Heck. Schwarze Verbindungselemente zwischen Scheinwerfern und Rückleuchten betonen die Fahrzeugbreite. Die Lichtsignatur orientiert sich am Dacia-Link-Emblem.

Im Innenraum stehen Funktionalität und Übersichtlichkeit im Vordergrund. Das Armaturenbrett ist horizontal gestaltet und integriert ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument. In der Ausstattung Journey kommt ein zentraler 10,1-Zoll-Multimedia-Touchscreen hinzu. Das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 337 Liter und lässt sich bei umgeklappter Rücksitzbank auf 1.283 Liter erweitern. Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 50:50 teilbar. Optional steht unter der Fronthaube ein zusätzlicher 18-Liter-Stauraum zur Verfügung.

Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor mit 60 kW (82 PS) und 175 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt der Spring in 12,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht maximal 130 km/h. Die Energie liefert eine LFP-Batterie mit 27,5 kWh nutzbarer Kapazität. Dacia gibt eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 250 Kilometern an. Der durchschnittliche Stromverbrauch liegt bei 12,7 kWh pro 100 Kilometer. Mit einem Fahrzeuggewicht ab 1.212 Kilogramm zählt der Spring zu den leichtesten Elektroautos seines Segments.

Serienmäßig ist ein 3,7-kW-AC-Ladegerät an Bord. An einer Haushaltssteckdose dauert das Laden von 15 auf 80 Prozent rund neun Stunden. Optional bietet das Power-Paket einen 11-kW-AC- und einen 50-kW-DC-Ladeanschluss. Damit lässt sich die Batterie an einer geeigneten dreiphasigen Wallbox beziehungsweise einem 22-kW-Ladepunkt in einer Stunde und 55 Minuten von 15 auf 80 Prozent laden. An einer DC-Schnellladestation reduziert sich dieser Vorgang auf 28 Minuten.

Auch bei der Ausstattung setzt Dacia auf eine klare Struktur. Die beiden Linien Expression und Journey unterscheiden sich vor allem bei Komfort und Multimedia. Während Expression unter anderem Media Control und Parksensoren bietet, verfügt Journey zusätzlich über eine Rückfahrkamera, Keycard Handsfree und das Navigationssystem Media Nav Live mit kabelloser Smartphone-Integration. Zu den weiteren technischen Merkmalen gehören eine elektrische Parkbremse, ein Wenderadius von 4,95 Metern und individuell konfigurierbare Fahrerassistenzsysteme.

Mit einem Einstiegspreis von 17.900 Euro positioniert Dacia den neuen Spring weiterhin als preisgünstiges Elektroauto im A-Segment. Die Kombination aus geringem Gewicht, effizientem Antrieb, LFP-Batterie und europäischer Produktion soll die Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit des Kleinwagens sichern.

Fotos: Dacia/Text: Rainer Roßbach